Sự Trỗi Dậy của Xe Đạp ở Đô Thị Trung Quốc
Giống như giao thông đường sắt và hàng không, giao thông trong thành phố cũng có những đặc thù riêng ở Trung Quốc và đã phát triển mạnh mẽ trong những năm gần đây. Với dân số đông, Trung Quốc từng được coi là nhà sản xuất và tiêu thụ xe đạp lớn nhất vào những năm 1980, trước khi ô tô xuất hiện. Với sự xuất hiện của chia sẻ xe đạp, ngành công nghiệp sản xuất xe đạp của Trung Quốc đã đạt được không chỉ sự gia tăng đáng kể về sản lượng và lợi nhuận, mà còn nâng cấp công nghiệp. Trung Quốc cũng là nhà sản xuất xe đạp điện hàng đầu thế giới. Theo dữ liệu của Hiệp hội Xe đạp Trung Quốc, một nhóm ngành được chính phủ ủy quyền, vào năm 2004, các nhà sản xuất của Trung Quốc đã bán được 7,5 triệu xe đạp điện trên toàn quốc, gần gấp đôi so với doanh số năm 2003; doanh số trong nước đạt 10 triệu vào năm 2005, và 16 đến 18 triệu vào năm 2006. Đến năm 2007, xe đạp điện được cho là chiếm 10 đến 20 phần trăm tổng số phương tiện hai bánh ở nhiều thành phố lớn. Bên cạnh xe đạp điện, giao thông đường sắt đô thị và các phương tiện di chuyển sáng tạo hơn trong thành phố đều mang đến một diện mạo mới cho giao thông đô thị ở Trung Quốc.
Sự Mở Rộng của Giao Thông Đường Sắt Đô Thị
Giao thông đường sắt đô thị ở Trung Quốc bao gồm một loạt các hệ thống giao thông hành khách điện đô thị và ngoại ô, bao gồm tàu điện ngầm, tàu điện nhẹ, tàu điện và tàu đệm từ. Tính đến tháng 1 năm 2019, có tổng cộng 38 hệ thống tàu điện ngầm đô thị ở Trung Quốc. Trong số 15 hệ thống tàu điện ngầm dài nhất thế giới, 8 trong số đó nằm ở Trung Quốc, cũng sở hữu một nửa trong số mười hệ thống tàu điện ngầm bận rộn nhất thế giới. Hệ thống tàu điện ngầm đầu tiên ở Trung Quốc đại lục là tàu điện ngầm Bắc Kinh, được xây dựng vào năm 1965, hoàn thành vào năm 1969 và đưa vào hoạt động thử nghiệm vào tháng 1 năm 1971.
Tàu điện ngầm Thượng Hải, khai trương vào năm 1993, là hệ thống tàu điện ngầm lớn nhất và dài nhất thế giới. Đây là thành phần lớn nhất của mạng lưới giao thông đường sắt đô thị Thượng Hải, cùng với tàu đệm từ Thượng Hải, tàu điện Zhangjiang, tàu điện Songjiang và các dịch vụ đường sắt đi lại do Đường sắt Trung Quốc điều hành đến Jinshan. Hệ thống tàu điện ngầm cũng được tích hợp với các hình thức giao thông công cộng khác ở Thượng Hải. Tàu đệm từ Thượng Hải hay Shanghai Transrapid là một tuyến tàu đệm từ (maglev) hoạt động tại Thượng Hải. Tuyến này là tuyến đệm từ thương mại thứ ba trong lịch sử, sau Maglev Birmingham của Anh và M-Bahn của Đức, và là tàu đệm từ thương mại cao tốc đầu tiên. Đây là tàu điện cao tốc thương mại nhanh nhất thế giới. Tuyến tàu kết nối Sân bay Quốc tế Phố Đông Thượng Hải và Ga Longyang Road (ở ngoại ô trung tâm Phố Đông), nơi hành khách có thể chuyển đổi sang tàu điện ngầm Thượng Hải để tiếp tục chuyến đi vào trung tâm thành phố.
Xu hướng Du lịch Mới: Chia Sẻ Xe Đạp và Gọi Xe Trực Tuyến
Giống như Uber và Airbnb, chia sẻ xe đạp, như một hình thức của nền kinh tế chia sẻ, đã tìm thấy tiếng nói của mình tại Trung Quốc. Chia sẻ xe đạp có nghĩa là các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ chia sẻ xe đạp tại các khuôn viên trường, trạm tàu điện ngầm, trạm xe buýt, khu dân cư, khu thương mại và khu vực dịch vụ công cộng. Đây là một mô hình cho thuê theo thời gian. Chia sẻ xe đạp là một loại hình kinh tế chia sẻ môi trường mới và một loại hình kinh doanh cho thuê xe mới, chủ yếu dựa vào phương tiện là xe đạp. Cách thức cho thuê xe đạp mới này có thể tận dụng tối đa thành phố trong bối cảnh khó khăn di chuyển do sự phát triển kinh tế nhanh chóng mang lại. Người dùng xe đạp chỉ cần tải ứng dụng trên điện thoại thông minh của họ, cho phép họ định vị và mở khóa một chiếc xe đạp gần đó với giá rất thấp. Khi họ kết thúc chuyến đi, họ có thể đỗ xe đạp tại bất kỳ vị trí công cộng nào miễn là không cản trở giao thông hoặc người đi bộ. Sự linh hoạt này làm cho chia sẻ xe đạp nổi bật so với các dịch vụ cho thuê xe đạp truyền thống và các lựa chọn giao thông công cộng khác. Với sự phát triển của các hình thức xe đạp mới này, Trung Quốc một lần nữa trở thành quốc gia của xe đạp.
Kể từ cuối năm 2016, chia sẻ xe đạp đã đột ngột trở nên phổ biến. Ngoài Mobike, ofo và Hellobike, những thương hiệu đã tham gia thị trường sớm hơn, ít nhất 25 thương hiệu mới đã tham gia thị trường vào năm 2016, bao gồm cả các thương hiệu chia sẻ xe đạp điện. Trong khi đó, các công ty này đã mở rộng thị trường kinh doanh ra thị trường nước ngoài.
Tương tự như chia sẻ xe đạp, dịch vụ gọi xe trực tuyến, đại diện là DiDi, cũng đã thay đổi lớn cách thức di chuyển và thậm chí là cách sống của người dân Trung Quốc. Đây là một tập đoàn công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) và công nghệ tự động của Trung Quốc, cung cấp các dịch vụ bao gồm gọi taxi, gọi xe riêng, chia sẻ xe xã hội, chia sẻ xe đạp và giao đồ ăn cho khách hàng tại Trung Quốc thông qua ứng dụng điện thoại thông minh. Ứng dụng “DiDi” đã thay đổi đáng kể cách thức truyền thống của việc đi taxi, thiết lập và nuôi dưỡng cách thức di chuyển hiện đại của người dùng trong kỷ nguyên Internet di động. Sự giao tiếp tức thì và thanh toán trực tuyến tiện lợi tối ưu hóa trải nghiệm của hành khách taxi bằng cách tiết kiệm thời gian, năng lượng và tài nguyên. Ngoài DiDi, Meituan Dache là một đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ.
