Sự Tăng Trưởng Khối Lượng Hành Khách Trong Những Năm Gần Đây
Trong nửa đầu năm 2018, khối lượng hành khách của các hãng hàng không đăng ký tại Trung Quốc đạt 304 triệu trên các tuyến nội địa và quốc tế, so với 278 triệu trong nửa đầu năm 2017. Trong năm năm qua, tổng lưu lượng hành khách của các hãng hàng không Trung Quốc đã tăng trưởng với tốc độ đáng kinh ngạc. Năm 2013, tổng khối lượng vận chuyển hành khách là 413,5 triệu, tăng 6,6% lên 440,7 triệu vào năm 2014. Con số này tăng 9,8% vào năm 2015 và 8,7% nữa vào năm 2016. Năm 2017, tổng số chuyến đi của hành khách đạt 589 triệu, tăng 12% so với năm trước. Thị trường nội địa bùng nổ đã là nguồn tăng trưởng lưu lượng chính, với số lượng du khách từ đại lục tăng 45% lên 523 triệu từ năm 2013 đến 2017. Đồng thời, sự tăng trưởng của các tuyến quốc tế cũng đã thúc đẩy tổng số hành khách quốc tế tăng 25%.
Thành Tựu Đáng Kể và Mở Rộng Quốc Tế
Kể từ những năm 1980, hàng không dân dụng ở Trung Quốc đã đạt được những thành tựu đáng kể, đóng góp to lớn cho xây dựng kinh tế quốc gia và phát triển xã hội. Đến cuối năm 2017, tổng doanh thu vận tải của ngành đã đạt
108,3 tỷ tấn, 550 triệu hành khách và 7059 triệu tấn hàng hóa và thư tín, lần lượt gấp 362 lần, 239 lần và 110 lần so với năm 1978. Tỷ lệ vận chuyển hành khách trong hệ thống giao thông vận tải tổng hợp quốc gia đã tăng từ 1,6% năm 1978 lên 29% vào năm 2017. Trong khi đó, hàng không dân dụng Trung Quốc không ngừng thúc đẩy thị trường hóa ngành công nghiệp. Sự cạnh tranh và sức sống của thị trường giúp đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của người dân. Cho đến nay, có tổng cộng 60 hãng hàng không vận tải hàng không (51 hãng hàng không hành khách và 9 hãng hàng không hàng hóa), hình thành một mô hình thị trường đa dạng, cạnh tranh có trật tự. Trong những năm gần đây, xuất hiện ngày càng nhiều các hãng hàng không khu vực chuyên về vận tải hàng không khu vực và các hãng hàng không giá rẻ, đáp ứng rất tốt nhu cầu đa dạng của khách hàng.
Vận tải hàng không quốc tế cũng đã đi một chặng đường dài. Đến cuối năm 2017, Trung Quốc có 31 hãng hàng không hoạt động trên 810 tuyến quốc tế, vận chuyển 55,44 triệu hành khách. Để phục vụ chiến lược quốc gia, các hãng hàng không Trung Quốc đã mở 95 tuyến quốc tế tại 43 quốc gia dọc theo tuyến “Vành đai và Con đường”. Trong tuyến Trung-Mỹ, thị phần vận chuyển của công ty Trung Quốc đạt 58%, và trong tuyến Trung-Âu, thị phần vận chuyển đạt 62%, cả hai đều ở vị trí tương đối thuận lợi. Đồng thời, hàng không dân dụng Trung Quốc mạnh dạn giới thiệu tổng cộng 135 hãng hàng không nước ngoài hoạt động trên 814 tuyến quốc tế từ 138 thành phố ở nước ngoài đến 56 thành phố của Trung Quốc. Đồng thời, các hãng hàng không trong nước cũng nâng cao mức độ quốc tế hóa và khả năng cạnh tranh quốc tế bằng cách tham gia liên minh hàng không quốc tế, hợp tác liên doanh, chia sẻ mã, hợp tác đầu tư và một loạt các cách khác, chào đón các doanh nghiệp hàng không dân dụng nước ngoài tham gia vào xây dựng và phát triển hàng không dân dụng ở Trung Quốc.
Với tiêu chuẩn sống được cải thiện của người dân Trung Quốc, du lịch nước ngoài không chỉ có thể kích thích du lịch mà còn thúc đẩy sự mở rộng nhu cầu vận tải hàng không, phục vụ như một yếu tố tăng trưởng mới cho nền kinh tế quốc gia.
Xu Hướng Phát Triển Hàng Không Dân Dụng Tương Lai ở Trung Quốc
Không gian thị trường trong 20 năm tới là khoảng 1 nghìn tỷ đô la Mỹ. Theo dự báo của Boeing năm 2017, Trung Quốc sẽ cần 7.240 máy bay mới trong 20 năm tới, tổng giá trị là 1,1 nghìn tỷ đô la Mỹ. Đến năm 2036, thị trường máy bay chính của Trung Quốc sẽ cần 6.910 máy bay mới, chiếm 95% tổng nhu cầu về máy bay mới. Trung Quốc sẽ trở thành thị trường hàng không đầu tiên trên thế giới trị giá hàng nghìn tỷ đô la. Dự kiến giao hàng mới của 150 máy bay khu vực, dự kiến đạt 10 tỷ đô la Mỹ. COMAC dự báo vào năm 2017 rằng Trung Quốc sẽ giao 8.575 máy bay chở khách trị giá khoảng 1.210,4 tỷ đô la Mỹ trong 20 năm tới, bao gồm 7.478 máy bay thân rộng và 1.097 máy bay khu vực.
COMAC C919: Một Cột Mốc Trong Kỷ Nguyên Mới Của Hàng Không Dân Dụng Tại Trung Quốc
Vào ngày 5 tháng 5 năm 2017, chuyến bay đầu tiên của máy bay lớn sản xuất tại Trung Quốc C919 đã được hoàn thành thành công. COMAC C919 là một máy bay phản lực thân hẹp hai động cơ được phát triển bởi nhà sản xuất hàng không vũ trụ Trung Quốc COMAC. Chương trình phát triển được khởi động vào năm 2008, và việc sản xuất nguyên mẫu bắt đầu vào tháng 12 năm 2011. Nó được ra mắt vào ngày 2 tháng 11 năm 2015 và chuyến bay đầu tiên của máy bay diễn ra vào ngày 5 tháng 5 năm 2017. Các đợt giao hàng thương mại đầu tiên dự kiến vào năm 2021 cho China Eastern Airlines. Tính đến ngày 31 tháng 8 năm 2018, COMAC có 1.008 cam kết bao gồm 305 đơn đặt hàng chắc chắn, chủ yếu từ các công ty cho thuê hoặc hãng hàng không Trung Quốc ngoại trừ GE. Trong một thời gian dài, Boeing và Airbus ở vị trí lợi thế tuyệt đối và độc quyền trong thị trường máy bay chính. Họ cùng nhau chiếm hơn 97% thị phần tại Trung Quốc. Với sự xuất hiện của C919, nó sẽ cạnh tranh trực tiếp với các mẫu B737 và A320 bán chạy nhất của Boeing và Airbus, hai gã khổng lồ hàng không, và dự kiến sẽ tận dụng thị trường lớn trong tương lai.
Sự Phát Triển và Hồ Sơ của CAAC Airlines
Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc
Tổng cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc trước đây, được biết đến rộng rãi nhất với các chữ cái viết tắt CAAC, là một cơ quan hành chính dưới Hội đồng Nhà nước của Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa. Nó giám sát hàng không dân dụng ở Trung Quốc đại lục.
CAAC nổi lên như một nhà điều hành hàng không quốc tế sau một chỉ thị năm 1980 của Đặng Tiểu Bình để bắt đầu lập kế hoạch cho hàng không dân dụng
chuyến bay. Vào ngày 5 tháng 3, CAAC đã thành lập một bộ phận hoạt động hàng không.
Vào năm 1987, bộ phận điều tiết hàng không và bộ phận hoạt động hàng không đã được tách ra, và bộ phận hàng không được chia thành Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, China Northwest Airlines, China Northern Airlines và China Southwest Airlines, mỗi hãng được đặt tên theo khu vực địa lý của vị trí trụ sở chính và khu vực hoạt động chính của họ. Vào năm 1988, độc quyền đã bị phá vỡ và CAAC Airlines được chia thành sáu hãng hàng không khu vực, sau đó hợp nhất thành ba hãng hàng không lớn của Trung Quốc: Air China, China Southern Airlines và China Eastern Airlines.
- Air China
Air China là hãng hàng không thương mại lớn thứ hai của Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa và thuộc sở hữu nhà nước, có trụ sở tại Bắc Kinh. Đây là hãng hàng không quốc gia và là hãng duy nhất bay cờ quốc gia PRC trên toàn bộ đội bay của mình. Logo của nó là một con phượng hoàng dưới dạng chữ viết tắt VIP. Căn cứ chính của nó là Sân bay Quốc tế Thủ đô Bắc Kinh.
- China Eastern Airlines
China Eastern Airlines vận chuyển hành khách và hàng hóa đến khoảng 120 điểm đến ở Trung Quốc và khoảng 20 quốc gia khác, bao gồm cả Mỹ. Nó vận hành một đội bay khoảng 195 máy bay, bao gồm các mẫu Airbus và Boeing, chủ yếu từ trung tâm của nó ở Thượng Hải. Hãng hàng không này là một trong ba hãng lớn nhất của Trung Quốc, cùng với Air China và China Southern Airlines. China Eastern Airlines mở rộng mạng lưới của mình thông qua các thỏa thuận chia sẻ mã với các hãng hàng không như Air France.
- China Southern Airlines
Một trong ba hãng hàng không hàng đầu của Trung Quốc, cùng với China Eastern Airlines và Air China, China Southern Airlines vận hành một đội bay khoảng 260 máy bay (chủ yếu là Boeing
và máy bay Airbus) từ trung tâm của nó ở Quảng Châu và khoảng 20 căn cứ khu vực. Nó phục vụ hơn 140 điểm đến, bao gồm khoảng 120 điểm trên khắp Trung Quốc và hơn 20 điểm ở các quốc gia khác, chủ yếu trong khu vực Châu Á/Thái Bình Dương. China Southern Airlines mở rộng mạng lưới quốc tế của mình thông qua các quan hệ đối tác chia sẻ mã với các hãng hàng không như Delta Air Lines, KLM và Japan Airlines.
