3月26日の事故では、橋の上で6人の建設作業員が亡くなりました。米陸軍と海軍のサルベージおよび潜水監督官が事故から5万トンのがれきを除去した後、通行が再開されました。
米陸軍は、調査により川床が船舶にとって安全であることが示され、フォート・マクヘンリー連邦水路が元の幅700フィート、深さ50フィートに復旧されたと発表しました。
「連邦チャンネルの完全な運用能力を回復するという全体的な目標は達成されましたが、私たちはこの悲劇的な出来事で命を失った方々、彼らの家族、そして労働者を毎日考えています」と、ボルチモア地域の指揮官であるエステ・ピンチャシン大佐は述べています。
橋の崩落後、当時マースク航送会社がチャーターしていたダリは、パタプスコ川のがれきの下に閉じ込められました。5月14日、米陸軍は4000トンのがれきを爆破し、船を解放し、それをシーガート船積みターミナルに曳船しました。
今年4月、連邦捜査局（FBI）がこの崩落事故の捜査を開始しました。今年5月、米国国家運輸安全委員会は、USSダリが橋の桟橋に接触する前にいくつかの停電を経験したと述べました。
ダリの所有者であるシンガポールに本社を置くグレースオーシャンと船舶管理会社シナジーマリンに対して民事訴訟が提起されました。被告は事件の原因ではないと主張し、4360万ドルの賠償を求めています。
ボルチモアが位置するメリーランド州のこの橋の再建費用は17億〜19億ドルになると見積もられ、2028年秋に完成する予定です。
コンサルティング会社は、ボルチモアが年間わずか100万TEUを取り扱っており、米国東海岸のコンテナ輸送量のわずか4.5％を占めているため、コンテナ輸送への影響は最小限にとどまると予測しています。
