تعزيز مبيعات السيارات الجديدة يدفع بنمو سوق السيارات المستعملة؛ تحقق 49.2% نموًا في عام 2023.
الارتفاع الكبير في مبيعات السيارات الجديدة دفع بنمو ثابت في مبيعات السيارات المستعملة، والتي ستزيد بنسبة 49.2% عن العام السابق في عام 2023.
مع الارتفاع الكبير في مبيعات السيارات الجديدة وزيادة حجم الصناعة، نمت مبيعات السيارات المستعملة الكهربائية بشكل مستقر أيضًا، خاصة في النصف الثاني من العام، حيث استمرت المبيعات الشهرية في تحقيق أرقام قياسية جديدة. في عام 2023، بلغت مبيعات السيارات المستعملة الكهربائية 531،000 وحدة، بزيادة سنوية قدرها 49.2٪.
بالمقارنة مع سوق السيارات الجديدة، فإن معدل اختراق السيارات الكهربائية في سوق السيارات المستعملة أقل بكثير، حيث بلغ 3.18٪ في عام 2023، بزيادة سنوية تقل عن 1٪، ونسبة السيارات الجديدة أقل من 8٪. يجب استكشاف إمكانيات السيارات الكهربائية بشكل أعمق.
السيارات الكهربائية تتصدر سوق السيارات المستعملة مع تركيز منخفض.
تحتل السيارات الكهربائية المركز الرئيسي في سوق السيارات المستعملة، ولكن التركيز السوقي منخفض نسبيًا.
من وجهة نظر توزيع الوقود، تحتل سيارات البطارية الكهربائية الرئيسية في سوق السيارات المستعملة، بحصة سوقية تزيد عن 80٪، ولكن التركيز السوقي منخفض نسبيًا. حيث تبلغ حصة أفضل 10 علامات تجارية أقل من 6٪، وتحتل بيك الجديدة للطاقة الأولى 12.6٪، بانخفاض قدره 5.7٪، بينما زادت حصص BYD وتسلا ووولينج جميعها؛
ومع ذلك، تبلغ حصة سيارات الهجين الكهربائية القابلة لإعادة الشحن أقل من 20٪، وتكون تأثيرات الرأس في الصناعة كبيرة. حيث تصل حصة أفضل 10 علامات تجارية إلى 88٪، حيث تحتل BYD ما يقرب من 40٪ من السوق، بانخفاض قدره 2.3٪، بينما زادت حصة تويوتا بنسبة 3.4٪ سنويًا.
أسعار السيارات الكهربائية تتماشى مع الصناعة، وتتركز أساسًا في نطاق السعر 150-200 ألف يوان.
تتوزع أسعار سيارات البطارية الكهربائية بشكل رئيسي على نفس الصناعة، متركزة في نطاق السعر 150،000-200،000 يوان، بينما تتوزع سيارات الهجين الكهربائية القابلة لإعادة الشحن في نطاق 200،000-250،000 يوان. ومع ذلك، فقد انخفض النطاق الرئيسي للمبيعات لكلاهما، ولكن زادت حصة البطارية الكهربائية في النطاق السعري العالي (250،000-350،000 يوان)، بينما زادت حصة الهجين الكهربائي القابل لإعادة الشحن في النطاق السعري المنخفض (100،000-150،000 يوان).
تتوزع أسعار السيارات المستعملة بشكل رئيسي في نطاق 100،000-250،000، تمثل أكثر من 70٪، وتكون أساسًا في السوق المحلية، ولكن الحصة قد انخفضت بنسبة 10٪، بينما زادت حصة أقل من 100،000 وأكثر من 250،000 بنسبة 7.2٪ و 4.5٪ على التوالي.
تتماثل هيكلة الأسعار للبطارية الكهربائية مع تلك الصناعة، حيث تتركز في نطاق السعر 150،000-200،000 يوان، وتتوزع سيارات الهجين الكهربائية القابلة لإعادة الشحن في نطاق 200،000-250،000 يوان. ومع ذلك، فقد انخفض النطاق الرئيسي للمبيعات لكلاهما، ولكن زادت حصة البطارية الكهربائية في النطاق السعري العالي (250،000-350،000 يوان)، بينما زادت حصة الهجين الكهربائي القابل لإعادة الشحن في النطاق السعري المنخفض (100،000-150،000 يوان).
السيدان تهيمن بنسبة تزيد عن 70٪ من حصة السوق.
تحتل السيدان الموقع الرئيسي، بحصة سوقية تزيد عن 70٪
مختلف عن نمط المنافسة "السيدان والدفع الرباعي مقسمان إلى جزئين" في سوق السيارات الجديدة، تحتل السيدان الموقع الرئيسي في سوق السيارات المستعملة، بحصة سوقية تزيد عن 70٪، ولكن الحصة قد انخفضت، بينما زادت حصة الدفع الرباعي بنسبة 6.2٪ سنويًا.
متأثرة بانخفاض حصة السيارات الصغيرة والمتوسطة في سوق السيارات الجديدة، انخفضت حصة السيارات الصغيرة والمتوسطة في سوق السيارات المستعملة بنسبة 9.4٪ سنويًا، بينما زادت حصة السيارات المدمجة والمتوسطة بنسبة 3.8٪ و 3.6٪ على التوالي.
معظم السيارات الكهربائية تحت سن 6 سنوات.
عمر السيارات الكهربائية منخفض نسبيًا، حيث يتركز عمر السيارات داخل 6 سنوات بنسبة تقارب 90٪
عمر السيارات الكهربائية منخفض نسبيًا، حيث يتركز عمر السيارات داخل 6 سنوات بنسبة تقارب 90٪. ومن بينها، زادت مبيعات السيارات ذات العمر 2 سنة بنسبة 152.8٪ سنويًا، وزادت الحصة بنسبة 10٪ سنويًا، بأكبر زيادة؛ وفي ظل زيادة المبيعات في الصناعة، تعرضت مبيعات السيارات ذات العمر 3-4 سنوات لانخفاض مختلف الدرجات سنويًا، وانخفضت الحصة بنسبة 8.0٪ و 11.4٪ سنويًا.
مقارنة بمعدل اختراق السيارات الكهربائية من أعمار مختلفة، فإن معدل اختراق السيارات الكهربائية يتناسب عكسيًا مع عمر السيارة، حيث يبلغ معدل اختراق السيارات الكهربائية ذات عمر سنة واحدة 33.3٪، وهو أعلى من الأعمار الأخرى.
تتراوح أعمار السيارات الكبيرة داخل 3 سنوات؛ أما الأصغر فتختلف.
عمر السيارات الكبيرة وأكبر متركز داخل 3 سنوات، بينما تكون توزيعات الهيكل للسيارات الصغيرة والمدمجة نسبيًا فضفاضة
مقارنة بتوزيع الأعمار في عام 2022، فإن توزيع الأعمار للسيارات الصغيرة والمدمجة قد تغير بشكل كبير نسبيًا. في عام 2022، كان عمر السيارتين مركزًا بشكل رئيسي في 3-5 سنوات، وفي عام 2023 أصبحت التوزيعات أكثر فضولًا، حيث تتراوح فترة العمر للسيارات الصغيرة بين 2-6 سنوات، وفترة العمر للسيارات المدمجة بين 2-5 سنوات، وتكون نسبة كل عمر متوازنة نسبيًا.
تظل توزيعات الأعمار للسيارات المتوسطة وأكبر داخل 3 سنوات على الأقل، حيث تشكل ما يقرب من 70٪ في عام 2023، وهذه النسبة ما زالت في ارتفاع.
مبيعات السيارات الصغيرة تتصدر ولكن تنخفض بنسبة 7٪ سنويًا.
على الرغم من أن مبيعات السيارات الصغيرة تظل في الصدارة في الصناعة، إلا أن الحصة قد انخفضت بنسبة 7.0٪ سنويًا، وهو أكبر انخفاض.
في عام 2023، ظلت مبيعات السيارات الصغيرة في الصدارة، بحصة سوقية تزيد عن 30٪، ولكن الحصة انخفضت بنسبة 7.0٪ سنويًا، وهو أكبر انخفاض؛ زاد معدل اختراق السيارات الجديدة الكهربائية بنسبة 7.7٪ سنويًا ليصل إلى 35.6٪، أعلى من الفئات السوقية الأخرى.
زادت الدفعات الصغيرة الرياضية متعددة الاستخدامات والسيارات المتوسطة الحجم والدفعات الرياضية متوسطة الحجم بشكل جيد، حيث ارتفعت حصصها بنسبة 3.5٪ و 1.6٪ و 2.0٪ على التوالي عن العام السابق، وهو أعلى من الفئات السوقية الأخرى.
مبيعات هونغغوانغ ميني إي في تتصاعد، متجاوزة بي آي آي سي الجديدة للطاقة
زادت مبيعات هونغغوانغ ميني إي في بشكل كبير، متجاوزة بي آي آي سي الجديدة للطاقة
السوق الصغيرة المتناهية الصغر: مع نمو السوق الجديدة، زادت مبيعات هونغغوانغ ميني إي في في السوق المستعمل بشكل كبير أيضًا، وستتجاوز المبيعات في عام 2023 بي آي آي سي الجديدة للطاقة
السوق المدمج: على الرغم من أن كين تحتل المرتبة الأولى، إلا أن حصتها انخفضت بشكل حاد، بينما زادت مبيعات ID4.CROZZ بشكل كبير، مع ارتفاع حصتها من 0.2٪ إلى 3.4٪؛
السوق المتوسط: على غرار السوق الجديدة للسيارات، أدى تيسلا بشكل قوي في السوق المستعمل، حيث تمثل سيارتان محلية الصنع أكثر من 35٪؛
السوق المتوسط والكبير وما فوق: على الرغم من توقف إيديال وان عن البيع، فإن مبيعاتها قد تجاوزت سلسلة BMW 5 وتصدرت القائمة.
تحتل العلامات التجارية المحلية الرئيسية الصدارة في الصناعة، بحصة سوقية تبلغ 75٪
في سوق السيارات المستعملة، تحتل العلامات التجارية المحلية الصدارة في الصناعة، بحصة سوقية تبلغ 75٪، وتبلغ حصة العلامات التجارية المشتركة أقل من 20٪، ولكنها ستزيد بنسبة 6.3٪ عن العام السابق في عام 2023؛
تأثير رأس الصناعة ملحوظ، وتحتل العلامات التجارية العشر الأولى أكثر من 60٪ من سوق الصناعة، ولكن التغييرات في الترتيب كبيرة، ولم يتم تشكيل نمط المنافسة في السوق بعد؛
نتيجة لانكماش السوق الميكروية الصغيرة، انخفضت حصص بي آي آي سي الجديدة للطاقة وشيري الجديدة للطاقة وجاك موتورز بنسبة 4.5٪ و 1.7٪ و 2.4٪ على التوالي عن العام السابق، وهو أعلى من الشركات المصنعة الرئيسية الأخرى.
تجاوز تدفق السيارات المستعملة من المدن من الدرجة 1-3 إلى المدن من الدرجة 4-5 تدفق السيارات المحلية
تتركز مبيعات السيارات المستعملة الجديدة للطاقة بشكل رئيسي في المدن من الدرجة 1-2، حيث تمثل 63.9٪، بينما ارتفعت المدن من الدرجة 4-5 قليلاً بنسبة 2٪. تدفق الخروج: تتداول السيارات المستعملة بشكل رئيسي في المدن من نفس المستوى، ونسبة التدفق إلى أماكن أخرى حوالي 30٪، حيث تبلغ نسبة التدفق من المدن من الدرجة 1-2 إلى المدن من الدرجة 3 16.3٪، ونسبة التدفق من المدن من الدرجة 3 إلى المدن من الدرجة 1-2 16.3٪، ونسبة التدفق من المدن من الدرجة 4-5 إلى المدن من الدرجة 1-2 16.1٪.
التدفق: مصدر السيارات في المدن من الدرجة 1-2 يأتي بشكل رئيسي من المصادر الداخلية، حيث تمثل 88.8٪؛ في المدن من الدرجة 3، يأتي ما يقرب من 40٪ من المصادر من المدن من الدرجة 1-2؛ في المدن من الدرجة 4-5، تجاوز تدفق السيارات من المدن من الدرجة 1-3 مصادر المدن المحلية.
شرق الصين هو المنطقة الرئيسية لمبيعات السيارات المستعملة، حيث تمثل أكثر من 40٪، ونسبة التدفق منخفضة نسبيًا
تتركز مبيعات السيارات المستعملة الجديدة للطاقة في شرق الصين بشكل رئيسي، حيث تمثل أكثر من 40٪، ولكن الحصة انخفضت بنسبة 1.0٪ عن العام السابق، ونسبة التدفق للسيارات المستعملة هي الأدنى؛
زادت المبيعات في جنوب الصين بنسبة 70.4٪ عن العام السابق، وزادت الحصة بنسبة 2.5٪ عن العام السابق، مع أعلى زيادة؛ انخفض معدل نمو المبيعات في شمال الصين مقارنة بالمستوى الوطني، وانخفضت الحصة بنسبة 2.3٪ عن العام السابق، وهو أكبر انخفاض؛
مقارنة بالمناطق الأخرى، فإن نسبة التدفق في المنطقة الغربية مرتفعة نسبيًا، حيث تصل نسبة التدفق في الشمال الغربي إلى 30٪.
تحتل مقاطعة قوانغدونغ المرتبة الأولى، بزيادة سنوية تبلغ 73.3٪ ونسبة تدفق السيارات المستعملة 30٪
في عام 2023، بلغت مبيعات السيارات المستعملة الجديدة للطاقة في قوانغدونغ 75،000 وحدة، متصدرة القائمة، بزيادة سنوية تبلغ 73.3٪ ونسبة تدفق السيارات المستعملة أقل من 20٪، تلتها زيجيانغ وشاندونغ، ولكن معدل نمو المبيعات عن العام السابق كان أقل من ذلك في قوانغدونغ، ونسبة تدفق السيارات المستعملة كانت أقل من 20٪.
في عام 2023، انخفضت مبيعات السيارات الجديدة للطاقة في جيانغشي بنسبة 7.3٪ عن العام السابق، وهي الولاية الوحيدة التي شهدت نموًا سلبيًا.
نسبة تدفق السيارات المستعملة في بكين تقترب من 70٪، أعلى من المدن الأخرى
في عام 2023، ستبلغ حجم مبيعات السيارات الجديدة للطاقة المستعملة في شنغهاي ما يقرب من 40،000 وحدة، متصدرة القائمة، بنمو مبيعات سنوي يبلغ 65.6٪. ستتجاوز نسبة تدفق السيارات المستعملة 40٪، وستكون أعلى ثلاث مدن هي سوتشو وزاوزهانغ وهانغتشو.
تجاوز تدفق السيارات الجديدة للطاقة المستعملة إلى أماكن أخرى في بكين وهانغتشو وقوانغتشو وشنتشن وتشينغداو تدفق المدن المحلية، حيث بلغت نسبة التدفق في بكين ما يقرب من 70٪، وكانت أعلى ثلاث مدن هي تانغشان ولانغفانغ وتيانجين.
ليوتشو هي المدينة من الدرجة الثالثة الوحيدة في قائمة العشر الأوائل، بمعدل اختراق للطاقة الجديدة يبلغ 19.5٪ ونسبة سيارات جديدة تبلغ 29.8٪، وهو أعلى بشكل كبير من المدن الأخرى.
