اتجاهات ترقية الاستهلاك في الصناعة واضحة؛ ينمو سوق الفاخرة.
في ظل تباطؤ أو انخفاض نمو صناعة السيارات بشكل عام، نمت حجم مبيعات سوق السيارات الفاخرة بثبات، وسيتسارع معدل النمو في عام 2023، مع نمو مبيعات سنوي بنسبة 18.9٪، وهو أعلى من معدل النمو العام لصناعة السيارات؛
في الوقت نفسه، بعد أربع سنوات من التطور، ارتفعت حصة سوق السيارات الفاخرة أيضًا سنة بعد سنة، من 17.5٪ في عام 2020 إلى 22.4٪ في عام 2023، والاتجاه نحو ترقية الاستهلاك واضح.
العلامات التجارية للمركبات الجديدة الطاقة تحقق مبيعات، تؤثر على حصة الشركات السيارات التقليدية.
على الرغم من أن الشركات السيارات التقليدية هي الرئيسية، إلا أن حصتها تتأثر باستمرار، بينما ترتفع حصة القوى الجديدة سنة بعد سنة، من 6.2٪ في عام 2020 إلى 25.6٪ في عام 2023، بزيادة تبلغ 19٪، مما يؤدي باستمرار إلى تآكل كعكة الشركات السيارات التقليدية.
من ناحية أخرى، يأتي الإسهام في نمو المبيعات في سوق السيارات الفاخرة بشكل رئيسي من القوى الجديدة. تظهر البيانات في السنوات الأربع الماضية أن حجم مبيعات الشركات السيارات التقليدية توقف، بينما شهد حجم مبيعات القوى الجديدة نموًا متفجرًا، بزيادة سنوية بنسبة 53.7٪ في عام 2023.
استراتيجية "التسعير" للشركات السيارات التقليدية للحفاظ على السوق العالية تظهر نجاحًا ضئيلًا.
يواجه الشركات السيارات التقليدية مأزق انخفاض حصتها في السوق، حيث تأمل في الحفاظ على السوق العالية من خلال "استراتيجية السعر"، ولكن التأثير ضئيل. خلال السنوات الثلاث الماضية، زادت الشركات السيارات التقليدية جهودها التفضيلية وخفضت أسعار النهاية. ارتفع متوسط معدل الخصم من 11.5٪ في عام 2021 إلى 17.2٪ في عام 2023؛ في الوقت نفسه، انضمت القوى الجديدة أيضًا إلى "اتجاه خفض الأسعار" من خلال خفض السعر الموجه لتقليل الفجوة في الأسعار النهائية مع الشركات السيارات التقليدية.
مع انخفاض أسعار مواد بطاريات الطاقة الكهربائية الخام وتقليل تكاليف تصنيع السيارات، سيتم توسيع مساحة خفض الأسعار للمركبات الجديدة الطاقة. من أجل الاستيلاء على السوق، من المتوقع أن تستمر أسعار العلامات التجارية الجديدة للطاقة في الانخفاض، ومن المؤكد أن تتبع الشركات السيارات التقليدية عن كثب، وسيصبح حجم الصناعة الداخلية أكثر خطورة.
.
فشلت الخصومات المتزايدة لـ BBA في كبح انخفاض حصتها في السوق.
من أجل ترسيخ حصتها في السوق العالية، زادت BBA ولكزس وكاديلاك خصوماتها لتقليل الأسعار النهائية لتحفيز الاستهلاك. على سبيل المثال، زادت معدلات الخصم لشركة BMW Brilliance ولكزس بنسبة حوالي 6٪ سنويًا، وزادت معدلات الخصم لأودي وكاديلاك بأكثر من 20٪، ولكن التأثير ضئيل، معدل نمو المبيعات سنويًا لا يزال يتباطأ، وحصة السوق تعاني أيضًا من درجات مختلفة من الانخفاض.
انضمت العلامات التجارية للطاقة الجديدة أيضًا إلى هذه "حرب الأسعار"، ودخلت 3 شركات سيارات إلى قائمة TOP10. من بينها، لمعت إيديال في مجال المدى الموسع، حيث ارتفعت المبيعات بنسبة 178.2٪ سنويًا وزادت حصتها في السوق بنسبة 4.5٪ سنويًا، مما دفع بحصة العلامات التجارية للطاقة الجديدة للارتفاع.
اللاعبون الجدد يهيمنون على سوق من 300،000 إلى 500،000؛ الحراس القدامى يحكمون فوق 500،000.
هيكل سوق السيارات الفاخرة في شريحة الأسعار نسبياً مستقر، مع شريحة الأسعار من 300،000 إلى 500،000 في الموقع الرئيسي، تمثل أكثر من 80٪؛ تستمر الشركات السيارات التقليدية في فقدان حصتها في هذه الشريحة من الأسعار، من 92.9٪ في عام 2020 إلى 70.4٪ في عام 2023، بينما أصبحت القوى الجديدة أكثر تنافسية، مع زيادة حصتها سنة بعد سنة، ومن المتوقع أن تتنافس مع الشركات السيارات التقليدية.
في شريحة السوق من 500،000 إلى 1 مليون، تظهر الشركات السيارات التقليدية لا تزال تتمتع بمزايا تنافسية قوية وتحافظ على موقع الاحتكار، حيث تحتل حاليًا أكثر من 90٪ من السوق، ولكن مع تسارع القوى الجديدة في تصميم المنتجات والإطلاق، وتغيير وعي المستهلكين بالعلامات التجارية، من المتوقع أن تحقق العلامات التجارية للقوى الجديدة اختراقًا جديدًا في هذا المجال.
قد تمتد حروب الأسعار فوق 500،000، مما يتحدى الشركات التقليدية للسيارات بشكل أكبر.
السوق الرئيسي (300،000-500،000 يوان) هو ساحة المعركة الرئيسية لهذه الجولة من حرب الأسعار. النافسة الحالية بالفعل في مرحلة "ساخنة جدًا". تواصل شركات السيارات مع منافسيها وتعدل باستمرار استراتيجيات التسعير الخاصة بها للاستيلاء على الأوتار القيادية.
تواصل الشركات التقليدية للسيارات زيادة الجهود التفضيلية (زيادة بنسبة 5.1% عن عام 2023)، وتسليم الأسعار مرارًا وتكرارًا للتعامل مع تأثير القوى الجديدة. تبعت القوى الجديدة أيضًا هذا المثال وخفضت الأسعار للاستيلاء على السوق.
مع تصاعد المنافسة في السوق الرئيسية، يتوجب على شركات السيارات التوسع إلى السوق التي تزيد عن 500،000 يوان، وستشتد حرب الأسعار. هناك حاليًا علامات على الوصول إلى شريحة السوق بين 500،000 و650،000 يوان (انخفضت الحدود السعرية من حوالي 450،000-500،000 يوان إلى أقل من 450،000 يوان). من المتوقع أن تحمل القوى الجديدة تأثيرًا جديدًا على شركات السيارات التقليدية.
استراتيجية "مواصفات عالية بنفس السعر" لـ Ideal L9/L8 تقوض السوق التقليدية للسيارات.
المنافسة في السوق بين 300،000 و500،000 تكون خاصة شرسة، وقد انخفضت أسعار سلاسل السيارات الشهيرة عمومًا. على سبيل المثال، انخفض سعر التعامل المتوسط لطراز Model Y بحوالي 50،000 يوان، وضيق الفجوة السعرية مع Mercedes-Benz C-Class و BMW 3 Series و Audi A4L مرة أخرى، مما أجبر مبيعات السيارات الثلاثة على الانهيار بسببها حتى عندما تم تخفيض الأسعار.
في نفس النطاق السعري، تفوقت سلسلة السيارات الثلاثة لـ Ideal على المنافسين من حيث المساحة والتكوين، مما شكل هجومًا بتقليل الأبعاد على شركات السيارات التقليدية. من بينها، زادت مبيعات Ideal L9/L8 بنسبة 183.2% و629.2% عن العام الماضي، متفوقة باستمرار على Mercedes-Benz E-Class و Audi Q5L.
تأثير NIO ES8 و Zeekr 009 على السوق على الرغم من عدم وجود تقدم واضح في الأسعار.
لقد قامت العلامات التجارية الجديدة بإطلاق منتجات أقل في في الفئة بين 500،000 و650،000، فإن سلسلة السيارات الشهيرة ما زالت تتميز بالسيارات التقليدية التي تعمل بالوقود، والمنافسة بين السيارات التي تعمل بالبنزين أيضًا خاصة شرسة. لقد زادوا من الخصومات وخفضوا الأسعار النهائية للفوز بحصة السوق. على سبيل المثال، انخفض سعر التعامل لـ Audi Q7 بمقدار 50،000 يوان عن العام الماضي.
استراتيجية التسعير لـ Lexus RX HEV و Audi A7L يبدو أنها حققت نتائج معينة. في عام 2023، ستحقق مبيعات الاثنين نموًا كبيرًا على أساس سنوي.
المنافسة الشديدة في سوق السيارات التي تعمل بالبنزين منتصف الفئة إلى الفئة العالية.
في فئة السوق بين 650،000 و1 مليون، لا تزال سلاسل السيارات الشهيرة تهيمن عليها السيارات التقليدية التي تعمل بالوقود، والمنافسة بين السيارات التي تعمل بالبنزين أيضًا خاصة شرسة. لقد زادوا من الخصومات وخفضوا الأسعار النهائية للفوز بحصة السوق. على سبيل المثال، انخفض سعر التعامل لـ Audi Q7 بمقدار 50،000 يوان عن العام الماضي.
حاليًا، هناك نقص في الطرازات الساخنة التي تعمل بالطاقة الجديدة في هذا المجال (هناك منتج واحد فقط، HiPhi X، ولكن مبيعات السوق ليست جيدة)، ويحتاج الإمكان السوقي إلى استغلاله بشكل أعمق. يمكن لشركات السيارات العثور على فرص تطوير جديدة من خلاله، وتسريع
التخطيط والتوزيع للمنتجات، ثم الاستيلاء على فرص السوق.
