1. De stijging van de verkoop van nieuwe auto's heeft de gestage groei van de verkoop van gebruikte auto's gestimuleerd; deze zal in 2023 met 49,2% toenemen.
De piek in de verkoop van nieuwe auto's heeft geleid tot een gestage groei van de verkoop van gebruikte auto's, die in 2023 met 49,2% zal toenemen.
Met de stijging van de verkoop van nieuwe auto's en de groei van de omvang van de industrie zijn ook de verkopen van gebruikte auto's met nieuwe energie gestaag gegroeid, vooral in de tweede helft van het jaar, waarbij de maandelijkse verkopen blijven stijgen naar nieuwe hoogtepunten. In 2023 bereikten de verkopen van gebruikte auto's met nieuwe energie 531.000 eenheden, een stijging van 49,2% op jaarbasis.
Vergeleken met de nieuwe automarkt is het penetratiepercentage van nieuwe energie in de gebruikte automarkt aanzienlijk lager, slechts 3,18% in 2023, een jaarlijkse stijging van minder dan 1%, en het aandeel nieuwe auto's is minder dan 8%. Het potentieel van nieuwe energievoertuigen moet verder worden verkend.
2. BEV leidt de gebruikte automarkt met lage concentratie.
BEV domineert de mainstream van de gebruikte automarkt, maar de marktconcentratie is relatief laag.
Vanuit het oogpunt van brandstofverdeling neemt BEV de mainstream van de gebruikte automarkt in beslag, met een marktaandeel van meer dan 80%, maar de marktconcentratie is relatief laag. Het aandeel van de TOP10-merken is minder dan 6%, waarbij de kampioen BAIC New Energy 12,6% voor zijn rekening neemt, een daling van 5,7%, terwijl de aandelen van BYD, Tesla en Wuling allemaal toenemen;
Echter, PHEV neemt minder dan 20% in beslag, en het kop-effect van de industrie is significant. Het aandeel van de TOP10-merken bereikt 88%, waarbij BYD bijna 40% van de markt inneemt, een daling van 2,3%, terwijl het aandeel van Toyota jaar-op-jaar met 3,4% is gestegen.
3. BEV-prijzen komen overeen met de industrie, voornamelijk tussen 150-200K.
De prijsverdeling van BEV is vergelijkbaar met die van dezelfde industrie, geconcentreerd tussen 150.000-200.000, terwijl PHEV is verdeeld tussen 200.000-250.000
De prijsklasse van gebruikte auto's is voornamelijk verdeeld tussen 100.000-250.000, goed voor meer dan 70%, voornamelijk op de thuismarkt, maar het aandeel is met 10% gedaald, terwijl het aandeel van minder dan 100.000 en meer dan 250.000 met respectievelijk 7,2% en 4,5% is gestegen.
De prijsstructuur van BEV is vergelijkbaar met die van de industrie, met de prijsklasse geconcentreerd tussen 150.000-200.000 yuan, en PHEV tussen 200.000-250.000 yuan. Echter, de belangrijkste verkoopprijsklasse van beide is gedaald, maar het aandeel van BEV in het hoge prijsbereik (250.000-350.000 yuan) is gestegen, terwijl het aandeel van PHEV in het lage prijsbereik (100.000-150.000 yuan) is gestegen.
4. Sedans domineren met meer dan 70% marktaandeel.
Sedan bezet de dominante positie, met een marktaandeel van meer dan 70%
Anders dan het concurrentiepatroon van "sedans en SUV's verdeeld in twee delen" op de nieuwe automarkt, bezetten sedans de dominante positie in de gebruikte automarkt, met een marktaandeel van meer dan 70%, maar het aandeel is gedaald, terwijl het aandeel van SUV's met 6,2% is gestegen op jaarbasis.
Beïnvloed door het krimpende aandeel van micro-kleine auto's op de nieuwe automarkt, is het aandeel van micro-kleine auto's op de gebruikte automarkt met 9,4% op jaarbasis gedaald, terwijl het marktaandeel van compacte en middelgrote auto's met respectievelijk 3,8% en 3,6% is gestegen.
5. Nieuwe energievoertuigen meestal jonger dan 6 jaar.
De leeftijd van nieuwe energievoertuigen is relatief laag, en de leeftijd van voertuigen binnen 6 jaar bedraagt bijna 90%
De leeftijd van nieuwe energievoertuigen is relatief laag, hoofdzakelijk geconcentreerd binnen 6 jaar, met een marktaandeel van bijna 90%. Onder hen zijn de verkopen van 2-jarige voertuigen op jaarbasis met 152,8% gestegen, en het aandeel is op jaarbasis met 10% gestegen, met de grootste stijging; onder de voorwaarde van stijgende verkopen in de industrie, hebben de verkopen van 3-4-jarige voertuigen op jaarbasis te lijden gehad onder verschillende mate van daling, en het aandeel is op jaarbasis met respectievelijk 8,0% en 11,4% gedaald.
Vergeleken met de penetratiegraad van nieuwe energievoertuigen van verschillende leeftijden, is de penetratiegraad ervan negatief gecorreleerd met de leeftijd van het voertuig, waarbij de penetratiegraad van nieuwe energievoertuigen met een leeftijd van één jaar 33,3% bedraagt, hoger dan andere leeftijden.
6. Grotere voertuigen zijn binnen 3 jaar oud; kleinere variëren.
De leeftijd van middelgrote en grotere voertuigen is geconcentreerd binnen 3 jaar, terwijl de structuurverdeling van micro- en compacte voertuigen relatief los is
Vergeleken met de leeftijdsstructuurverdeling van voertuigen in 2022, is de leeftijdsverdeling van micro- en compacte voertuigen relatief sterk veranderd. In 2022 is de leeftijd van de twee voertuigen voornamelijk geconcentreerd tussen 3-5 jaar, en de structuurverdeling in 2023 is losser, waarbij de leeftijdsrange van microvoertuigen zich uitstrekt van 2-6 jaar, en de leeftijdsrange van compacte voertuigen 2-5 jaar is, en de verhouding van elke leeftijd is relatief in balans.
De leeftijdsverdeling van middelgrote en grotere voertuigen is nog steeds binnen 3 jaar, goed voor bijna 70% in 2023, en dit aandeel blijft stijgen.
7. Verkoop van mini-auto's staat bovenaan maar daalt met 7% op jaarbasis.
Hoewel de verkoop van mini-auto's bovenaan de industrie blijft, is het aandeel met 7,0% op jaarbasis gedaald, de grootste daling
In 2023 bleven de verkopen van mini-auto's bovenaan de lijst staan, met een marktaandeel van meer dan 30%, maar het aandeel daalde met 7,0% op jaarbasis, de grootste daling; het penetratiepercentage van nieuwe energievoertuigen steeg met 7,7% op jaarbasis naar 35,6%, hoger dan andere marktsegmenten.
Compacte SUV's, middelgrote auto's en middelgrote SUV's presteerden goed, waarbij hun aandelen met respectievelijk 3,5%, 1,6% en 2,0% op jaarbasis stegen, hoger dan bij andere marktsegmenten.
8. De verkoop van Hongguang MINI EV stijgt spectaculair en overtreft BAIC EC.
De verkoop van Hongguang MINI EV is aanzienlijk gestegen en heeft BAIC New Energy EC overtroffen
Micro-kleine markt: Met de groei van de nieuwe automarkt zijn de verkopen van Hongguang MINIEV op de tweedehands automarkt ook aanzienlijk gestegen, en de verkopen in 2023 zullen BAIC New Energy EC overtreffen;
Compacte markt: Hoewel Qin op de eerste plaats staat, is het marktaandeel scherp gedaald, terwijl de verkoop van ID4.CROZZ aanzienlijk is gestegen, waarbij het aandeel steeg van 0,2% naar 3,4%;
Middelgrote markt: Net als op de nieuwe automarkt heeft Tesla het goed gedaan op de tweedehands automarkt, waarbij twee in eigen land geproduceerde auto's meer dan 35% vertegenwoordigen;
Middelgrote en grote markt: Hoewel Ideal ONE gestopt is met verkopen, zijn de verkopen hoger dan die van de BMW 5-serie en staan ze bovenaan de lijst.
9. Binnenlandse merken domineren de branche, met een marktaandeel van 75%
In de tweedehands automarkt domineren binnenlandse merken de branche, met een marktaandeel van 75%, en het aandeel van joint venture-merken is minder dan 20%, maar zal met 6,3% toenemen op jaarbasis in 2023;
Het koppeleffect van de industrie is significant, en de TOP10-merken bezetten meer dan 60% van de markt, maar de rangschikking verandert sterk, en het marktconcurrentiepatroon is nog niet gevormd;
Als gevolg van de krimpende micro-kleine markt zijn de aandelen van BAIC New Energy, Chery New Energy en JAC Motors met respectievelijk 4,5%, 1,7% en 2,4% op jaarbasis gedaald, wat hoger is dan bij andere mainstream fabrikanten.
10. De stroom van gebruikte auto's van steden van niveau 1-3 naar steden van niveau 4-5 heeft de stroom van lokale auto's overtroffen
De verkoop van gebruikte auto's met nieuwe energie is voornamelijk geconcentreerd in steden van niveau 1-2, goed voor 63,9%, terwijl steden van niveau 4-5 licht gestegen zijn met 2%. Uitstroom: gebruikte auto's circuleren voornamelijk in steden van hetzelfde niveau, en het percentage uitstroom naar andere plaatsen is ongeveer 30%, waarbij het percentage uitstroom van steden van niveau 1-2 naar steden van niveau 3 16,3% bedraagt, het percentage uitstroom van steden van niveau 3 naar steden van niveau 1-2 16,3% bedraagt, en het percentage uitstroom van steden van niveau 4-5 naar steden van niveau 1-2 16,1% bedraagt.
Instroom: de bron van auto's in steden van niveau 1-2 komt voornamelijk uit interne bronnen, goed voor 88,8%; in steden van niveau 3 komt bijna 40% van de bronnen uit steden van niveau 1-2; in steden van niveau 4-5 is de instroom van auto's uit steden van niveau 1-3 de lokale bronnen voorbijgestreefd.
11. Oost-China is het belangrijkste verkoopgebied voor gebruikte auto's, goed voor meer dan 40%, en het uitstroompercentage is relatief laag
De verkoop van gebruikte auto's met nieuwe energie is voornamelijk geconcentreerd in Oost-China, wat meer dan 40% vertegenwoordigt, maar het aandeel is met 1,0% op jaarbasis gedaald, en het uitstroompercentage van gebruikte auto's is het laagst;
De verkoop in Zuid-China steeg met 70,4% op jaarbasis, en het aandeel steeg met 2,5% op jaarbasis, met de grootste toename; de verkoopgroei in Noord-China bleef achter bij het landelijke niveau, en het aandeel daalde met 2,3% op jaarbasis, met de grootste daling;
Vergeleken met andere regio's is het uitstroompercentage in het westen relatief hoog, waarbij het uitstroompercentage in het noordwesten zelfs 30% bedraagt.
12. Guangdong provincie staat op de eerste plaats, met een jaarlijkse groei van 73,3% en een uitstroompercentage van tweedehands auto's van 30%
In 2023 bedroeg de verkoop van gebruikte auto's met nieuwe energie in Guangdong 75.000 eenheden, wat de eerste plaats inneemt, met een jaarlijkse groei van 73,3% en een uitstroompercentage van tweedehands auto's van 30%; Zhejiang en Shandong volgden op de voet, maar de jaarlijkse verkoopgroei was lager dan die van Guangdong, en het uitstroompercentage van tweedehands auto's was minder dan 20%.
In het geval van stijgende verkoop van gebruikte auto's met nieuwe energie landelijk, daalden de verkopen in Jiangxi met 7,3% op jaarbasis, de enige provincie met negatieve groei.
13. Het uitstroompercentage van gebruikte auto's in Beijing is bijna 70%, hoger dan in andere steden
In 2023 zal het verkoopvolume van gebruikte auto's met nieuwe energie in Shanghai bijna 40.000 eenheden bedragen, wat de eerste plaats inneemt, met een jaarlijkse verkoopgroei van 65,6%. Het uitstroompercentage van gebruikte auto's zal meer dan 40% bedragen, waarbij de top drie steden Suzhou, Zaozhuang en Hangzhou zijn.
De uitstroom van gebruikte auto's met nieuwe energie naar andere plaatsen in Beijing, Hangzhou, Guangzhou, Shenzhen en Qingdao is groter dan die van lokale steden, waarbij het uitstroompercentage in Beijing bijna 70% bedraagt, en de top drie steden Tangshan, Langfang en Tianjin zijn.
Liuzhou is de enige derde niveau stad in de TOP10 lijst, met een penetratiegraad van nieuwe energie van 19,5% en een verhouding van nieuwe auto's van 29,8%, wat aanzienlijk hoger is dan andere steden.
