1. NEV waardebehoud volgt nauwgezet de prijstrends van nieuwe auto's, en daalt in 2023.
Het waardebehoudspercentage van nieuwe energievoertuigen volgt nauwgezet de prijstrend van nieuwe auto's en blijft dalen in 2023
Het waardebehoudspercentage van nieuwe energievoertuigen volgt nauwgezet de marktprijs trend van nieuwe auto's. In 2022 steeg de prijs van grondstoffen voor lithiumbatterijen sterk, wat de kosten van batterijen direct verhoogde, wat een directe invloed had op de eindprijs van nieuwe auto's, waardoor het waardebehoudspercentage van nieuwe energievoertuigen met dezelfde frequentie groeide; in 2023 begon de prijs van nieuwe auto's te dalen, en het waardebehoudspercentage van gebruikte auto's daalde dienovereenkomstig.
Vergelijking van het algehele waardebehoudspercentage met het waardebehoudspercentage van auto's binnen 3 jaar, de twee trends zijn in principe consistent, met een piek in het vierde kwartaal van 2022, en blijven dalen in 2023 met de nieuwe automarkt.
2. BEV & PHEV waardebehoudspercentages vergelijkbaar, volgen marktveranderingen in de industrie.
De waardebehoudspercentages van BEV en PHEV verschillen niet veel, en de veranderingen volgen nauwgezet de markt in de industrie
De waardebehoudspercentages van voertuigen van verschillende brandstoftypes binnen 3 jaar verschillen niet veel. Onder hen volgen BEV en PHEV nauwgezet de industriebasis, dat wil zeggen, ze vertonen een omgekeerde V-vormige trend van "eerst toenemen en dan afnemen". Het waardebehoudspercentage van volledig elektrische voertuigen is gedaald van 75,9% op het hoogtepunt tot 65,4%, wat een grotere daling is dan die van plug-in hybride voertuigen, terwijl het waardebehoudspercentage van voertuigen met verlengd bereik blijft dalen.
De leeftijd van voertuigen met verlengd bereik is relatief laag, dus het algehele waardebehoudspercentage is in principe hetzelfde als de trend van voertuigen binnen 3 jaar, met weinig verschil.
3. 3-jarig waardebehoud van sedans overtreft SUV's/MPV's, maar algehele behoudspercentages zijn vergelijkbaar.
Het waardebehoudspercentage van sedans binnen 3 jaar is hoger dan dat van SUV's en MPV's, maar het algehele waardebehoudspercentage verschilt niet veel van dat van SUV's
Het waardebehoudspercentage van sedans en SUV's binnen 3 jaar volgt nauwgezet de industriebasis, dat wil zeggen, het vertoont een omgekeerde V-vormige trend van "eerst toenemen en dan afnemen". Het waardebehoudspercentage van sedans is gedaald van 76,4% op het hoogtepunt tot 66,0%, wat een grotere daling is dan die van SUV's. Tegelijkertijd is het waardebehoudspercentage van MPV's relatief stabiel en is niet veel veranderd.
Er zijn verschillen in de waardebehoudspercentages van verschillende soorten modellen binnen 3 jaar. Het waardebehoudspercentage van sedans in 2023Q4 bereikte 66,0%, wat hoger is dan dat van SUV's en MPV's; maar in vergelijking met het algemene waardebehoudspercentage zijn sedans en SUV's niet veel verschillend, terwijl MPV's lager zijn, minder dan 40%.
4. 3-jarig waardebehoud van traditionele onafhankelijke merken is gelijk aan nieuwe krachten, overtreft joint venture-merken.
Het waardebehoudspercentage van onafhankelijke merken (traditioneel) binnen 3 jaar is gelijk aan dat van nieuwe krachten, en hoger dan dat van joint venture-merken
Het waardebehoudspercentage van onafhankelijke merken (traditioneel) en nieuwe krachten binnen 3 jaar volgt nauwgezet de industriebasis, dat wil zeggen, het vertoont een omgekeerde V-vormige trend van "eerst toenemen en dan afnemen", terwijl joint venture-merken blijven dalen; bij het vergelijken van de waardebehoudspercentages van de drie, zijn onafhankelijke merken (traditioneel) en nieuwe krachten gelijk, en hoger dan joint venture-merken.
Vanwege de relatief hoge leeftijd van onafhankelijke merken (traditioneel) is hun algehele waardebehoudspercentage verlaagd, waardoor ze lager zijn dan nieuwe krachten en joint venture-merken.
5. De waardebehoudspercentage van Leapmotor leidt andere nieuwe krachtmerken en staat op de eerste plaats
Onafhankelijke merken: In 2023 daalde het waardebehoudspercentage van voertuigen van mainstream fabrikanten met een leeftijd van 3 jaar over het algemeen, waarbij Geometry en Aion met ongeveer 6% daalden op jaarbasis, hoger dan andere fabrikantenmerken. De waardebehoudspercentages van de TOP5 fabrikantenmerken overschrijden allemaal 70%, waarbij Ora SAIC-GM-Wuling overtreft met een waardebehoudspercentage van 79,3%, en op de eerste plaats staat.
Nieuwe krachtmerken: Slechts 3 fabrikantenmerken hebben een waardebehoud van meer dan 70% in 3 jaar, waarbij Leapmotor een waardebehoud van 78,6% heeft en op de eerste plaats staat, terwijl Lantu Auto een waardebehoud van minder dan 60% heeft.
6. Porsche heeft een waardebehoud van 83% binnen 3 jaar, wat op de eerste plaats staat in de lijst van luxe merken
Joint venture-merken zijn er niet in geslaagd om hun voordelen op het traditionele energietracé voort te zetten, en het waardebehoud van nieuwe energievoertuigen is inferieur aan dat van binnenlandse merken. In 2023 liggen de waardebehouden van mainstream fabrikanten binnen 3 jaar allemaal onder de 70%, waarbij Dongfeng Nissan en SAIC-GM Buick een waardebehoud van minder dan 50% hebben.
Luxe merk waardebehoud: Porsche heeft een waardebehoud van 83% binnen 3 jaar, wat op de eerste plaats staat.
7. Binnen 100.000 yuan: Leapmotor T03 heeft een waardebehoud van bijna 80% binnen drie jaar, wat op de eerste plaats staat
In de markt van nieuwe energievoertuigen binnen 100.000 yuan is het waardebehoud van populaire modellen binnen drie jaar over het algemeen hoger dan 65%, alleen de Yidong is minder dan 60%, waarbij de Leapmotor T03 een waardebehoud van 79,6% heeft, wat op de eerste plaats staat;
Het waardebehoud van de TOP 5 modellen met een leeftijd van drie jaar ligt rond de 80%, en het verschil is niet groot, waarbij het waardebehoud na één jaar meer dan 80% is.
8. 100.000-200.000 yuan: AION Y heeft een waardebehoud van bijna 73,3% binnen drie jaar, wat op de eerste plaats staat
Als de mainstream markt voor nieuwe energievoertuigen is het waardebehoud van populaire modellen over het algemeen niet hoog. Alleen AION Y heeft een waardebehoud van meer dan 70% binnen drie jaar, en de waardebehouden van Song, Roewe Ei5 en VELITE 6 zijn minder dan 60%;
Het waardebehoud van de Nezha U binnen drie jaar is met 11% op jaarbasis gedaald, wat hoger is dan dat van andere modellen.
9. 200.000-300.000: Han heeft een waardebehoud van 70,9% binnen 3 jaar, wat op de eerste plaats staat
In de markt van 200.000-300.000 nieuwe energievoertuigen leiden de twee modellen van BYD, Han en Tang, andere autoserie wat betreft waardebehoud. Han heeft een waardebehoud van 70,9% binnen 3 jaar, wat op de eerste plaats staat in het marktsegment, en een waardebehoud van bijna 80% na één jaar;
Het waardebehoud van de Xpeng P7 binnen drie jaar is met 12% op jaarbasis gedaald, wat hoger is dan andere autoserie.
10. 300.000-500.000: Model Y heeft een waardebehoud van 76,4% binnen 3 jaar, wat op de eerste plaats staat
In de markt van 300.000-500.000 nieuwe energievoertuigen hebben de twee modellen van Tesla, Model Y en Model 3, een waardebehoud van respectievelijk 76,4% en 69,2% binnen drie jaar, wat op de eerste en tweede plaats staat, waarbij Model Y een waardebehoud van bijna 90% heeft na één jaar, nog steeds op de eerste plaats staat.
Het waardebehoud van de nieuwe krachtautoserie Ideal ONE en NIO ES6 binnen drie jaar is met respectievelijk 12,7% en 15,3% op jaarbasis gedaald, waardoor het onder de 70% is gezakt.
11. 500.000-1.000.000: Mercedes-Benz GLE-klasse heeft een waardebehoud van 76,9% binnen 3 jaar, wat op de eerste plaats staat
In de markt van 300.000-500.000 nieuwe energievoertuigen bezet BBA 4 van de top 5 autoserie met het hoogste waardebehoud, waarbij de Mercedes-Benz GLE-klasse een waardebehoud van 76,9% heeft binnen 3 jaar, wat op de eerste plaats staat, en de autoleeftijd binnen 1 jaar is maar liefst 85,4%.
Het waardebehoud van de NIO ES6 binnen drie jaar is met 12% op jaarbasis gedaald, wat hoger is dan dat van andere autoserie.
