1. NEV 가치 유지율은 신차 가격 추세를 밀접하게 추적하며, 2023년에는 감소하고 있습니다.
신에너지 차량의 가치 유지율은 신차 가격 추세를 밀접하게 따르며, 2023년에도 계속해서 감소하고 있습니다.
신에너지 차량의 가치 유지율은 신차의 시장 가격 추세를 밀접하게 따릅니다. 2022년에는 리튬 배터리 원자재 가격이 급등하여 배터리 비용을 직접적으로 상승시켰으며, 이는 신차의 최종 가격에 직접적인 영향을 미쳐 신에너지 차량의 가치 유지율이 동일한 빈도로 증가하게 했습니다. 2023년에는 신차 가격이 하락하기 시작하면서 중고차의 가치 유지율도 이에 따라 하락했습니다.
전체 가치 유지율과 3년 이내 차량의 가치 유지율을 비교하면, 두 추세는 기본적으로 일치하며, 2022년 4분기에 정점을 찍고 2023년에는 신차 시장과 함께 계속해서 감소하고 있습니다.
2. BEV 및 PHEV의 가치 유지율은 유사하며, 산업 시장 변화를 추적합니다.
BEV와 PHEV의 가치 유지율은 큰 차이가 없으며, 변화는 산업 시장을 밀접하게 따릅니다.
3년 이내의 다양한 연료 유형 차량의 가치 유지율은 큰 차이가 없습니다. 그 중 BEV와 PHEV는 산업 기반을 밀접하게 따르며, 이는 "처음 증가하고 나중에 감소하는" 역 V자형 추세를 보입니다. 순수 전기차의 가치 유지율은 최고점에서 75.9%에서 65.4%로 떨어졌으며, 이는 플러그인 하이브리드 차량보다 더 큰 감소를 보입니다. 반면 확장형 차량의 가치 유지율은 계속해서 감소하고 있습니다.
확장형 차량의 연령이 상대적으로 낮아, 전체적인 가치 유지율은 3년 이내 차량의 추세와 거의 동일하며 큰 차이가 없습니다.
3. 3년 세단 가치 유지율은 SUV/MPV를 초과하지만, 전체적인 유지율은 비슷합니다.
3년 이내 세단의 가치 유지율은 SUV 및 MPV보다 높지만, 전체적인 가치 유지율은 SUV와 큰 차이가 없습니다.
세단과 SUV의 3년 이내 가치 유지율은 산업 기반을 밀접하게 따르며, "처음 증가하고 나중에 감소하는" 역 V자형 추세를 보입니다. 세단의 가치 유지율은 최고점에서 76.4%에서 66.0%로 떨어졌으며, 이는 SUV보다 더 큰 감소를 보입니다. 동시에 MPV의 가치 유지율은 상대적으로 안정적이며 큰 변화가 없습니다.
3년 이내 다양한 모델의 가치 유지율에는 차이가 있습니다. 2023년 4분기 세단의 가치 유지율은 66.0%에 도달하여 SUV 및 MPV보다 높습니다. 그러나 전체적인 가치 유지율과 비교하면 세단과 SUV는 큰 차이가 없으며, MPV는 40% 미만으로 더 낮습니다.
4. 전통 독립 브랜드의 3년 가치 유지율은 새로운 세력과 같으며, 합작 브랜드를 능가합니다.
전통적인 독립 브랜드의 3년 이내 가치 유지율은 새로운 세력과 동등하며, 합작 브랜드보다 높습니다.
전통적인 독립 브랜드와 새로운 세력의 3년 이내 가치 유지율은 산업 기반을 밀접하게 따르며, "처음 증가하고 나중에 감소하는" 역 V자형 추세를 보입니다. 반면 합작 브랜드는 계속해서 감소합니다. 세 가지의 가치 유지율을 비교하면, 전통적인 독립 브랜드와 새로운 세력은 동등하며, 합작 브랜드보다 높습니다.
전통적인 독립 브랜드의 연령이 상대적으로 높아, 전체적인 가치 유지율이 낮아져 새로운 세력 및 합작 브랜드보다 낮습니다.
5. Leapmotor의 가치 유지율은 다른 새로운 세력 브랜드를 앞서며 1위를 차지합니다.
독립 브랜드: 2023년에는 주류 제조사의 3년 연령 차량의 가치 유지율이 전반적으로 감소했으며, 그 중 Geometry와 Aion은 전년 대비 약 6% 하락하여 다른 제조사 브랜드보다 높습니다. TOP5 제조사 브랜드의 가치 유지율은 모두 70%를 초과하며, 그 중 Ora는 79.3%의 가치 유지율로 SAIC-GM-Wuling을 능가하여 1위를 차지합니다.
신생 브랜드: 3년 내에 70% 이상의 가치 유지율을 보이는 제조업체 브랜드는 3개뿐이며, 그 중 Leapmotor는 78.6%의 가치 유지율로 1위를 차지했으며, Lantu Auto는 60% 미만의 가치 유지율을 보입니다.
6. 포르쉐는 3년 내에 83%의 가치 유지율을 기록하며 럭셔리 브랜드 목록에서 1위를 차지했습니다
합작 브랜드는 전통 에너지 트랙에서의 이점을 계속 이어가지 못했으며, 신에너지 차량의 가치 유지율은 국내 브랜드보다 열등합니다. 2023년에는 주류 제조업체의 3년 내 가치 유지율이 모두 70% 미만이며, 그 중 동풍 닛산과 상하이 GM 뷰익은 50% 미만의 가치 유지율을 보입니다.
럭셔리 브랜드 가치 유지율: 포르쉐는 3년 내에 83%의 가치 유지율을 기록하며 1위를 차지했습니다.
7. 100,000 위안 이하: Leapmotor T03는 3년 내에 거의 80%의 가치 유지율을 기록하며 1위를 차지했습니다
100,000 위안 이하의 신에너지 차량 시장에서 인기 모델의 3년 내 가치 유지율은 일반적으로 65% 이상이며, Yidong만이 60% 미만이며, 그 중 Leapmotor T03는 79.6%의 가치 유지율을 기록하며 1위를 차지했습니다;
3년 연령의 TOP 5 모델의 가치 유지율은 약 80%이며, 차이는 크지 않으며, 1년 내 가치 유지율은 80% 이상입니다.
8. 100,000-200,000 위안: AION Y는 3년 내에 거의 73.3%의 가치 유지율을 기록하며 1위를 차지했습니다
신에너지 차량의 주류 시장에서 인기 모델의 가치 유지율은 일반적으로 높지 않습니다. AION Y만이 3년 내에 70% 이상의 가치 유지율을 보이며, Song, Roewe Ei5, VELITE 6의 가치 유지율은 60% 미만입니다;
Nezha U의 3년 내 가치 유지율은 전년 대비 11% 감소했으며, 이는 다른 모델보다 높습니다.
9. 200,000-300,000: Han은 3년 내에 70.9%의 가치 유지율을 기록하며 1위를 차지했습니다
200,000-300,000 신에너지 시장에서 BYD의 두 모델 Han과 Tang은 다른 차종을 앞서는 가치 유지율을 보입니다. 그 중 Han은 3년 내에 70.9%의 가치 유지율을 기록하며 시장 세그먼트에서 1위를 차지했으며, 1년 내 가치 유지율은 거의 80%에 달합니다;
Xpeng P7의 3년 내 가치 유지율은 전년 대비 12% 감소했으며, 이는 다른 차종보다 높습니다.
10. 300,000-500,000: Model Y는 3년 내에 76.4%의 가치 유지율을 기록하며 1위를 차지했습니다
300,000-500,000 신에너지 시장에서 테슬라의 두 모델 Model Y와 Model 3는 각각 3년 내에 76.4%와 69.2%의 가치 유지율을 기록하며 1위와 2위를 차지했으며, 그 중 Model Y는 1년 내 가치 유지율이 거의 90%에 달하며 여전히 1위를 차지합니다.
신생 차종 Ideal ONE과 NIO ES6의 3년 내 가치 유지율은 전년 대비 12.7%와 15.3% 감소하여 70% 미만으로 떨어졌습니다.
11. 500,000-1,000,000: 메르세데스-벤츠 GLE 클래스는 3년 내에 76.9%의 가치 유지율을 기록하며 1위를 차지했습니다
300,000-500,000 신에너지 시장에서 BBA는 가치 유지율이 가장 높은 상위 5개 차종 중 4개를 차지하며, 그 중 메르세데스-벤츠 GLE 클래스는 3년 내에 76.9%의 가치 유지율을 기록하며 1위를 차지했으며, 1년 내 차량 연령은 85.4%에 달합니다.
NIO ES6의 3년 내 가치 유지율은 전년 대비 12% 감소했으며, 이는 다른 차종보다 높습니다.
