1. नई कार बिक्री से बाजार में तेजी आई; 2023 में 49.2 प्रतिशत की वृद्धि देखी गई।
नई कार बिक्री में आए उछाल से प्रयुक्त कार बिक्री की स्थिर वृद्धि हुई है, जो 2023 में 49.2% वर्ष-दर-वर्ष बढ़ जाएगी।
नई कार बिक्री में उछाल और उद्योग के आकार में वृद्धि के साथ नई ऊर्जा इस्तेमाल की गई कारों की बिक्री भी लगातार बढ़ी है, विशेष रूप से साल की दूसरी छमाही में, नई हाईलें लगाने के लिए मासिक बिक्री जारी रहने के साथ। 2023 में, नई ऊर्जा इस्तेमाल की जाने वाली कारों की बिक्री 531,000 इकाइयों तक पहुंच गई, जो 49.2% की वर्ष-दर-वर्ष वृद्धि थी।
नई कार बाजार की तुलना में प्रयुक्त कार बाजार में नई ऊर्जा की प्रवेश दर काफी कम है, 2023 में केवल 3.18%, 1% से कम वर्ष पर-वर्ष वृद्धि और नए कार अनुपात 8% से कम है। नए ऊर्जा वाहनों की संभावनाओं का और अधिक पता लगाने की जरूरत है।
2 बैव लीड ने कम सांद्रता के साथ कार बाजार का उपयोग किया।
BEV प्रयुक्त कार बाजार की मुख्यधारा में व्याप्त है, लेकिन बाजार की एकाग्रता अपेक्षाकृत कम है
ईंधन वितरण के परिप्रेक्ष्य से, BEV प्रयुक्त कार बाजार की मुख्यधारा पर कब्जा करता है, जिसका बाजार हिस्सा 80% से अधिक है, लेकिन बाजार की एकाग्रता अपेक्षाकृत कम है। TOP10 ब्रांडों का हिस्सा 6% से कम है, जिसमें से चैंपियन BAIC नई ऊर्जा 12.6%, 5.7% की गिरावट के लिए खाते हैं, जबकि BYD, टेस्ला और वुलिंग के शेयर सभी बढ़ जाते हैं;
तथापि, पीएचईवी 20% से कम का हिस्सा है और उद्योग का प्रमुख प्रभाव महत्वपूर्ण है। TOP10 ब्रांडों का हिस्सा 88% तक पहुंच जाता है, जिसमें से BYD का लगभग 40% बाजार पर कब्जा है, 2.3% की गिरावट है, जबकि टोयोटा का शेयर 3.4% प्रतिवर्ष की वृद्धि हुई।
3 बैव की कीमतें मुख्यत: 150-200K की दर से उद्योग के साथ संरेखित हैं।
BEV का मूल्य वितरण उसी उद्योग के समान है, जो 150,000-200,000 में केंद्रित है, जबकि PHEV का वितरण 200,000-250,000 में किया जाता है
प्रयुक्त कारों की कीमत सीमा मुख्य रूप से 100,000-250,000 में वितरित की जाती है, जो 70% से अधिक के लिए लेखा है, मुख्य रूप से घरेलू बाजार में, लेकिन शेयर 10% तक गिरा है, जबकि 100,000 से कम और 250,000 से अधिक के शेयर में क्रमशः 7.2% और 4.5% की वृद्धि हुई है।
BEV की मूल्य संरचना उद्योग के समान ही है, जिसकी कीमत सीमा 150,000-200,000 युआन और PHEV पर 200,000-250,000 युआन पर केंद्रित है। हालांकि, दोनों की मुख्य बिक्री मूल्य सीमा में गिरावट आई है, लेकिन ऊंची कीमत सीमा (250,000-350,000 युआन) में BEV की हिस्सेदारी बढ़ी है, जबकि कम कीमत रेंज (100,000-150,000 युआन) में PHEV की हिस्सेदारी बढ़ी है।
4. सेडन्स 70% से अधिक मार्केट शेयर के साथ हावी हैं।
सेडान मुख्यधारा की स्थिति पर कब्जा करती है, जिसका बाजार हिस्सा 70% से अधिक है
नई कार बाजार में "सेडान्स और एसयूवी दो भागों में विभाजित" के प्रतिस्पर्धा पैटर्न से अलग, सेडान्स प्रयुक्त कार बाजार में मुख्य धारा की स्थिति पर कब्जा करते हैं, जिसका बाजार हिस्सा 70% से अधिक है, लेकिन शेयर में गिरावट आई है, जबकि एसयूवी के शेयर में 6.2% वर्ष-दर-वर्ष की वृद्धि हुई है।
नई कार बाजार में माइक्रो-स्मॉल कारों की सिकुड़ती हिस्सेदारी से प्रभावित होकर उपयोग में लाई गई कार बाजार में माइक्रो-स्मॉल कारों की हिस्सेदारी में साल के 9.4% की कमी आई है, जबकि कॉम्पैक्ट और मध्यम आकार की कारों के बाजार शेयर में क्रमश: 3.8% और 3.6% की वृद्धि हुई है।
5. नए ऊर्जा वाहन ज्यादातर 6 साल से कम पुराने।
नए ऊर्जा वाहनों की आयु अपेक्षाकृत कम है, और 6 वर्ष के भीतर वाहनों की आयु लगभग 90% है
नए ऊर्जा वाहनों की आयु अपेक्षाकृत कम है, मुख्य रूप से 6 वर्षों के भीतर केंद्रित, लगभग 90% के बाजार शेयर के साथ। इनमें 2 वर्षीय वाहनों की बिक्री 152.8 प्रतिशत प्रतिवर्ष बढ़ी और शेयर में 10 प्रतिशत प्रतिवर्ष की वृद्धि हुई, जिससे सबसे अधिक वृद्धि हुई; उद्योग में उर्ध्वगामी बिक्री की स्थिति के अंतर्गत 3-4-वर्षीय वाहनों की बिक्री में वर्ष-दर-वर्ष गिरावट की विभिन्न मात्रा का नुकसान हुआ और यह हिस्सा 8.0 प्रतिशत और वर्ष-दर-वर्ष 11.4 प्रतिशत तक गिर गया।
विभिन्न उम्र के नए ऊर्जा वाहनों की प्रवेश दर की तुलना करते हुए, इसकी प्रवेश दर वाहन की उम्र के साथ नकारात्मक रूप से सहसंबद्ध है, जिसके बीच एक साल की उम्र के साथ नए ऊर्जा वाहनों की प्रवेश दर 33.3% है, जो अन्य उम्र की तुलना में अधिक है।
6. बड़े वाहनों की आयु 3 वर्ष के भीतर होती है, छोटे वाहनों की संख्या भिन्न होती है।
मध्यम आकार और उससे अधिक वाहनों की आयु 3 वर्ष के भीतर केंद्रित है, जबकि सूक्ष्म और सुसंबद्ध वाहनों का संरचना वितरण अपेक्षाकृत ढीला है
2022 में वाहनों के आयु संरचना वितरण की तुलना करते हुए सूक्ष्म और सुसंबद्ध वाहनों के आयु वितरण में अपेक्षाकृत बहुत परिवर्तन हुआ है। 2022 में, दो वाहनों की आयु मुख्य रूप से 3-5 वर्षों में केंद्रित है और 2023 में संरचना वितरण अधिक ढीला है, जिसमें 2-6 वर्षों तक सूक्ष्म वाहनों की आयु सीमा विस्तृत होती है और कॉम्पैक्ट वाहनों की आयु सीमा 2-5 वर्ष होती है, और प्रत्येक आयु का अनुपात अपेक्षाकृत संतुलित होता है।
मध्यम आकार और उससे अधिक वाहनों का आयु वितरण अभी भी 3 वर्षों के भीतर है, जो 2023 में लगभग 70% के लिए लेखा है और यह अनुपात अभी भी बढ़ रहा है।
7. मिनी कार सेल्स टॉप लेकिन 7 फीसदी ईयर-ऑन ईयर गिरावट।
हालांकि मिनी कारों की बिक्री उद्योग जगत में सबसे ऊपर बनी हुई है लेकिन शेयर में 7.0% साल से गिरावट आई है, जो सबसे बड़ी गिरावट है
2023 में मिनी कारों की बिक्री सूची में शीर्ष पर रही, जिसमें 30% से अधिक की बाजार हिस्सेदारी रही, लेकिन शेयर 7.0% वर्ष-दर-वर्ष गिर गया, सबसे बड़ी गिरावट; नए ऊर्जा वाहनों की प्रवेश दर में 7.7% वर्ष-दर-वर्ष 35.6% की वृद्धि हुई, जो अन्य बाजार खंडों की तुलना में अधिक है।
कॉम्पैक्ट SUVs, मध्यम आकार की कारें और मध्य आकार की SUVs ने अच्छा प्रदर्शन किया, जिसके साथ उनके शेयर 3.5%, 1.6% और 2.0% वर्ष के लिए अन्य बाज़ार खंडों की तुलना में अधिक बढ़ते गए।
8. हैंगगुआंग मिनी ईवी सेल्स सोअर, बीआइसी को पछाड़ते हुए।
हैंगगुआंग मिनी ईवी की बिक्री काफी बढ़ गई है, सर्सेंग बीआइसी न्यू एनर्जी ईसी
माइक्रो-स्मॉल मार्केट: नई कार मार्केट की ग्रोथ के साथ ही उपयोग की गई कार मार्केट में हैंगगुआंग मिआईवी की सेल्स भी काफी बढ़ी है और 2023 में सेल्स को पछाड़ते हुए बीआइसी न्यू एनर्जी ईसी;
कॉम्पैक्ट मार्केट: यद्यपि Qin रैंक पहले है, लेकिन इसका शेयर तेजी से गिरा है, जबकि ID4.CRZZ की बिक्री में काफी वृद्धि हुई है, जिसका हिस्सा 0.2% से बढ़कर 3.4% हो गया है;
मध्यम आकार का बाजार: नई कार बाजार के समान, टेस्ला ने प्रयुक्त कार बाजार में दृढ़ता से प्रदर्शन किया है, जिसमें दो घरेलू रूप से उत्पादित कारें होती हैं जिनका लेखा 35% से अधिक होता है;
मध्यम-बड़े और उससे ऊपर: हालांकि आदर्श की बिक्री रुक गई है, लेकिन इसकी बिक्री बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज से अधिक हो गई है और सूची में अव्वल रही है।
9 घरेलू ब्रांडों का बाजार में 75 प्रतिशत की हिस्सेदारी के साथ उद्योग की मुख्य धारा पर कब्जा है
प्रयुक्त कार बाजार में घरेलू ब्रांडों का 75% के बाजार शेयर के साथ उद्योग की मुख्य धारा पर कब्जा है और संयुक्त उद्यम ब्रांडों का हिस्सा 20% से कम है, लेकिन यह 2023 में 6.3% वर्ष-दर-वर्ष बढ़ जाएगा;
उद्योग का प्रमुख प्रभाव महत्वपूर्ण है और TOP10 ब्रांडों का उद्योग बाजार में 60% से अधिक का कब्जा है, लेकिन रैंकिंग बहुत अधिक बदलती है और बाजार प्रतिस्पर्धा पैटर्न अभी तक नहीं बन पाया है;
सिकुड़ते सूक्ष्म-छोटे बाजार से प्रभावित होकर बीआइसी न्यू एनर्जी, चेरी न्यू एनर्जी, और जेएसी मोटर्स के शेयरों में 4.5%, 1.7% और 2.4% वर्ष-दर-वर्ष गिरावट आई, जो अन्य मुख्यधारा के निर्माताओं से अधिक है।
10. 1-3 टियर शहरों से 4-5 टियर शहरों तक इस्तेमाल की जाने वाली कारों का प्रवाह स्थानीय कारों के प्रवाह से अधिक हो गया है
नई ऊर्जा इस्तेमाल की जाने वाली कारों की बिक्री मुख्य रूप से 1-2 टियर शहरों में केंद्रित है, जो 63.9% के लिए होती है, जबकि 4-5 टियर शहरों में 2% की दर से थोड़ा अधिक वृद्धि हुई है। बहिर्प्रवाह: प्रयुक्त कारें मुख्य रूप से उसी स्तर के शहरों में परिचालित होती हैं, और अन्य स्थानों पर बहिर्प्रवाह का अनुपात लगभग 30% है, जिसमें 1-2 टियर शहरों से 3 टियर शहरों में बहिर्प्रवाह का अनुपात 16.3% है, 3 टियर शहरों से 1-2 टियर शहरों में बहिर्प्रवाह का अनुपात 16.3% है, और 4-5 टियर शहरों से 1-2 टियर शहरों तक बहिर्प्रवाह का अनुपात 16.1% है।
अंतर्वाह: 1-2 टियर शहरों में कारों का स्रोत मुख्य रूप से आंतरिक स्रोतों से आता है, जिसका लेखा-जोखा 88.8% है; 3 टियर शहरों में स्रोत का लगभग 40% 1-2 शहरों से प्रवाहित होता है; 4-5 टियर शहरों में 1-3 टियर शहरों से कारों का अंतर्वाह स्थानीय स्रोतों से अधिक हो गया है।
11. पूर्वी चीन प्रयुक्त कारों के लिए मुख्य बिक्री क्षेत्र है, जिसका लेखा-जोखा 40% से अधिक है, तथा बहिर्प्रवाह अनुपात अपेक्षाकृत कम है
नई ऊर्जा इस्तेमाल की जाने वाली कारों की बिक्री मुख्य रूप से पूर्वी चीन में केंद्रित है, जो 40% से अधिक के खाते में है, लेकिन शेयर में 1.0% वर्ष-दर-वर्ष गिरावट आई है और इस्तेमाल की गई कारों का बहिर्प्रवाह अनुपात सबसे कम है;
दक्षिण चीन में बिक्री में 70.4% वर्ष-दर-वर्ष वृद्धि हुई और शेयर में 2.5%-प्रतिवर्ष की वृद्धि हुई, जिसमें सर्वाधिक वृद्धि हुई; उत्तरी चीन में बिक्री वृद्धि दर राष्ट्रीय स्तर से पिछड़ गई और शेयर में 2.3% वर्ष-दर-वर्ष गिरावट आई, जिसमें सबसे बड़ी गिरावट आई;
अन्य क्षेत्रों की तुलना में पश्चिमी क्षेत्र में बहिर्प्रवाह अनुपात अपेक्षाकृत अधिक है, जिसमें उत्तर पश्चिम में बहिर्प्रवाह अनुपात 30% के रूप में अधिक है।
12. गुआंगडोंग प्रांत का स्थान पहला है जिसमें वर्ष के दौरान 73.3 प्रतिशत की वृद्धि हुई और दूसरी ओर के कार के बहिर्प्रवाह का अनुपात 30 प्रतिशत रहा
2023 में, गुआंगडोंग की नई ऊर्जा इस्तेमाल की गई कारों की बिक्री 75,000 यूनिट थी, पहले रैंकिंग की गई, जिसमें 73.3 प्रतिशत की वर्ष-दर-वर्ष वृद्धि और 30 प्रतिशत के द्वितीय-हाथ कार आउटफ़्लो अनुपात था; झेजियांग और शानदोंग का करीब से पीछा किया, लेकिन साल दर साल बिक्री वृद्धि दर गुआंगडोंग की तुलना में कम थी और दूसरी ओर कार आउटफ्लो अनुपात 20% से कम था।
राष्ट्रव्यापी रूप से नई ऊर्जा इस्तेमाल की जाने वाली कारों की बढ़ती बिक्री के मामले में जिआंगशी की बिक्री 7.3% साल-दर-साल गिरी, नकारात्मक वृद्धि वाला एकमात्र प्रांत।
13. बीजिंग में इस्तेमाल की जाने वाली कारों की आउटफ्लो रेट करीब 70% है, जो अन्य शहरों की तुलना में ज्यादा है
2023 में, शंघाई में उपयोग की गई नई ऊर्जा कारों की बिक्री मात्रा लगभग 40,000 इकाई होगी, पहले रैंकिंग की, 65.6% की वर्ष-दर-वर्ष बिक्री वृद्धि के साथ। इस्तेमाल की जाने वाली कारों की बहिर्प्रवाह दर 40% से अधिक हो जाएगी और शीर्ष तीन शहर सुझोउ, ज़ैझुआंग और हांगझोऊ हैं।
बीजिंग, हांगझोऊ, ग्वांगझोउ, शेनझेन और चिंगडाओ में अन्य स्थानों पर उपयोग की गई नई ऊर्जा कारों का बहिर्प्रवाह स्थानीय शहरों से भी आगे निकल गया है, जिनमें से बीजिंग में बहिर्प्रवाह की दर लगभग 70% है और शीर्ष तीन शहर तंगशान, लंगफांग और तिआनजिन हैं।
लिउझोउ TOP10 सूची में एकमात्र तीसरे स्तर का शहर है, जिसमें 19.5% की नई ऊर्जा प्रवेश दर और 29.8% का एक नया कार अनुपात है, जो अन्य शहरों की तुलना में काफी अधिक है।
