1. नई कार बिक्री: 2023 में नई ऊर्जा बिक्री ने एक नई ऊंची टक्कर मारी, और प्रवेश दर बढ़कर 33.8% हो गई
- नई ऊर्जा वाहन बिक्री एक नई उच्च पर हिट हुई और बाजार प्रवेश दर 33.8 में लगातार 2023% तक बढ़ गई, जो राज्य परिषद द्वारा जारी "न्यू एनर्जी व्हीकल इंडस्ट्री डेवलपमेंट प्लान (2021-2035)" में 2025 में नई ऊर्जा वाहन बिक्री के 20% के लक्ष्य से कहीं अधिक है।
- प्रचालन बाजार ने मूलत: विद्युतीकरण प्राप्त किया है जिसमें नए ऊर्जा वाहन लगभग 90% हैं और सिर पर प्रभाव महत्वपूर्ण है। औन और भारत यंत्र निगम उद्योग के आधे हिस्से पर है।
- BEV अभी भी नए ऊर्जा बाजार की मुख्यधारा पर कब्जा करता है, लेकिन बाजार सांद्रता अपेक्षाकृत कम है, TOP3 कार कंपनियों के साथ जिसका लेखा 47.3% है; PHEV और REEV के शेयरों में 22.1 में 2019% से लगातार 32.4 में 2023% की वृद्धि हुई है और सिर का प्रभाव अधिक महत्वपूर्ण है। भारत यंत्र निगम तथा आदर्श अपने अपने क्षेत्रों में 60 प्रतिशत से अधिक बाजार रखते हैं।
- विकास के वर्षों के बाद, Sedians और SUVs "दुनिया को विभाजित करने" के प्रतिस्पर्धी परिदृश्य शुरू में गठन किया गया है। साथ ही एमपीवी अपनी ताकत को भी इसिद्ध करने में जुट गए हैं। 2023 में, नए ऊर्जा वाहनों की प्रवेश दर काफी बढ़ कर 23.4% हो गई है, एक साल पर 12% की वृद्धि.
- घरेलू ब्रांड सामूहिक रूप से ऊपर की ओर बढ़ रहे हैं। भारत यंत्र निगम, जी.ए.सी. आयन और जिएटली ने बाजार में सकारात्मक विकास प्राप्त किया है। आदर्श ने उभरते ब्रांडों में बढ़त ले ली है और BYD की अध्यक्षता में "एक सुपर और कई मजबूत" के एक बाजार प्रतियोगिता परिदृश्य शुरू में गठित किया गया है।
- कम टियर वाले शहरों में डूबते नए ऊर्जा वाहनों की गति तेज हो गई है। 2023 में, 3-5 टियर शहरों का अनुपात 44.5% तक बढ़ गया है। हालांकि, पारंपरिक ईंधन वाहन बाजार में 3-5 टियर शहरों के अनुपात (52.3%) का उल्लेख करते हुए, यह अनुपात अपेक्षाकृत कम है, विशेष रूप से 4-5 टियर शहरों में. देखा जा सकता है कि निम्न स्तरीय शहरों में अभी भी विकास के लिए बड़ा कमरा है।
- आर्थिक, जलवायु और भौगोलिक कारकों से प्रभावित होकर नए ऊर्जा वाहनों की प्रवेश दर दक्षिण से उत्तर की ओर कम होने की विशेषता प्रदर्शित की है। झेजियांग, शंघाई, गुआंगशी और हैनान में नए ऊर्जा वाहनों की प्रवेश दर 40% से अधिक हो गई है, जबकि उत्तर पश्चिम और उत्तर पूर्व प्रांत 25% से कम हैं।
2. नए पावर ब्रांड पारंपरिक लग्जरी कार निर्माताओं से बाजार की हिस्सेदारी तेजी से कम कर रहे हैं।
- नए पावर ब्रांड पारंपरिक कार कंपनियों के बाजार शेयर को डिकोड करते रहते हैं। मुख्यधारा के मूल्य खंड (300,000-500,000 युआन) में, पारंपरिक कार कंपनियों का हिस्सा 2020 में 92.9% से गिरकर 2023 में 70.4% रह गया है। बाजार को जमीन का नुकसान होता रहा है, जबकि नए पावर ब्रांचेज की हिस्सेदारी साल दर साल बढ़ती जा रही है; लेकिन 500,000-1 करोड़ मार्केट सेगमेंट में पारंपरिक कार कंपनियां अभी भी एकाधिकार की स्थिति बनाए रखती हैं, जो बाजार के 90% से अधिक हिस्से पर कब्जा करती हैं।
- जैसे-जैसे मुख्यधारा बाजार में प्रतिस्पर्धा अधिक से अधिक उग्र होती जाएगी, नई ताकतें अपरिहार्य रूप से उत्पाद लेआउट और प्रक्षेपण में तेजी लाएगी, 500,000 से ऊपर के बाजार में विस्तार करेंगी और मूल्य युद्ध तेज होगा। उम्मीद है कि नई ताकतें पारंपरिक कार कंपनियों को प्रभाव का एक नया दौर ला सकती हैं।
- बाज़ार शेयर में लगातार गिरावट की दुविधा का सामना करना पड़ा, पारंपरिक कार कंपनियों को "मूल्य रणनीति" के माध्यम से उच्च-अंत बाजार बनाए रखने की उम्मीद है, लेकिन प्रभाव न्यूनतम है। उदाहरण के लिए, बीएमडब्लू (BMW) ब्रेल्नडिसऔर लेक्सस की छूट दर में लगभग 6% वर्ष-दर-वर्ष वृद्धि हुई है। साथ ही, नए पावर ब्रांड "उसी मूल्य पर उच्च विन्यास" की अपसरण प्रतिस्पर्धा रणनीति अपनाते हैं, जिसने पारंपरिक कार कंपनियों पर एक आयामनीकरण कटौती हमला किया है।
3. नई कार बिक्री में वृद्धि से नई ऊर्जा सेकंड हैंड कार बाजार वृद्धि में तेजी आ गई।
- नई कार बिक्री में आए उछाल और उद्योग के आकार में वृद्धि के साथ ही नई ऊर्जा सेकेंड हैंड कारों की बिक्री भी लगातार बढ़ी है। 2023 में नई ऊर्जा सेकेंड हैंड कारों की बिक्री 531,000 इकाइयों तक पहुंच जाएगी, 49.2% की साल दर साल वृद्धि होगी, लेकिन नई ऊर्जा की प्रवेश दर केवल 3.18% है।
- BEV, द्वितीय हाथ के कार बाजार की मुख्यधारा पर कब्जा करता है, 80% से अधिक के बाजार शेयर के साथ, लेकिन बाजार सांद्रता कम है, और TOP10 ब्रांडों का हिस्सा 60% से कम है; पीएचईवी का बाजार हिस्सा 20% से कम है, लेकिन इसका प्रमुख प्रभाव महत्वपूर्ण है और टीओपी10 ब्रांडों का हिस्सा 88% है, जिसमें से बीवाईडी का बाजार में लगभग 40% हिस्सा है।
- दूसरी हाथ की कारें मुख्य रूप से घरेलू बाजार के लिए हैं और कीमत रेंज मुख्य रूप से 100,000-250,000 में वितरित की जाती है, जो 70% से अधिक और 100,000 से कम और 250,000 से अधिक 30% से अधिक के लिए लेखा है; कार की आयु अपेक्षाकृत कम है, और 6 वर्ष के भीतर कार की आयु लगभग 90% है।
- 1-2 टियर शहरों में कारों का स्रोत मुख्य रूप से आंतरिक स्रोतों से आता है, जो 88.8% के लिए होता है; 3-टियर शहरों में लगभग 40% स्रोत 1-2 शहरों से में प्रवाहित होते हैं; 4-5 टियर शहरों में 1-3 टियर शहरों से कारों का अंतर्वाह स्थानीय स्रोतों से अधिक हो गया है।
4. 2023 में नए ऊर्जा वाहन की डिस्काउंट बढ़े, जिससे कीमत गिरती है।
- बिजली बैटरी कच्चे माल की कीमत में गिरावट, वाहन निर्माण लागत में कमी और नए ऊर्जा वाहनों की वृद्धि दर में मंदी के साथ 2023 में नए ऊर्जा वाहनों की छूट दर में निरंतर वृद्धि का रुझान दिखा और इसके साथ ही कीमत भी तदनुसार गिर गई।
- बाजार को जब्त करने के लिए कार कंपनियों के बीच कीमतों का युद्ध जोरों पर है, और उद्योग गंभीर रूप से अनैच्छिक है। उदाहरण के लिए, डोंगफेंग निसान, एफएडब्ल्यू-वोक्सवैगन और एसआइसी वोक्सवैगन की छूट दर में 10% से अधिक वर्ष-दर-वर्ष वृद्धि हुई और ब्रेनक्स बीएमडब्ल्यू की छूट दर में 11.6% से 23.9% की वृद्धि हुई, लेकिन प्रभाव न्यूनतम था और बाजार की बिक्री मात्रा अभी भी स्वतंत्र ब्रांडों की तुलना में घटिया थी। यह देखा जा सकता है कि संयुक्त उद्यम ब्रांडों की उत्पाद प्रतिस्पर्धा अभी भी अपर्याप्त है।
5. नई ऊर्जा का इस्तेमाल करने वाले कार के मूल्य नई कार कीमतों के साथ संरेखित होते हैं, जो गिरावट पर सेट होते हैं।
- इस्तेमाल की जाने वाली कारें नई कारों के बाजार मूल्य का बारीकी से पालन करती हैं और 2023 में नए ऊर्जा वाहनों की मूल्य प्रतिधारण दर में गिरावट जारी रहेगी और यह 2022 में इसी अवधि से कम होगी।
- संयुक्त उद्यम ब्रांड पारंपरिक ऊर्जा ट्रैक में अपने फायदे जारी रखने में विफल रहे हैं। नए ऊर्जा वाहनों की मूल्य प्रतिधारण दर स्वतंत्र ब्रांडों की तुलना में कम है। 2023 में, 3 वर्षों के भीतर मुख्यधारा के निर्माताओं के ब्रांडों की मूल्य अवधारण दर 70% से कम है। उदाहरण के लिए, डोंगफेंग निसान और एसआइसी जनरल ब्यूक की समग्र मूल्य अवधारण दर 50% से कम है।
6. नए ऊर्जा वाहन की बिक्री फिर से फंक्शन के लिए पारंपरिक 4S मॉडल में शिफ्ट हो जाती है।
- नए ऊर्जा बाजार में बिक्री की धमाकेदार वृद्धि के साथ कार कंपनियां बाजार विकास की जरूरतों को पूरा करने के लिए सक्रिय रूप से नेटवर्क चैनलों का विस्तार कर रही हैं। नए ऊर्जा विकास के शुरुआती चरण में घने यातायात वाले बड़े शॉपिंग मॉल ब्रांड एक्सपोजर और प्रभाव में सुधार और अधिक संभावित ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए अधिक अनुकूल हैं। हालांकि, जैसे-जैसे नए ऊर्जा वाहनों की मात्रा बढ़ती जाती है और उद्योग आकार लेने लगता है, सुपरमार्केट की कार्यात्मक कमियां उभरने लगती हैं, जैसे कि मरम्मत, रखरखाव, बैटरी प्रतिस्थापन और विभिन्न बाजार आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए चार्जिंग जैसी व्यापक सेवाएं प्रदान करने में असमर्थता. नया एनर्जी चैनल मॉडल 4एस में लौट रहा है।
- 4एस मॉडल अभी भी पारंपरिक ब्रांडों में मुख्य धारा की स्थिति में है। 2022 में अनुपात में लगातार गिरावट का अनुभव करने के बाद, यह अनुपात 2023 में बढ़ने लगा.
- तीसरी तिमाही के बाद, संख्या एक बार फिर 2S और सुपरमार्केट की कुल मात्रा से अधिक हो गई; नए पावर ब्रांड मुख्य रूप से सुपरमार्केट मॉडल हैं, जिनका लेखा-जोखा लगभग 60% है, लेकिन 4S का हिस्सा भी लगातार बढ़ रहा है।
7. स्थापित क्षमता में लिथियम आयरन फास्फेट बैटरी सर्बटरी लिथियम का निर्माण करती है।
- नए >्जा यात्री वाहनों की बिक्री में तेजी से वृद्धि से लाभान्वित होकर विद्युत बैटरियों की संस्थापित क्षमता वर्ष 2019 में 34.1ग्घ से बढकर 2023 में 9 गुणा हो गई है।
- लागत और सुरक्षा जैसे लाभों के साथ, लिथियम आयरन फास्फेट बैटरियों की संस्थापित क्षमता लगातार दो वर्षों के लिए टरनरी लिथियम की क्षमता से अधिक हो गई है, जिसका बाजार हिस्सा 2023 में 61.8% है। और यह सूक्ष्म, सुसंबद्ध और मध्यम आकार के बाजारों में खिलने लगा है, जिसमें वर्ष के आधार पर 20.9%, 18.5% और 1.6% की वृद्धि हुई है, जबकि मध्यम और बड़े बाजारों और इससे ऊपर के क्षेत्रों में, टरनरी लिथियम अभी भी मुख्यधारा में व्याप्त है, जिसका बाजार हिस्सा 74.1% है।
- बैटरी उद्योग का प्रमुख प्रभाव महत्वपूर्ण है और टी. ओ. पी. 3 निर्माता ओं का बाजार हिस्सा 70 प्रतिशत से अधिक है। भारत यंत्र निगम के वाहन विक्रय में वृद्धि के साथ ही, 2.6 में 2023 प्रतिशत की वार्षिक वृद्धि के साथ, इसका शेयर निरंतर बढ़ता ही जा रहा है। 1.4 में 2023% की वर्ष-दर-वर्ष कमी के साथ सी.ए.टी.एल. के बाजार शेयर में गिरावट जारी है।
8. मोटर स्थापना वॉल्यूम
- मोटर लगाने की मात्रा भी 2019 की 921,000 इकाइयों से बढ़कर 2023 में 8.322 करोड़ यूनिट हो गई है, जो लगभग 8 गुना बढ़ गई है; एकल वाहन स्थापना मात्रा में भी लगातार वृद्धि हुई है, लेकिन विस्तारित सीमा वर्ष दर वर्ष कम हो गई है, मुख्य रूप से क्योंकि वेनजी, लेपमोटर, और नेझा जैसे लेट एंट्रेंट्स द्वारा शुरू किए गए नए मॉडल मुख्य रूप से एकल-मोटर हैं।
- आदर्श L7/8/9, मॉडल Y, और डेनिस D9 डीएम-I की बिक्री में आए उछाल के कारण, फ्रंट + रियर इंस्टालेशन का अनुपात लगातार बढ़ गया है, 2023 में पहली बार रियर इंस्टालेशन को पीछे से पछाड़ते हुए.
- वाहन बिक्री के लाभ पर निर्भर करते हुए, ओ.ई.एम. या संबंधित आपूर्तिकर्ताओं जैसे स्व-विकसित उद्यमों ने बाजार के अधिकांश भाग पर कब्जा कर लिया। 2023 में TOP10 मोटर निर्माताओं में से, स्व-विकसित उद्यम 5 सीटों पर कब्जा करते हैं और उनकी स्थापित क्षमता लगभग 50% है, जबकि तृतीय पक्ष आपूर्तिकर्ता अपेक्षाकृत बिखरे हुए हैं, उद्योग का संकेन्द्रण अधिक नहीं है और अभी तक कोई अग्रणी उद्यम नहीं हैं।
