1. Neuwagenverkäufe steigern Gebrauchtwagenmarkt; 2023 sieht ein Wachstum von 49,2%.
Der Anstieg der Neuwagenverkäufe hat das stetige Wachstum der Gebrauchtwagenverkäufe vorangetrieben, die im Jahr 2023 um 49,2% im Jahresvergleich steigen werden.
Mit dem Anstieg der Neuwagenverkäufe und der Vergrößerung der Branche sind auch die Verkäufe von neuen Energie-Gebrauchtwagen stetig gewachsen, insbesondere in der zweiten Jahreshälfte, wobei die monatlichen Verkäufe weiterhin neue Höchststände erreichen. Im Jahr 2023 erreichten die Verkäufe von neuen Energie-Gebrauchtwagen 531.000 Einheiten, ein Anstieg von 49,2% im Jahresvergleich.
Verglichen mit dem Neuwagenmarkt ist der Durchdringungsgrad von neuen Energien auf dem Gebrauchtwagenmarkt deutlich niedriger, nur 3,18% im Jahr 2023, ein Anstieg von weniger als 1% im Jahresvergleich, und das Verhältnis von Neuwagen liegt unter 8%. Das Potenzial von neuen Energie-Fahrzeugen muss weiter erforscht werden.
2. BEVs führen den Gebrauchtwagenmarkt mit geringer Konzentration an.
BEV dominiert den Gebrauchtwagenmarkt, aber die Marktkonzentration ist relativ niedrig.
Aus der Perspektive der Kraftstoffverteilung dominiert BEV den Gebrauchtwagenmarkt, mit einem Marktanteil von über 80%, aber die Marktkonzentration ist relativ niedrig. Der Anteil der TOP10-Marken liegt unter 6%, wobei der Champion BAIC New Energy 12,6% ausmacht, ein Rückgang von 5,7%, während die Anteile von BYD, Tesla und Wuling alle steigen;
Jedoch macht PHEV weniger als 20% aus, und der Brancheneffekt ist signifikant. Der Anteil der TOP10-Marken erreicht 88%, wobei BYD fast 40% des Marktes ausmacht, ein Rückgang von 2,3%, während der Anteil von Toyota im Jahresvergleich um 3,4% gestiegen ist.
3. BEV-Preise entsprechen der Branche, hauptsächlich bei 150-200.000.
Die Preisverteilung von BEV ähnelt der der Branche, konzentriert auf 150.000-200.000, während PHEV in 200.000-250.000 verteilt ist.
Die Preisspanne von Gebrauchtwagen ist hauptsächlich in 100.000-250.000 verteilt, was mehr als 70% ausmacht, hauptsächlich im Heimatmarkt, aber der Anteil ist um 10% gesunken, während der Anteil von weniger als 100.000 und mehr als 250.000 um 7,2% bzw. 4,5% gestiegen ist.
Die Preisstruktur von BEV ähnelt der der Branche, mit der Preisspanne konzentriert auf 150.000-200.000 Yuan, und PHEV auf 200.000-250.000 Yuan. Allerdings ist die Hauptverkaufspreisspanne beider gesunken, aber der Anteil von BEV im hohen Preissegment (250.000-350.000 Yuan) hat zugenommen, während der Anteil von PHEV im niedrigen Preissegment (100.000-150.000 Yuan) gestiegen ist.
4. Limousinen dominieren mit über 70% Marktanteil.
Limousinen nehmen eine dominierende Position ein, mit einem Marktanteil von über 70%.
Anders als im Wettbewerbsmuster "Limousinen und SUVs in zwei Teile geteilt" auf dem Neuwagenmarkt, nehmen Limousinen eine dominierende Position auf dem Gebrauchtwagenmarkt ein, mit einem Marktanteil von über 70%, aber der Anteil ist gesunken, während der Anteil von SUVs im Jahresvergleich um 6,2% gestiegen ist.
Aufgrund des schrumpfenden Marktanteils von Kleinwagen im Neuwagenmarkt ist der Marktanteil von Kleinwagen im Gebrauchtwagenmarkt um 9,4% im Jahresvergleich gesunken, während der Marktanteil von Kompakt- und Mittelklassewagen um 3,8% bzw. 3,6% gestiegen ist.
5. Neue Energie-Fahrzeuge meist unter 6 Jahren alt.
Das Alter der neuen Energie-Fahrzeuge ist relativ niedrig, und das Alter der Fahrzeuge innerhalb von 6 Jahren macht fast 90% aus.
Das Alter der neuen Energie-Fahrzeuge ist relativ niedrig, hauptsächlich konzentriert innerhalb von 6 Jahren, mit einem Marktanteil von fast 90%. Der Verkauf von 2 Jahre alten Fahrzeugen stieg im Jahresvergleich um 152,8%, und der Anteil stieg im Jahresvergleich um 10%, mit dem größten Anstieg; unter Bedingungen steigender Verkäufe in der Branche erlitten die Verkäufe von 3-4 Jahre alten Fahrzeugen unterschiedliche Rückgänge im Jahresvergleich, und der Anteil fiel im Jahresvergleich um 8,0% bzw. 11,4%.
Beim Vergleich des Durchdringungsgrads von neuen Energie-Fahrzeugen unterschiedlichen Alters ist der Durchdringungsgrad negativ mit dem Alter des Fahrzeugs korreliert, wobei der Durchdringungsgrad von neuen Energie-Fahrzeugen mit einem Alter von einem Jahr 33,3% beträgt, was höher ist als bei anderen Altersgruppen.
6. Größere Fahrzeuge sind innerhalb von 3 Jahren gealtert; kleinere variieren.
Das Alter von mittelgroßen und größeren Fahrzeugen konzentriert sich innerhalb von 3 Jahren, während die Strukturverteilung von Mikro- und Kompaktfahrzeugen relativ locker ist.
Beim Vergleich der Altersstrukturverteilung von Fahrzeugen im Jahr 2022 hat sich die Altersverteilung von Mikro- und Kompaktfahrzeugen relativ stark verändert. Im Jahr 2022 konzentrierte sich das Alter der beiden Fahrzeuge hauptsächlich auf 3-5 Jahre, während die Strukturverteilung im Jahr 2023 lockerer ist, wobei das Alter der Mikrofahrzeuge von 2-6 Jahren reicht und das Alter der Kompaktfahrzeuge von 2-5 Jahren reicht, wobei der Anteil jedes Alters relativ ausgeglichen ist.
Die Altersverteilung von mittelgroßen und größeren Fahrzeugen liegt immer noch innerhalb von 3 Jahren, was 2023 fast 70% ausmacht, und dieser Anteil steigt weiterhin.
7. Der Verkauf von Kleinwagen liegt an der Spitze, fällt aber um 7% im Jahresvergleich.
Obwohl die Verkäufe von Kleinwagen weiterhin an der Spitze der Branche liegen, ist der Marktanteil um 7,0% im Jahresvergleich gesunken, der größte Rückgang.
Im Jahr 2023 blieben die Verkäufe von Kleinwagen an der Spitze, mit einem Marktanteil von über 30%, aber der Anteil fiel um 7,0% im Jahresvergleich, der größte Rückgang; der Durchdringungsgrad von neuen Energie-Fahrzeugen stieg im Jahresvergleich um 7,7% auf 35,6%, höher als in anderen Marktsegmenten.
Kompakt-SUVs, Mittelklassewagen und Mittelklasse-SUVs haben sich gut entwickelt, wobei ihre Anteile um 3,5%, 1,6% bzw. 2,0% gegenüber dem Vorjahr gestiegen sind, höher als bei anderen Marktsegmenten.
8. Der Absatz des Hongguang MINI EV steigt sprunghaft und übertrifft den BAIC EC.
Der Absatz des Hongguang MINI EV ist signifikant gestiegen und hat den BAIC New Energy EC übertroffen.
Mikro-Kleinwagen-Markt: Mit dem Wachstum des Neuwagenmarktes sind die Verkäufe des Hongguang MINI EV auf dem Gebrauchtwagenmarkt ebenfalls signifikant gestiegen, und die Verkäufe werden 2023 den BAIC New Energy EC übertreffen;
Kompaktmarkt: Obwohl der Qin den ersten Platz belegt, ist sein Anteil stark gesunken, während die Verkäufe des ID4.CROZZ signifikant gestiegen sind, wobei sein Anteil von 0,2% auf 3,4% gestiegen ist;
Mittelgroßer Markt: Ähnlich wie auf dem Neuwagenmarkt hat Tesla auf dem Gebrauchtwagenmarkt stark abgeschnitten, wobei zwei inländisch produzierte Autos mehr als 35% ausmachen;
Mittelgroß und größer: Obwohl der Ideal ONE den Verkauf eingestellt hat, haben seine Verkäufe die des BMW 5er übertroffen und die Liste angeführt.
9. Inländische Marken dominieren die Branche und haben einen Marktanteil von 75%
Im Gebrauchtwagenmarkt dominieren inländische Marken die Branche mit einem Marktanteil von 75%, während der Anteil von Joint-Venture-Marken weniger als 20% beträgt, aber er wird im Jahr 2023 um 6,3% gegenüber dem Vorjahr steigen;
Die Kopfeffekte der Branche sind signifikant, und die TOP10-Marken machen mehr als 60% des Marktanteils aus, aber die Rangänderungen sind groß, und das Wettbewerbsmuster auf dem Markt hat sich noch nicht gebildet;
Aufgrund des schrumpfenden Mikro-Kleinwagen-Marktes sind die Anteile von BAIC New Energy, Chery New Energy und JAC Motors um 4,5%, 1,7% bzw. 2,4% im Vergleich zum Vorjahr gesunken, was höher ist als bei anderen Mainstream-Herstellern.
10. Der Fluss von Gebrauchtwagen von Städten der 1. bis 3. Kategorie zu Städten der 4. und 5. Kategorie hat den Fluss von lokalen Autos übertroffen
Der Verkauf von gebrauchten Neuwagen mit alternativen Antrieben konzentriert sich hauptsächlich auf Städte der 1. und 2. Kategorie, die 63,9% ausmachen, während Städte der 4. und 5. Kategorie leicht um 2% gestiegen sind. Abfluss: Gebrauchtwagen zirkulieren hauptsächlich in Städten des gleichen Niveaus, und der Anteil des Abflusses an andere Orte beträgt etwa 30%, wobei der Anteil des Abflusses von Städten der 1. und 2. Kategorie zu Städten der 3. Kategorie 16,3% beträgt, der Anteil des Abflusses von Städten der 3. Kategorie zu Städten der 1. und 2. Kategorie 16,3% beträgt und der Anteil des Abflusses von Städten der 4. und 5. Kategorie zu Städten der 1. und 2. Kategorie 16,1% beträgt.
Zufluss: Die Quelle für Autos in Städten der 1. und 2. Kategorie stammt hauptsächlich aus internen Quellen und macht 88,8% aus; in Städten der 3. Kategorie fließen fast 40% der Quellen aus Städten der 1. und 2. Kategorie ein; in Städten der 4. und 5. Kategorie hat der Zufluss von Autos aus Städten der 1. bis 3. Kategorie die lokalen Quellen übertroffen.
11. Ostchina ist das Hauptabsatzgebiet für Gebrauchtwagen und macht mehr als 40% aus, wobei die Abflussrate relativ niedrig ist
Der Verkauf von gebrauchten Neuwagen mit alternativen Antrieben konzentriert sich hauptsächlich auf Ostchina, das mehr als 40% ausmacht, aber der Anteil ist im Vergleich zum Vorjahr um 1,0% gesunken, und die Abflussrate von Gebrauchtwagen ist am niedrigsten;
Die Verkäufe in Südchina stiegen im Vergleich zum Vorjahr um 70,4% und der Anteil stieg im Vergleich zum Vorjahr um 2,5%, mit dem höchsten Anstieg; das Verkaufswachstum in Nordchina hinkte dem nationalen Niveau hinterher, und der Anteil fiel im Vergleich zum Vorjahr um 2,3%, mit dem größten Rückgang;
Verglichen mit anderen Regionen ist die Abflussrate in der westlichen Region relativ hoch, wobei die Abflussrate im Nordwesten bis zu 30% beträgt.
12. Guangdong Provinz belegt den ersten Platz mit einem jährlichen Anstieg von 73,3% und einer Abflussrate von 30%
Im Jahr 2023 betrug der Absatz von gebrauchten Neuwagen mit alternativen Antrieben in Guangdong 75.000 Einheiten und belegte damit den ersten Platz mit einem jährlichen Anstieg von 73,3% und einer Abflussrate von 30%; Zhejiang und Shandong folgten dicht dahinter, aber die jährliche Absatzwachstumsrate war niedriger als die von Guangdong, und die Abflussrate von Gebrauchtwagen betrug weniger als 20%.
Im Falle steigender Verkäufe von gebrauchten Neuwagen mit alternativen Antrieben landesweit sanken die Verkäufe in Jiangxi um 7,3% im Vergleich zum Vorjahr, der einzige Provinz mit negativem Wachstum.
13. Die Abflussrate von Gebrauchtwagen in Peking beträgt fast 70%, höher als in anderen Städten
Im Jahr 2023 wird das Absatzvolumen gebrauchter Neuwagen mit alternativen Antrieben in Shanghai fast 40.000 Einheiten erreichen und damit den ersten Platz belegen, mit einem jährlichen Absatzwachstum von 65,6%. Die Abflussrate von Gebrauchtwagen wird über 40% liegen, wobei die Top drei Städte Suzhou, Zaozhuang und Hangzhou sind.
Der Abfluss von gebrauchten Neuwagen mit alternativen Antrieben in andere Orte in Peking, Hangzhou, Guangzhou, Shenzhen und Qingdao hat den von lokalen Städten übertroffen, wobei die Abflussrate in Peking fast 70% beträgt, und die Top drei Städte sind Tangshan, Langfang und Tianjin.
Liuzhou ist die einzige Stadt der dritten Kategorie in der TOP10-Liste, mit einer Penetrationsrate von neuen Energien von 19,5% und einem Anteil neuer Autos von 29,8%, der deutlich höher ist als in anderen Städten.
