1. NEV-Wertbeständigkeit verfolgt eng die Trends der Neuwagenpreise und sinkt bis 2023.
Der Wertverlust von Elektrofahrzeugen folgt eng dem Marktpreistrend für Neuwagen und sinkt weiterhin im Jahr 2023.
Der Wertverlust von Elektrofahrzeugen folgt eng dem Marktpreistrend für Neuwagen. Im Jahr 2022 stiegen die Preise für Lithium-Batterierohstoffe stark an, was die Batteriekosten direkt erhöhte und einen direkten Einfluss auf den Endpreis neuer Autos hatte. Dies führte dazu, dass der Wertverlust von Elektrofahrzeugen mit der gleichen Frequenz stieg. Im Jahr 2023 begannen die Preise für neue Autos zu fallen, und der Wertverlust von Gebrauchtwagen fiel entsprechend.
Der Vergleich des Gesamtwertverlusts mit dem Wertverlust von Autos innerhalb von 3 Jahren zeigt, dass die beiden Trends im Wesentlichen übereinstimmen, im vierten Quartal 2022 ihren Höhepunkt erreichen und 2023 mit dem neuen Automarkt weiter sinken.
2. BEV & PHEV Wertverlustraten ähnlich, verfolgen die Veränderungen im Branchenmarkt.
Die Wertverlustraten von BEV und PHEV unterscheiden sich nicht wesentlich und folgen eng dem Branchenmarkt.
Die Wertverlustraten von Fahrzeugen unterschiedlicher Kraftstofftypen innerhalb von 3 Jahren unterscheiden sich nicht wesentlich. Unter ihnen folgen BEV und PHEV eng der Branchenbasis, zeigen also einen umgekehrten V-förmigen Trend von "zunächst steigend und dann abnehmend". Die Wertverlustrate von reinen Elektrofahrzeugen ist von ihrem Höchstwert von 75,9% auf 65,4% gesunken, was ein größerer Rückgang ist als bei Plug-in-Hybridfahrzeugen, während die Wertverlustrate von erweiterten Reichweitenfahrzeugen weiter gesunken ist.
Das Alter von erweiterten Reichweitenfahrzeugen ist relativ niedrig, daher ist ihre Gesamtwertbeständigkeitsrate im Wesentlichen gleich dem Trend von Fahrzeugen innerhalb von 3 Jahren, mit geringen Unterschieden.
3.Die 3-jährige Wertbeständigkeit von Limousinen übertrifft SUVs/MPVs, aber die Gesamtwertbeständigkeitsraten sind ähnlich.
Die Wertbeständigkeitsrate von Limousinen innerhalb von 3 Jahren ist höher als die von SUVs und MPVs, aber die Gesamtwertbeständigkeitsrate unterscheidet sich nicht wesentlich von der von SUVs.
Die Wertbeständigkeitsrate von Limousinen und SUVs innerhalb von 3 Jahren folgt eng der Branchenbasis, zeigt also einen umgekehrten V-förmigen Trend von "zunächst steigend und dann abnehmend". Die Wertbeständigkeitsrate von Limousinen ist von ihrem Höchstwert von 76,4% auf 66,0% gesunken, was ein größerer Rückgang ist als bei SUVs. Gleichzeitig ist die Wertbeständigkeitsrate von MPVs relativ stabil und hat sich nicht wesentlich verändert.
Es gibt Unterschiede in den Wertbeständigkeitsraten verschiedener Fahrzeugtypen innerhalb von 3 Jahren. Die Wertbeständigkeitsrate von Limousinen erreichte im vierten Quartal 2023 66,0%, was höher ist als die von SUVs und MPVs; aber im Vergleich zur Gesamtwertbeständigkeitsrate unterscheiden sich Limousinen und SUVs nicht wesentlich, während MPVs niedriger sind, weniger als 40%.
4. Die 3-jährige Wertbeständigkeit von traditionellen unabhängigen Marken entspricht neuen Kräften, übertrifft Joint-Venture-Marken.
Die Wertbeständigkeitsrate von unabhängigen Marken (traditionell) innerhalb von 3 Jahren entspricht der von neuen Kräften und ist höher als die von Joint-Venture-Marken.
Die Wertbeständigkeitsrate von unabhängigen Marken (traditionell) und neuen Kräften innerhalb von 3 Jahren folgt eng der Branchenbasis, zeigt also einen umgekehrten V-förmigen Trend von "zunächst steigend und dann abnehmend", während Joint-Venture-Marken weiterhin abnehmen; im Vergleich der Wertbeständigkeitsraten der drei sind unabhängige Marken (traditionell) und neue Kräfte gleichwertig und höher als Joint-Venture-Marken.
Aufgrund des relativ hohen Alters von unabhängigen Marken (traditionell) ist ihre Gesamtwertbeständigkeitsrate gesenkt, was sie niedriger macht als neue Kräfte und Joint-Venture-Marken.
5. Die Wertbeständigkeitsrate von Leapmotor führt andere neue Marken an und belegt den ersten Platz.
Unabhängige Marken: Im Jahr 2023 sank die Wertbeständigkeitsrate von 3-jährigen Fahrzeugen der Haupthersteller im Allgemeinen, wobei Geometry und Aion um etwa 6% gegenüber dem Vorjahr fielen, was höher ist als bei anderen Herstellermarken. Die Wertbeständigkeitsraten der TOP5-Herstellermarken liegen alle über 70%, wobei Ora mit einer Wertbeständigkeitsrate von 79,3% SAIC-GM-Wuling übertrifft und den ersten Platz belegt.
Neue Marken: Nur 3 Herstellermarken haben eine Werterhaltungsrate von mehr als 70% in 3 Jahren, unter denen Leapmotor eine Werterhaltungsrate von 78,6% hat und an erster Stelle steht, während Lantu Auto eine Werterhaltungsrate von weniger als 60% hat.
6. Porsche hat eine Werterhaltungsrate von 83% innerhalb von 3 Jahren und belegt den ersten Platz in der Luxusmarkenliste
Gemeinschaftsmarken konnten ihre Vorteile auf der traditionellen Energiebahn nicht fortsetzen, und die Werterhaltungsrate von neuen Energiefahrzeugen ist schlechter als die von Inlandsmarken. Im Jahr 2023 liegen die Werterhaltungsraten der Haupthersteller innerhalb von 3 Jahren alle unter 70%, unter denen Dongfeng Nissan und SAIC-GM Buick eine Werterhaltungsrate von weniger als 50% haben.
Werterhaltungsrate von Luxusmarken: Porsche hat eine Werterhaltungsrate von 83% innerhalb von 3 Jahren und belegt den ersten Platz.
7. Innerhalb von 100.000 Yuan: Leapmotor T03 hat eine Werterhaltungsrate von fast 80% innerhalb von drei Jahren und belegt den ersten Platz
Im Markt für neue Energiefahrzeuge unter 100.000 Yuan liegt die Werterhaltungsrate der meistverkauften Modelle innerhalb von drei Jahren im Allgemeinen über 65%, nur der Yidong liegt unter 60%, unter denen der Leapmotor T03 eine Werterhaltungsrate von 79,6% hat und den ersten Platz belegt;
Die Werterhaltungsrate der TOP 5 Modelle mit einem Alter von drei Jahren liegt bei rund 80%, und der Unterschied ist nicht groß, unter denen die einjährige Werterhaltungsrate mehr als 80% beträgt.
8. 100.000-200.000 Yuan: AION Y hat eine Werterhaltungsrate von fast 73,3% innerhalb von drei Jahren und belegt den ersten Platz
Als Hauptmarkt für neue Energiefahrzeuge ist die Werterhaltungsrate der meistverkauften Modelle im Allgemeinen nicht hoch. Nur AION Y hat eine Werterhaltungsrate von mehr als 70% innerhalb von drei Jahren, und die Werterhaltungsraten von Song, Roewe Ei5 und VELITE 6 liegen unter 60%;
Die Werterhaltungsrate des Nezha U innerhalb von drei Jahren ist um 11% gegenüber dem Vorjahr gesunken, was höher ist als bei anderen Modellen.
9. 200.000-300.000: Han hat eine Werterhaltungsrate von 70,9% innerhalb von 3 Jahren und belegt den ersten Platz
Im Markt für neue Energiefahrzeuge zwischen 200.000 und 300.000 hat BYD mit seinen beiden Modellen Han und Tang eine Werterhaltungsrate, die andere Autoserien übertrifft. Han hat eine Werterhaltungsrate von 70,9% innerhalb von 3 Jahren und belegt den ersten Platz im Marktsegment, sowie eine einjährige Werterhaltungsrate von fast 80%;
Die Werterhaltungsrate des Xpeng P7 innerhalb von drei Jahren ist um 12% gegenüber dem Vorjahr gesunken, was höher ist als bei anderen Autoserien.
10. 300.000-500.000: Model Y hat eine Werterhaltungsrate von 76,4% innerhalb von 3 Jahren und belegt den ersten Platz
Im 300.000-500.000 neuen Energiemarkt haben Teslas zwei Modelle Model Y und Model 3 eine Werterhaltungsrate von 76,4% bzw. 69,2% innerhalb von drei Jahren und belegen den ersten und zweiten Platz, wobei Model Y eine einjährige Werterhaltungsrate von fast 90% hat und immer noch an erster Stelle steht.
Die Werterhaltungsrate der neuen Elektroauto-Serien Ideal ONE und NIO ES6 innerhalb von drei Jahren ist um 12,7% bzw. 15,3% gegenüber dem Vorjahr gesunken und liegt unter 70%.
11. 500.000-1.000.000: Die Mercedes-Benz GLE-Klasse hat eine Werterhaltungsrate von 76,9% innerhalb von 3 Jahren und belegt den ersten Platz
Im 300.000-500.000 neuen Energiemarkt belegen BBA 4 der 5 Autoserien mit der höchsten Werterhaltungsrate, unter denen die Mercedes-Benz GLE-Klasse eine Werterhaltungsrate von 76,9% innerhalb von 3 Jahren hat und an erster Stelle steht, wobei das Autoalter innerhalb von 1 Jahr so hoch wie 85,4% ist.
Die Werterhaltungsrate des NIO ES6 innerhalb von drei Jahren ist um 12% gegenüber dem Vorjahr gesunken, was höher ist als bei anderen Autoserien.
