Các máy thường được sử dụng trong xây dựng đường là gì?

Máy móc được sử dụng trong xây dựng đường là đa dạng, mỗi loại có chức năng và mục đích riêng, đảm bảo hiệu quả, an toàn và chất lượng của việc xây dựng đường. Dưới đây là một số máy thường được sử dụng:

1. Máy Xây Dựng Mặt Cắt

1.1 Máy Ấn Định

Bulldozer chủ yếu cắt hoặc vận chuyển đất và vật liệu lỏng trong khoảng cách ngắn. Đó là một loại máy tự di chuyển và vận chuyển đất, có đặc điểm là hoạt động linh hoạt, xoay chuyển thuận tiện và diện tích làm việc cần thiết nhỏ. Tùy thuộc vào thiết bị di chuyển, bulldozer có thể được chia thành loại bánh xích và loại bánh xe. Năng suất sản xuất chủ yếu được xác định bởi công suất động cơ, và bulldozer được sử dụng trong xây dựng đường được chia thành trung bình (59~103kW), lớn (118~235kW) và cực lớn (lớn hơn 235kW). Bulldozer thường phù hợp với môi trường xây dựng có mùa và công việc tập trung. Chúng chủ yếu được sử dụng cho các hoạt động trong khoảng cách ngắn từ 50~100m, như xây dựng mặt cắt, đào hố, san phẳng công trường, loại bỏ rễ cây, đẩy đá vụn, v.v., và cũng có thể nới lỏng đất cho máy vận chuyển bằng xẻng và máy đào, hỗ trợ xúc đất và kéo các thiết bị làm việc kéo khác. Khi một bulldozer đẩy lên dốc, nó sử dụng khoảng cách hoạt động kinh tế tối thiểu, và khi đẩy xuống dốc, nó sử dụng khoảng cách hoạt động kinh tế tối đa. Khoảng cách hoạt động kinh tế của bulldozer, khi được lựa chọn một cách thích hợp, có thể tối đa hóa hiệu quả của nó. Theo điều kiện bình thường, bulldozer có năng suất cao hơn trong khoảng cách 100m, nhưng năng suất sẽ giảm đáng kể vượt quá 100m. Trong khoảng cách hoạt động kinh tế, bulldozer có năng suất cao hơn so với máy vận chuyển bằng xẻng. Bulldozer thường được vận hành bởi hai lái xe.

1.2 Máy Xúc Đẩy

Xe gạt là một loại máy vận chuyển đất hoạt động theo chu kỳ, có thể được chia thành loại kéo và tự di chuyển dựa trên phương pháp di chuyển. Xẻng của nó được đặt giữa các thiết bị di chuyển tiến và lùi, và phương pháp làm việc của nó là hoạt động theo chu kỳ, bao gồm ba phần: đào đất, vận chuyển đất và lùi lại. Năng suất sản xuất của xe gạt chủ yếu được xác định bởi thể tích của xẻng. Thông thường, xe gạt được chia thành nhỏ (dưới 5m³), trung bình (5~15m³), lớn (15~30m³) và cực lớn (lớn hơn 30m³) tùy theo thể tích xẻng. Khoảng cách hoạt động kinh tế cho các thể tích xẻng nhỏ và trung bình là 100~350m, trong khi đối với các thể tích xẻng lớn và cực lớn, nó là 800~1500m. Xe gạt chủ yếu được sử dụng cho các dự án chuyển đất quy mô lớn trong khoảng cách trung bình và được sử dụng rộng rãi trong xây dựng đường và đường sắt. Xe gạt nên làm việc trong đất loại I, và nếu gặp phải đất loại II hoặc III, nó nên được nới lỏng trước. Về độ ẩm đất, nó phù hợp nhất cho việc xây dựng trên cát lỏng và đất sét với độ ẩm nhỏ (nước dưới 25%), nhưng không phù hợp cho công việc trên cát sét khô và đất sét ẩm, chưa kể trong các khu vực có mực nước ngầm cao, đất ngập nước và khu vực đá. Xe gạt thường được vận hành bởi hai lái xe.

1.3 Máy Xúc

Máy xúc chủ yếu được sử dụng cho việc đào và xếp đất và đá, bao gồm máy xúc một xẻng và máy xúc nhiều xẻng (loại xẻng bánh xe), với máy xúc một xẻng thường được sử dụng trong xây dựng đường. Một máy xúc một xẻng hoạt động với xẻng liên tục cứng hoặc linh hoạt trong một chu kỳ không liên tục và lặp lại, và đó là một loại máy vận chuyển đất tự di chuyển hoạt động theo chu kỳ. Máy xúc một xẻng phù hợp cho việc đào và xếp tất cả các loại đất cũng như đá nổ. Năng suất sản xuất của một máy xúc chủ yếu được xác định bởi dung tích xẻng, từ 0,1 đến 3m³, với hơn hai mươi mô hình khác nhau. Dựa trên loại khung gầm, máy xúc một xẻng có thể được chia thành loại bánh xích, loại bánh xe và loại xe tải. Dựa trên thiết bị làm việc, chúng có thể được phân loại thành bốn loại: máy xúc mặt trước, máy xúc mặt sau, máy xúc dây kéo và máy xúc clamshell.

Đặc điểm của việc đào với máy xúc mặt trước là đào lên trên khi di chuyển về phía trước, cắt vào đất bằng lực ép. Những máy xúc này có lực đào lớn và năng suất cao, và chúng có thể đào đất loại I đến IV trên mặt đứng của máy.

Đặc điểm của việc đào với máy xúc mặt sau là đào xuống khi di chuyển về phía sau, cắt vào đất bằng lực ép. Những máy xúc này có lực đào nhỏ hơn so với máy xúc mặt trước và có thể đào đất loại I đến II dưới mặt đứng của máy, phù hợp cho việc đào hố, đào mương và rãnh khoảng 4 mét sâu, cũng như đào đất trong các khu vực có mực nước ngầm cao.

Đặc điểm của việc đào với máy xúc dây kéo là đào xuống khi di chuyển về phía sau, cắt vào đất bằng trọng lực của chính nó. Những máy xúc này có độ sâu và bán kính đào lớn hơn, có khả năng đào đất loại I đến II dưới mặt đứng của máy, nhưng chúng không linh hoạt và chính xác như máy xúc mặt sau. Chúng phù hợp cho việc đào hố lớn và đất dưới nước.

Đặc điểm của việc đào với máy xúc clamshell là di chuyển thẳng lên và xuống, cắt vào đất bằng trọng lực của chính nó. Những máy xúc này có lực đào nhỏ hơn và chỉ có thể đào đất loại I đến II, được sử dụng để đào hố và rãnh hẹp và sâu, cọc, và phù hợp cho việc đào dưới nước, cũng như đào rãnh cho xây dựng tường liên tục.

Máy xúc đơn xô có khả năng đào mạnh mẽ, tính linh hoạt tốt, và có thể đáp ứng các yêu cầu vận hành khác nhau. Trong xây dựng đường cao tốc, khi gặp khối lượng đào lớn, hợp lý để sử dụng máy xúc kết hợp với xe tải cho việc xây dựng tổ chức.

Máy xúc đơn xô thường yêu cầu hai tài xế.

1.4 Máy nén

Máy xúc thường được sử dụng trong xây dựng đường cao tốc để xúc và vận chuyển đất và đá, cũng như để san lấp, nâng, và các hoạt động khác. Dựa trên các đặc điểm của hệ thống lái, chúng có thể được chia thành loại bánh lốp và loại bánh xích.

Khi khoảng cách vận chuyển ngắn hoặc khi khoảng cách và độ dốc đường thường thay đổi, chẳng hạn khi sử dụng máy xúc kết hợp với xe tải cho các hoạt động vận chuyển, hiệu suất làm việc có thể giảm và chi phí có thể tăng. Trong những trường hợp như vậy, máy xúc có thể được sử dụng độc lập như thiết bị tự nạp. Dựa trên kinh nghiệm, nếu toàn bộ chu kỳ hoạt động nạp và vận chuyển là ít hơn 3 phút, thì nên sử dụng máy xúc như thiết bị tự nạp.

Dung tích xô của máy xúc nên phù hợp với dung tích thùng của xe tải, và thường thích hợp để lấp xe tải với 3 đến 5 xô.

Máy xúc loại bánh xích thường yêu cầu hai tài xế, máy xúc loại bánh lốp với dung tích 2m³ hoặc ít hơn thường chỉ yêu cầu một tài xế, và máy xúc loại bánh lốp với dung tích 3m³ trở lên và được trang bị chức năng đào thường yêu cầu hai tài xế.

1.5 Máy san lấp

Máy san lấp là một loại máy xây dựng đường được trang bị chủ yếu với lưỡi cào đất và các thiết bị làm việc có thể thay đổi khác nhau để thực hiện các hoạt động san phẳng và tạo hình liên tục. Dựa trên các đặc điểm của hệ thống lái, nó có thể được chia thành loại kéo và loại tự di chuyển. Loại kéo, do khả năng di chuyển kém và vận hành mệt mỏ, hiếm khi được sử dụng. Máy san lấp tự di chuyển có thiết bị đi bằng lốp, linh hoạt và di động, có năng suất cao và được sử dụng rộng rãi. Năng suất của máy san lấp được xác định bởi chiều dài lưỡi cào và công suất động cơ, được chia thành loại nhẹ: chiều dài lưỡi cào dưới 3m, công suất động cơ 44~66kW; loại trung bình: chiều dài lưỡi cào 3~3.7m, công suất động cơ 66~110kW; loại nặng: chiều dài lưỡi cào 3.7~4.2m, công suất động cơ 110~220kW.
Máy san lấp chủ yếu được sử dụng để san phẳng cơ sở đất và bề mặt đường sỏi, tạo hình trang trại trong các dự án đất đào, và các hoạt động san lấp. Nó cũng có thể được sử dụng để cắt ngang cơ sở đất, sửa chữa đê và dốc đường, đào rãnh bên và rãnh đường, v.v. Ngoài ra, nó có thể được sử dụng để trộn và ổn định đất hoặc các vật liệu lớp mặt đường khác trên cơ sở đất, phân phối vật liệu, sửa chữa và bảo dưỡng đường đất, nới lỏng đất, lấp đất, loại bỏ cỏ dại và làm sạch tuyết, v.v. Máy san lấp tự di chuyển thường được vận hành bởi hai tài xế.

1.6 Vali

1.6.1 Phân loại máy nén

Theo nguyên lý lực nén, nó có thể được chia thành máy cán tĩnh, máy cán rung và máy đập.

Máy cán tĩnh

Bao gồm các mô hình khác nhau của vali bánh trơn, vali bánh xe (thường được biết đến với tên gọi vali bánh xe), vali chân cừu (thường được biết đến với tên gọi vali chân cừu), vali khối (thường được biết đến với tên gọi vali khối), và các loại vali kéo khác nhau.

Máy cán rung

Vali cán đơn rung thường nặng từ 10~25t hoặc 30~50t. Với sự phát triển của đường cao tốc, vali cán rung có trọng lượng lớn được sử dụng rộng rãi.
Vali cán đôi rung chủ yếu được chia thành loại nhẹ (2~4t), trung bình (5~8t), và nặng (10~14t).

Máy đập

Chủ yếu được sử dụng để nén đất, có thể chia thành nén rung và nén đập. Chủ yếu được sử dụng để nén các lớp đất trên bề mặt làm việc hẹp.

1.6.2 Phạm vi áp dụng của máy nén

Vali bánh trơn

Vali bánh trơn có áp suất tuyến tính đơn vị nhỏ và độ sâu nén nhỏ. Vali bánh trơn nhẹ và trung bình thích hợp để nén lớp cơ sở đất thông thường, sỏi và lớp cơ sở đá nát. Vali bánh trơn nặng và siêu nặng có thể nén các lớp đá lấp đầy và lớp cấu trúc đá nát.

Vali chân cừu

Vali chân cừu có áp suất đơn vị lớn (bao gồm lực ép của chân cừu), độ sâu nén lớn và đồng đều, và có thể nghiền nát các khối đất, nên có hiệu quả nén tốt và năng suất cao. Chúng được sử dụng rộng rãi cho việc lăn lớp của đất dính. Do những ưu điểm này, vali chân cừu cũng có thể điều chỉnh áp suất đơn vị của chân cừu bằng cách thêm hoặc loại bỏ trọng lượng, và thường được sử dụng để lăn đất dính không thấm trong xây dựng đập đất. Vali chân cừu không phù hợp để nén đất không dính và đất sét có hàm lượng nước cao do hiệu quả nén kém.

Vali bánh lốp

Vali bánh lốp có khả năng vận hành tốt và dễ dàng chuyển đổi. Trong quá trình làm việc nén, cả đất và lốp đều biến dạng đồng thời, dẫn đến thời gian áp suất đầy lâu, diện tích tiếp xúc lớn, và hiệu ứng nhào nặn, dẫn đến hiệu quả nén tốt. Vali bánh lốp thích hợp để nén đất dính và đất không dính, như đất sét, đất sét cát, cát và sỏi.

Công cụ Nén

Xe Lu Công Suất Cao

Công cụ Nén

Vật Liệu Nén

Một người vận hành được yêu cầu cho máy nén bánh xe trơn, trong khi máy nén bánh chân cừu kéo, máy nén rung kéo và máy nén rung yêu cầu hai người vận hành.

1.7 Máy Khoan và Đào Đá

Máy Khoan và Đào Đá

Trong xây dựng đường cao tốc, máy khoan đá thường được sử dụng. So với máy móc đào đất lớn, máy khoan đá được coi là công cụ nhỏ. Do đó, trong bảng giá kỹ thuật xây dựng đường cao tốc, chi phí của chúng được tính vào việc sử dụng công cụ nhỏ và không được liệt kê là máy móc chính.

Máy Khoan Đá

2. Máy Máy Kỹ Thuật Đường Bộ

Máy Máy Kỹ Thuật Đường Bộ

2.1 Máy Trộn và Thiết Bị Trộn Đất Ổn Định

Thiết bị trộn đất ổn định có các dạng cấu trúc như di động và cố định. Công suất sản xuất của chúng được phân loại thành các loại nhỏ (<200t/h), trung bình (200-400t/h), lớn (400-600t/h) và cực lớn (>600t/h). Chúng được sử dụng rộng rãi cho việc xây dựng lớp cơ sở và lớp phụ trên các con đường cao tốc và đường phố đô thị. Thiết bị trộn di động thường được sử dụng cho các dự án xây dựng đường cao tốc phân tán yêu cầu di chuyển thường xuyên, trong khi thiết bị trộn cố định thích hợp cho việc xây dựng đường phố đô thị hoặc cho các dự án xây dựng lớn và tập trung.

Công suất sản xuất của máy trộn đất ổn định được xác định bởi chiều rộng trộn, độ sâu và tốc độ di chuyển làm việc. Chiều rộng trộn chung là 2100mm, với độ sâu trộn dao động từ 100 đến 485mm, và tốc độ làm việc dưới 1.5 km/h. Chúng chủ yếu phù hợp cho các phương pháp xây dựng trộn tại chỗ.

Thiết bị trộn đất ổn định thường yêu cầu một đội ba người vận hành, trong khi máy trộn đất ổn định thường yêu cầu hai người vận hành.

2.2 Máy Trộn và Thiết Bị Trộn Đất Ổn Định