Một con lăn đường, còn được gọi là máy nén đất, là một loại thiết bị sửa chữa đường, được chia thành hai loại: bánh thép và lốp. Con lăn thuộc danh mục thiết bị đường trong máy móc xây dựng và được sử dụng rộng rãi cho các hoạt động lấp đầy và nén trong các dự án kỹ thuật quy mô lớn như đường cao tốc cao cấp, đường sắt, đường băng sân bay, đập và sân vận động thể thao. Chúng có thể nghiền nát đất cát, đất bán kết dính và đất kết dính, đất ổn định nền đường và các lớp mặt đường bê tông nhựa. Con lăn phù hợp cho các hoạt động nén khác nhau do trọng lực của chính máy móc, gây ra biến dạng vĩnh viễn và nén của lớp được nén.
Cấu trúc con lăn bao gồm con lăn nhẹ, con lăn rãnh và con lăn chân cừu. Ứng dụng phổ biến nhất của lăn mịn chủ yếu là để nén lớp bề mặt mặt đường. Sử dụng truyền động cơ học hoặc thủy lực, nó có thể tập trung sức mạnh để nén các phần nhô ra, với độ mịn nén cao, phù hợp cho các hoạt động nén mặt đường nhựa.
Quy trình vận hành
1. Khi làm việc, con lăn nên khởi động trước khi bắt đầu rung động, và động cơ đốt trong nên được đặt ở tốc độ trung bình trước, sau đó điều chỉnh lên tốc độ cao.
2. Khi chuyển số hoặc đảo chiều, động cơ nên được dừng trước, và khi chuyển số, tốc độ động cơ nên được giảm.
3. Nghiêm cấm con lăn rung trên mặt đất cứng.
4. Khi lăn trên nền đường mềm, chúng nên được lăn 1-2 lần mà không rung trước khi lăn rung.
5. Trong quá trình nén, tần số rung nên được giữ nhất quán. Đối với con lăn rung có thể điều chỉnh, tần số rung nên được điều chỉnh trước khi vận hành, và tần số rung không nên được điều chỉnh mà không rung.
6. Việc điều chỉnh ly hợp đảo chiều, ly hợp giảm chấn và phanh nên được thực hiện sau khi ly hợp chính được ngắt.
7. Khi lên hoặc xuống dốc, không sử dụng số nhanh. Nghiêm cấm sử dụng số nhanh trong các khúc cua gấp, bao gồm cả khi sử dụng con lăn rung khớp để lăn quanh các khúc cua nhỏ.
8. Con lăn không được kích hoạt rung động khi lái xe ở tốc độ cao.
9. Khi dừng động cơ, rung động nên được dừng trước, sau đó cơ chế đảo chiều nên được đặt ở vị trí giữa, truyền động nên ở trạng thái trung lập, và cuối cùng cần kéo cần điều khiển phanh tay. Động cơ đốt trong nên chạy không tải trong vài phút trước khi tắt.
10. Các yêu cầu công việc khác nên tuân thủ các quy định cho con lăn áp suất tĩnh.
Dù lên dốc hay xuống dốc, lớp dưới của hỗn hợp nhựa đường phải sạch và khô, và một lớp chất kết dính nhựa đường phải được phun để ngăn hỗn hợp trượt trong quá trình lăn.
Dù là lăn lên dốc hay xuống dốc, bánh lái của con lăn nên ở phía sau. Cách tiếp cận này có những lợi ích sau: khi lên dốc, bánh lái phía sau có thể chịu được độ dốc và lực lái do máy tự cung cấp, trong khi bánh trước ban đầu nén bề mặt đường để chịu được lực cắt lớn hơn do bánh lái tạo ra; Khi xuống dốc, lực va đập do trọng lượng tự của con lăn đường được bù đắp bởi phanh của bánh lái. Chỉ có hỗn hợp bị nghiền nát bởi bánh trước mới có khả năng chịu được lực cắt do bánh lái tạo ra.
Khi lăn lên dốc, con lăn nên khởi động, dừng và tăng tốc một cách mượt mà để tránh tốc độ quá cao hoặc không đủ.
Trước khi lăn lên dốc, hỗn hợp nên được làm mát đến nhiệt độ giới hạn dưới quy định, và sau đó chịu tải trước tĩnh. Chỉ khi nhiệt độ của hỗn hợp giảm xuống giới hạn dưới (120 ), nén rung mới nên được sử dụng.
Khi lăn xuống dốc, nên tránh thay đổi tốc độ đột ngột và phanh.
Khi lăn xuống dốc trên các dốc đứng, nên sử dụng con lăn nhẹ để nén trước, sau đó sử dụng con lăn nặng hoặc con lăn rung để nén.
Tác động của nhiệt độ thấp
Nhiệt độ thấp làm cho động cơ khó khởi động, chủ yếu do độ nhớt của dầu bôi trơn tăng, khả năng làm việc của pin giảm và sự phun nhiên liệu kém.
Độ nhớt của dầu động cơ tăng khi nhiệt độ giảm, dẫn đến giảm hiệu suất dòng chảy và làm xấu đi điều kiện bôi trơn động cơ, dẫn đến tăng sức cản quay của trục khuỷu.
Khi pin ở nhiệt độ thấp, độ nhớt của chất điện phân cũng tăng, độ thẩm thấu giảm, và điện trở nội tăng, dẫn đến giảm đáng kể dung lượng pin và điện áp đầu cuối, thậm chí không thể xả. Sự giảm điện áp ngăn cản bộ khởi động đạt được công suất đầu ra cần thiết, làm cho khó đạt được tốc độ khởi động cần thiết.
Do nhiệt độ thấp, tốc độ trục khuỷu khi khởi động động cơ không cao, nhiệt độ ống nạp và tốc độ dòng khí thấp, và chất lượng phun nhiên liệu kém, điều này càng làm tăng khó khăn trong việc khởi động động cơ.
Trong điều kiện nhiệt độ thấp, các loại dầu khác nhau có độ nhớt cao và độ lưu động kém, gây khó khăn cho việc vận hành con lăn và làm trầm trọng thêm sự mài mòn của các thành phần.
Độ nhớt của dầu bôi trơn cao, điều này làm tăng tổn thất công suất khuấy trong quá trình vận hành của cơ chế, dẫn đến giảm công suất động cơ và hiệu suất thấp của hệ thống truyền động, do đó giảm khả năng lái của cơ chế đi bộ và kích thích rung động của con lăn.
Độ lưu động kém của dầu bôi trơn làm tăng khó khăn trong việc bôi trơn một số thành phần, giảm hiệu quả bôi trơn, và do đó làm trầm trọng thêm sự mài mòn của các thành phần động cơ và truyền động.
Độ nhớt của chất lỏng làm việc cao, điều này cũng làm tăng sức cản của đường ống, làm cho việc vận hành lái thủy lực trở nên khó khăn. Hiệu suất của phanh truyền động thủy lực giảm, làm cho việc lái xe trở nên khó khăn và có tác động xấu đến việc lái xe an toàn.
Có một rủi ro phổ biến về đóng băng trong quá trình xây dựng vào mùa lạnh, chẳng hạn như đóng băng chất điện phân trong pin, có thể khiến chúng ngừng hoạt động; Sự đóng băng của nước làm mát trong động cơ làm mát bằng nước có thể khiến bộ tản nhiệt và khối xi lanh bị đóng băng và nứt.
