การพัฒนาและแนวโน้มของการบินพลเรือนในประเทศจีน

การเติบโตของปริมาณผู้โดยสารในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ในครึ่งแรกของปี 2018 ปริมาณผู้โดยสารของสายการบินที่จดทะเบียนในประเทศจีนถึง 304 ล้านคนในเส้นทางภายในประเทศและต่างประเทศ เทียบกับ 278 ล้านคนในครึ่งแรกของปี 2017 ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา การขนส่งผู้โดยสารทั้งหมดของสายการบินจีนเติบโตในอัตราที่น่าตกใจ ในปี 2013 ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารทั้งหมดอยู่ที่ 413.5 ล้านคน ซึ่งเพิ่มขึ้น 6.6% เป็น 440.7 ล้านคนในปี 2014 ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้น 9.8% ในปี 2015 และอีก 8.7% ในปี 2016 ในปี 2017 จำนวนการเดินทางของผู้โดยสารทั้งหมดถึง 589 ล้านคน เพิ่มขึ้น 12% จากปีที่แล้ว ตลาดภายในประเทศที่เฟื่องฟูเป็นแหล่งที่มาหลักของการเติบโตของการจราจร โดยจำนวนผู้เข้าชมจากแผ่นดินใหญ่เพิ่มขึ้น 45% เป็น 523 ล้านคนระหว่างปี 2013 ถึง 2017 ในขณะเดียวกัน การเติบโตของเส้นทางต่างประเทศยังช่วยเพิ่มจำนวนผู้โดยสารระหว่างประเทศทั้งหมดขึ้น 25%

ความสำเร็จที่น่าทึ่งและการขยายตัวระหว่างประเทศ

ตั้งแต่ทศวรรษ 1980 การบินพลเรือนในประเทศจีนได้บรรลุผลสำเร็จที่น่าทึ่ง ทำให้เกิดการสนับสนุนอย่างมากต่อการก่อสร้างเศรษฐกิจแห่งชาติและการพัฒนาสังคม ภายในสิ้นปี 2017 การหมุนเวียนการขนส่งทั้งหมดของอุตสาหกรรมได้ถึง

108.3 พันล้านตัน ผู้โดยสาร 550 ล้านคน และสินค้ากับไปรษณีย์ 7,059 ล้านตัน ซึ่งเพิ่มขึ้น 362 เท่า 239 เท่า และ 110 เท่าจากปี 1978 ตามลำดับ สัดส่วนของการขนส่งผู้โดยสารในระบบการขนส่งแบบครบวงจรของประเทศเพิ่มขึ้นจาก 1.6% ในปี 1978 เป็น 29% ในปี 2017 ในขณะเดียวกัน การบินพลเรือนของจีนยังคงส่งเสริมการตลาดของอุตสาหกรรม การแข่งขันและความมีชีวิตชีวาของตลาดช่วยตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของประชาชน จนถึงปัจจุบัน มีสายการบินขนส่งทางอากาศทั้งหมด 60 สาย (สายการบินผู้โดยสาร 51 สายและสายการบินขนส่งสินค้า 9 สาย) ก่อให้เกิดรูปแบบตลาดที่มีการแข่งขันหลากหลายและเป็นระเบียบ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีสายการบินภูมิภาคที่เชี่ยวชาญในการขนส่งทางอากาศภูมิภาคมากขึ้นเรื่อย ๆ และสายการบินต้นทุนต่ำ ซึ่งตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของลูกค้าได้อย่างมาก

การขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศก็ได้ก้าวหน้าไปไกลเช่นกัน ภายในสิ้นปี 2017 จีนมีสายการบิน 31 สายที่ดำเนินการเส้นทางระหว่างประเทศ 810 เส้นทาง โดยมีผู้โดยสาร 55.44 ล้านคน เพื่อสนับสนุนยุทธศาสตร์แห่งชาติ สายการบินจีนได้เปิดเส้นทางระหว่างประเทศ 95 เส้นทางใน 43 ประเทศตามเส้นทาง "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" ในเส้นทางจีน-สหรัฐอเมริกา ส่วนแบ่งความจุการขนส่งของบริษัทจีนถึง 58% และในเส้นทางจีน-ยุโรป ส่วนแบ่งความจุการขนส่งถึง 62% ซึ่งอยู่ในตำแหน่งที่ได้เปรียบ ในขณะเดียวกัน การบินพลเรือนของจีนได้แนะนำสายการบินต่างประเทศ 135 สายที่ดำเนินการเส้นทางระหว่างประเทศ 814 เส้นทางจาก 138 เมืองในต่างประเทศไปยัง 56 เมืองในจีน ในขณะเดียวกัน สายการบินในประเทศยังเพิ่มระดับของการเป็นสากลและความสามารถในการแข่งขันระหว่างประเทศโดยการเข้าร่วมพันธมิตรการบินระหว่างประเทศ การดำเนินงานร่วมกัน การแบ่งปันรหัส การร่วมลงทุน และวิธีการอื่น ๆ อีกมากมาย ต้อนรับบริษัทการบินพลเรือนต่างประเทศให้เข้าร่วมในการก่อสร้างและพัฒนาการบินพลเรือนในประเทศจีน

ด้วยมาตรฐานชีวิตที่ดีขึ้นของประชาชนจีน การเดินทางออกนอกประเทศไม่เพียงแต่กระตุ้นการท่องเที่ยว แต่ยังส่งเสริมการขยายตัวของความต้องการการขนส่งทางอากาศ ซึ่งเป็นปัจจัยที่เพิ่มขึ้นใหม่สำหรับเศรษฐกิจแห่งชาติ

แนวโน้มการพัฒนาการบินพลเรือนในอนาคตในประเทศจีน

พื้นที่ตลาดในอีก 20 ปีข้างหน้ามีมูลค่าประมาณ 1 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐ ตามการคาดการณ์ของโบอิ้งในปี 2017 จีนจะต้องการเครื่องบินใหม่ 7,240 ลำในอีก 20 ปีข้างหน้า ซึ่งมีมูลค่ารวม 1.1 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2036 ตลาดเครื่องบินหลักของจีนจะต้องการเครื่องบินใหม่ 6,910 ลำ คิดเป็น 95% ของความต้องการเครื่องบินใหม่ทั้งหมด จีนจะกลายเป็นตลาดการบินแห่งแรกของโลกที่มีมูลค่าหลายล้านล้านดอลลาร์ การส่งมอบเครื่องบินภูมิภาคใหม่ที่คาดการณ์ไว้ 150 ลำ คาดว่าจะมีมูลค่า 10 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ COMAC คาดการณ์ในปี 2017 ว่าจีนจะส่งมอบเครื่องบินโดยสาร 8,575 ลำ มูลค่าประมาณ 1,210.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในอีก 20 ปีข้างหน้า รวมถึงเครื่องบินลำตัวกว้าง 7,478 ลำ และเครื่องบินภูมิภาค 1,097 ลำ

COMAC C919: ก้าวสำคัญในยุคใหม่ของการบินพลเรือนในจีน

เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 2017 เที่ยวบินแรกของเครื่องบินขนาดใหญ่ที่ผลิตในจีน C919 ได้สำเร็จลุล่วง เครื่องบิน COMAC C919 เป็นเครื่องบินเจ็ตลำตัวแคบที่พัฒนาโดยผู้ผลิตอากาศยานจีน COMAC โครงการพัฒนานี้เริ่มขึ้นในปี 2008 และการผลิตต้นแบบเริ่มขึ้นในเดือนธันวาคม 2011 มันถูกเปิดตัวเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน 2015 และเที่ยวบินแรกของเครื่องบินนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 2017 การส่งมอบเชิงพาณิชย์ครั้งแรกคาดว่าจะเกิดขึ้นในปี 2021 ให้กับไชน่าอีสเทิร์นแอร์ไลน์ ณ วันที่ 31 สิงหาคม 2018 COMAC มีคำมั่นสัญญา 1,008 รายการรวมถึงคำสั่งซื้อที่แน่นอน 305 รายการ ส่วนใหญ่จากบริษัทให้เช่าหรือสายการบินจีนยกเว้น GE เป็นเวลานาน โบอิ้งและแอร์บัสอยู่ในตำแหน่งที่ได้เปรียบและผูกขาดในตลาดเครื่องบินหลัก พวกเขามีส่วนแบ่งตลาดรวมกันมากกว่า 97% ในจีน ด้วยการปรากฏตัวของ C919 มันจะเข้าแข่งขันโดยตรงกับรุ่น B737 และ A320 ที่ขายดีที่สุดของโบอิ้งและแอร์บัส สองยักษ์ใหญ่ในวงการการบิน และคาดว่าจะใช้ประโยชน์จากตลาดขนาดใหญ่ในอนาคต

วิวัฒนาการและโปรไฟล์ของสายการบิน CAAC

สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศจีน

อดีตสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศจีน หรือที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายด้วยตัวย่อ CAAC เป็นหน่วยงานบริหารภายใต้สภาแห่งรัฐของสาธารณรัฐประชาชนจีน มีหน้าที่ดูแลการบินพลเรือนในจีนแผ่นดินใหญ่

CAAC ได้กลายเป็นผู้ดำเนินการสายการบินระหว่างประเทศหลังจากคำสั่งในปี 1980 โดยเติ้งเสี่ยวผิงให้เริ่มวางแผนสำหรับการบินพลเรือน

เที่ยวบิน เมื่อวันที่ 5 มีนาคม CAAC ได้จัดตั้งแผนกปฏิบัติการสายการบิน

ในปี 1987 แผนกการกำกับดูแลการบินและแผนกปฏิบัติการสายการบินถูกแยกออกจากกัน และแผนกสายการบินได้แยกออกเป็นแอร์ไชน่า ไชน่าอีสเทิร์นแอร์ไลน์ ไชน่าเซาเทิร์นแอร์ไลน์ ไชน่า นอร์ธเวสต์แอร์ไลน์ ไชน่า นอร์ทเทิร์นแอร์ไลน์ และไชน่า เซาท์เวสต์แอร์ไลน์ แต่ละแห่งตั้งชื่อตามภูมิภาคทางภูมิศาสตร์ของที่ตั้งสำนักงานใหญ่และพื้นที่ปฏิบัติการหลัก ในปี 1988 การผูกขาดถูกทำลายและ CAAC Airlines ถูกแบ่งออกเป็นหกสายการบินภูมิภาค ซึ่งต่อมารวมกันเป็นสามสายการบินใหญ่ของจีน: แอร์ไชน่า ไชน่าเซาเทิร์นแอร์ไลน์ และไชน่าอีสเทิร์นแอร์ไลน์

• แอร์ไชน่า

แอร์ไชน่าเป็นสายการบินพาณิชย์ที่ใหญ่เป็นอันดับสองของสาธารณรัฐประชาชนจีนและเป็นของรัฐ มีฐานอยู่ที่ปักกิ่ง เป็นสายการบินประจำชาติและเป็นสายการบินเดียวที่บินธงชาติของสาธารณรัฐประชาชนจีนบนฝูงบินทั้งหมด โลโก้ของมันคือฟีนิกซ์ในรูปแบบของตัวย่อ VIP ฐานหลักของมันคือท่าอากาศยานนานาชาติปักกิ่งแคปิตอล

• ไชน่าอีสเทิร์นแอร์ไลน์

สายการบินไชน่าอีสเทิร์นแอร์ไลน์ขนส่งผู้โดยสารและสินค้าไปยังจุดหมายปลายทางประมาณ 120 แห่งในประเทศจีนและประมาณ 20 ประเทศอื่น ๆ รวมถึงสหรัฐอเมริกา ดำเนินการด้วยฝูงบินประมาณ 195 ลำ รวมถึงรุ่นแอร์บัสและโบอิ้ง ส่วนใหญ่จากศูนย์กลางในเซี่ยงไฮ้ สายการบินนี้เป็นหนึ่งในสามสายการบินที่ใหญ่ที่สุดของจีน ร่วมกับแอร์ไชน่าและไชน่าเซาเทิร์นแอร์ไลน์ ไชน่าอีสเทิร์นแอร์ไลน์ขยายเครือข่ายผ่านข้อตกลงโค้ดแชร์กับสายการบินต่าง ๆ เช่น แอร์ฟรานซ์

• ไชน่าเซาเทิร์นแอร์ไลน์

หนึ่งในสามสายการบินชั้นนำของจีน ร่วมกับไชน่าอีสเทิร์นแอร์ไลน์และแอร์ไชน่า ไชน่าเซาเทิร์นแอร์ไลน์ดำเนินการด้วยฝูงบินประมาณ 260 ลำ (ส่วนใหญ่เป็นโบอิ้ง

และเครื่องบินแอร์บัส) จากศูนย์กลางในกว่างโจวและฐานภูมิภาคประมาณ 20 แห่ง ให้บริการมากกว่า 140 จุดหมายปลายทาง รวมถึงประมาณ 120 แห่งทั่วประเทศจีนและมากกว่า 20 แห่งในประเทศอื่น ๆ ส่วนใหญ่ในภูมิภาคเอเชีย/แปซิฟิก สายการบินไชน่าเซาเทิร์นแอร์ไลน์ขยายเครือข่ายระหว่างประเทศผ่านการเป็นพันธมิตรโค้ดแชร์กับสายการบินต่าง ๆ เช่น เดลต้าแอร์ไลน์, เคแอลเอ็ม และเจแปนแอร์ไลน์