ทางน้ำและท่าเรือหลักของจีน: เชื่อมโยงประเทศและโลก

ภาพรวมของทางน้ำที่สามารถเดินเรือได้ของจีน

ประเทศจีนมีทางน้ำที่สามารถเดินเรือได้ยาวกว่า 140,000 กิโลเมตร การกระจายของทางน้ำส่วนใหญ่อยู่ในภาคกลางและภาคใต้ของจีน ยกเว้นแม่น้ำที่สามารถเดินเรือได้บางสายในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ในปี 2003 ทางน้ำภายในประเทศเหล่านี้ได้ขนส่งสินค้ากว่า 1.6 ล้านล้านตันและผู้โดยสาร 6.3 ล้านล้านคนไปยังท่าเรือภายในประเทศกว่า 5,100 แห่ง

คลองใหญ่และแม่น้ำแยงซี

คลองใหญ่

คลองใหญ่ที่รู้จักกันในชื่อภาษาจีนว่า คลองจิง-หาง เป็นมรดกโลกของยูเนสโก มันเป็นทางน้ำเทียมที่ยาวที่สุดในโลก บางส่วนของมันตามเส้นทางธรรมชาติของแม่น้ำ ในขณะที่ส่วนอื่นๆ ถูกขุดด้วยมือ คลองใหญ่เป็นหนึ่งในคลองที่เก่าแก่และยาวที่สุดในโลก ยาว 1,794 กิโลเมตร และให้บริการ 17 เมืองระหว่างปักกิ่งและหางโจว มันเชื่อมโยงแม่น้ำหลักห้าแห่ง พร้อมกับกำแพงเมืองจีนและคาเรซ มันยังเป็นที่รู้จักว่าเป็นหนึ่งในสามโครงการที่ยิ่งใหญ่ของจีนโบราณ และส่วนทางใต้ยังคงใช้งานหนักจนถึงปัจจุบัน

มันเป็นโครงการที่ยิ่งใหญ่ที่สร้างขึ้นโดยประชาชนชาวจีนในสมัยโบราณและเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของสถานะทางวัฒนธรรมของจีน การทำงานบนคลองเริ่มขึ้นตั้งแต่ศตวรรษที่ 4 ก่อนคริสต์ศักราชและเสร็จสิ้นในปลายศตวรรษที่ 13 หลังคริสต์ศักราช มันเป็นการเชื่อมโยงการสื่อสารและการขนส่งจากเหนือไปใต้ระหว่างพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นที่สุดในจีน มันได้อนุญาตให้การค้าขายเร็วขึ้นและส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจของจีน

แม่น้ำแยงซี

ในฐานะที่เป็นเส้นเลือดที่สำคัญที่สุดในเครือข่ายทางน้ำของจีน แม่น้ำแยงซีมีต้นกำเนิดจาก "หลังคาของโลก" — ทางตะวันตกเฉียงใต้ของยอดเขาเกอราดานง ในเทือกเขาทังกูลาของที่ราบสูงชิงไห่-ทิเบต มันถูกพิจารณาว่าเป็นแม่น้ำแม่ของจีน สายหลักไหลผ่าน 11 มณฑล เขตปกครองตนเอง และเทศบาล

แม่น้ำแยงซีไหลลงสู่ทะเลจีนตะวันออกจากทางตะวันออกของเกาะฉงหมิง ความยาวทั้งหมดมากกว่า 6,300 กิโลเมตร ยาวกว่าแม่น้ำเหลือง 800 กิโลเมตร มันเป็นแม่น้ำที่ยาวที่สุดในเอเชีย และเป็นแม่น้ำที่ยาวที่สุดอันดับสามของโลกหลังจากแม่น้ำไนล์ในแอฟริกาและแม่น้ำอเมซอนในอเมริกาใต้ แม่น้ำแยงซีมีความพิเศษเพราะมันไหลทั้งหมดภายในประเทศจีน มันยังเป็นแม่น้ำที่มีปริมาณการไหลมากที่สุดอันดับหกของโลก มันครอบคลุมพื้นที่ 1.8 ล้านตารางกิโลเมตร คิดเป็นประมาณหนึ่งในห้าของพื้นที่ทั้งหมดของจีน แม่น้ำห้วยส่วนใหญ่ไหลลงสู่แม่น้ำแยงซีผ่านคลองใหญ่ แม่น้ำแยงซีมีบทบาทสำคัญในประวัติศาสตร์ วัฒนธรรม และเศรษฐกิจของจีน เดลต้าของแม่น้ำแยงซีที่เจริญรุ่งเรืองสร้างรายได้ถึง 20% ของ GDP ของสาธารณรัฐประชาชนจีน

ระบบท่าเรือที่เจริญรุ่งเรืองของจีน

ท่าเรือหลัก

ด้วยประชากรและการค้าเฟื่องฟูในจีน ท่าเรือเจ็ดแห่งจากสิบอันดับแรกของโลกตั้งอยู่ในจีนในปี 2016 ในฐานะประเทศการค้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก จีนเป็นที่ตั้งของการค้ากว่าเกือบหนึ่งในสี่ของการค้าทั่วโลก ซึ่งหมายถึงสินค้ามูลค่าหลายล้านล้านดอลลาร์ที่เข้ามาและออกจากประเทศทุกปี ท่าเรือมีบทบาทที่ไม่สามารถแทนที่ได้ในการทำให้การแลกเปลี่ยนสินค้าจำนวนมากเสร็จสมบูรณ์

จีนมีท่าเรือหลัก 34 แห่งและท่าเรือย่อยกว่า 2000 แห่ง ท่าเรือหลักส่วนใหญ่เป็นท่าเรือทะเลที่เปิดสู่ทะเลเหลือง ช่องแคบไต้หวัน แม่น้ำเพิร์ล และทะเลจีนใต้ ในขณะที่ท่าเรือย่อยประกอบด้วยท่าเรือที่ตั้งอยู่ตามแม่น้ำหลักและแม่น้ำย่อยของจีน เมืองใหญ่ส่วนใหญ่ของจีนก็เป็นท่าเรือหรือมีท่าเรืออยู่ใกล้เคียง

ในปลายปี 2004 ท่าเรือชายฝั่งของจีนมีท่าเทียบเรือขนาดกลางหรือใหญ่กว่า 2,500 แห่ง ซึ่ง 650 แห่งเป็นท่าเทียบเรือขนาด 10,000 ตัน ความสามารถในการจัดการของพวกเขาคือ 61.5 ล้านตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานต่อปี ซึ่งจัดอันดับเป็นอันดับหนึ่งของโลก ปริมาณสินค้าที่จัดการโดยท่าเรือขนาดใหญ่บางแห่งเกิน 100 ล้านตันต่อปี และเซี่ยงไฮ้ เซินเจิ้น ชิงเต่า เทียนจิน กวางโจว เซียะเหมิน หนิงโป และต้าเหลียนได้รับการจัดอันดับในห้าสิบอันดับแรกของท่าเรือคอนเทนเนอร์ของโลก

ท่าเรือหยางซานน้ำลึกเซี่ยงไฮ้: ท่าเรือที่คึกคักที่สุดในโลก

ท่าเรือหยางซานน้ำลึกในเซี่ยงไฮ้เป็นท่าเรือที่คึกคักที่สุดในโลก โดยมีตู้คอนเทนเนอร์เคลื่อนย้ายราว 45,000 ตู้ต่อวัน ในปี 2015 พื้นที่ท่าเรือได้จัดการกับเรือเดินสมุทรเฉลี่ยมากกว่าสิบลำต่อวัน มันเหมือนกับโซ่ที่วิ่งจากเหนือไปใต้ ในปี 2015 ชาวจีนได้ทำการค้าสินค้า 3.6 พันล้านตันกับโลกผ่านโซ่ท่าเรือนี้ เพียงพอที่จะเติมเต็มเรือบรรทุกเครื่องบินถึง 36,000 ลำ ในจำนวนนี้ ท่าเรือเซี่ยงไฮ้ได้รับการจัดอันดับเป็นอันดับหนึ่งของโลกติดต่อกันหกปี

ท่าเรือระดับโลกสามแห่งที่อยู่ติดกัน

ที่ปลายด้านใต้ของโซ่ท่าเรือของจีน เราสามารถเห็นปรากฏการณ์ที่น่าสนใจ ซึ่งท่าเรือฮ่องกง เซินเจิ้น และกวางโจวอยู่ใกล้กัน ทั้งสามท่าเรืออยู่ในสิบอันดับแรกของท่าเรือคอนเทนเนอร์ของโลก คิดเป็นกว่าหนึ่งในสี่ของปริมาณการขนส่งทั้งหมดในจีน เดลต้าของแม่น้ำเพิร์ลเป็นพื้นที่การผลิตที่พัฒนามากที่สุดหลังจากการปฏิรูปและการเปิดประเทศของจีน ท่าเรือที่ยิ่งใหญ่สามแห่งของโลกนี้มีความคึกคักเนื่องจากโรงงานนับล้านในเดลต้าของแม่น้ำเพิร์ล