1. ยอดขายรถยนต์ใหม่เพิ่มขึ้นเป็นเครื่องผลักดันการขายรถมือสอง; ปี 2023 เห็นการเติบโตขึ้น 49.2%
การเติบโตของยอดขายรถยนต์ใหม่ได้เสริมการขายรถมือสองอย่างมั่นคง โดยจะเพิ่มขึ้น 49.2% ในปี 2023
2. BEV นำตลาดรถมือสองด้วยความเข้มงวดต่ำ
เปรียบเทียบกับตลาดรถยนต์ใหม่ อัตราการเข้าถึงของพลังงานใหม่ในตลาดรถมือสองมีระดับต่ำมาก ในปี 2023 เพียง 3.18% เพิ่มขึ้นเพียงน้อยกว่า 1% และอัตราส่วนรถยนต์ใหม่น้อยกว่า 8% ซึ่งต้องสำรวจศักยภาพของรถยนต์พลังงานใหม่อีก
2. BEV นำด้านตลาดรถมือสองด้วยความเข้มงวดต่ำ
BEV เป็นหลักในตลาดรถมือสอง แต่ความเข้มงวดของตลาดนั้นสูงไม่มาก
จากมุมมองของการกระจายพลังงาน BEV เป็นหลักในตลาดรถมือสอง มีส่วนแบ่งตลาดมากกว่า 80% แต่ความเข้มงวดของตลาดนั้นสูงไม่มาก ส่วนแบ่งของ TOP10 ยี่ห้อน้อยกว่า 6% โดยที่แชมเปียน BAIC New Energy ครอบครอง 12.6% ลดลง 5.7% ในขณะที่ส่วนแบ่งของ BYD, Tesla และ Wuling เพิ่มขึ้น;
อย่างไรก็ตาม PHEV มีส่วนแบ่งน้อยกว่า 20% และมีผลกระทบจากยอดขายในอุตสาหกรรมอย่างมาก ส่วนแบ่งของ TOP10 ยี่ห้อถึง 88% โดยที่ BYD ครอบครองเกือบ 40% ของตลาด ลดลง 2.3% ในขณะที่ส่วนแบ่งของ Toyota เพิ่มขึ้น 3.4% จากปีนี้ไปปีหน้า
3. ราคา BEV สอดคล้องกับอุตสาหกรรม โดยส่วนใหญ่อยู่ที่ 150,000-200,000 บาท
การกระจายราคาของ BEV คล้ายกับอุตสาหกรรมเดียวกัน โดยส่วนใหญ่อยู่ที่ 150,000-200,000 ในขณะที่ PHEV กระจายอยู่ที่ 200,000-250,000
การกระจายราคาของรถมือสองส่วนใหญ่อยู่ที่ 100,000-250,000 บาท ครอบคลุมมากกว่า 70% โดยส่วนใหญ่อยู่ในตลาดในประเทศ แต่ส่วนแบ่งลดลง 10% ในขณะที่ส่วนแบ่งน้อยกว่า 100,000 และมากกว่า 250,000 เพิ่มขึ้น 7.2% และ 4.5% ตามลำดับ
โครงสร้างราคาของ BEV คล้ายกับอุตสาหกรรม โดยราคามุมมั่นที่สุดอยู่ที่ 150,000-200,000 บาท และ PHEV อยู่ที่ 200,000-250,000 บาท อย่างไรก็ตาม ราคาขายหลักของทั้งสองอยู่ในช่วงราคาต่ำลง แต่ส่วนแบ่งของ BEV ในช่วงราคาสูง (250,000-350,000 บาท) เพิ่มขึ้น ในขณะที่ส่วนแบ่งของ PHEV ในช่วงราคาต่ำ (100,000-150,000 บาท) เพิ่มขึ้น
4. รถเซแดนเป็นเจ้าของตลาดกว่า 70%
เซแดนครองตำแหน่งหลัก มีส่วนแบ่งตลาดมากกว่า 70%
ต่างจากแบบแข่งขันของ "เซแดนและ SUV แบ่งเป็นสองส่วน" ในตลาดรถยนต์ใหม่ เซแดนครองตำแหน่งหลักในตลาดรถมือสอง มีส่วนแบ่งตลาดมากกว่า 70% แต่ส่วนแบ่งของ SUV เพิ่มขึ้น 6.2% จากปีนี้ไปปีหน้า
โดยที่ส่วนแบ่งของรถยนต์ขนาดเล็กในตลาดรถยนต์ใหม่ลดลง 9.4% ในขณะที่ส่วนแบ่งของรถยนต์ขนาดกะทัดรัดและขนาดกลางเพิ่มขึ้น 3.8% และ 3.6% ตามลำดับ
5. รถยนต์พลังงานใหม่ส่วนใหญ่อายุไม่เกิน 6 ปี
อายุของรถยนต์พลังงานใหม่ส่วนใหญ่อยู่ในระดับต่ำ และอายุของรถยนต์ในระดับ 6 ปี มีส่วนแบ่งเกือบ 90%
อายุของรถยนต์พลังงานใหม่ส่วนใหญ่อยู่ในระดับต่ำ โดยส่วนใหญ่อยู่ในระดับ 6 ปี ซึ่งขายได้เพิ่มขึ้น 152.8% จากปีนี้ไปปีหน้า และส่วนแบ่งเพิ่มขึ้น 10% จากปีนี้ไปปีหน้า โดยในเงื่อนไขของยอดขายในอุตสาหกรรม ยอดขายของรถยนต์ที่อายุ 3-4 ปี มีการลดลงต่างกันตามระดับอย่างมาก และส่วนแบ่งลดลง 8.0% และ 11.4% จากปีนี้ไปปีหน้า
เปรียบเทียบอัตราการเข้าถึงของรถยนต์พลังงานใหม่ของอายุต่างๆ พบว่า อัตราการเข้าถึงของรถยนต์พลังงานใหม่ที่มีอายุ 1 ปี คือ 33.3% สูงกว่าอายุอื่นๆ
6. รถยนต์ขนาดใหญ่อายุไม่เกิน 3 ปี; รถยนต์ขนาดเล็กแตกต่าง
อายุของรถยนต์ขนาดใหญ่และใหญ่ขึ้นยังคงอยู่ในระดับ 3 ปี โดยมีส่วนแบ่งเกือบ 70% ในปี 2023 และส่่งแบ่งนี้ยังคงเพิ่มขึ้น
เปรียบเทียบการกระจายอายุของรถยนต์ในปี 2022 อายุของรถยนต์ขนาดเล็กและขนาดกะทัดรัดมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก ในปี 2022 อายุของรถยนต์สองประเภทเป็นหลักอยู่ในระดับ 3-5 ปี และการกระจายโครงสร้างในปี 2023 ยืดออกมากขึ้น ในนั้นอายุของรถยนต์ขนาดเล็กครอบคลุม 2-6 ปี และอายุของรถยนต์ขนาดกะทัดรัดครอบคลุม 2-5 ปี และสัดส่วนของแต่ละอายุเป็นไปอย่างสมดุล
การกระจายอายุของรถยนต์ขนาดใหญ่และใหญ่ขึ้นยังคงอยู่ในระดับ 3 ปี ในปี 2023 และส่วนแบ่งนี้ยังคงเพิ่มขึ้น
7. ยอดขายรถยนต์ขนาดเล็กอยู่ที่ด้านบน แต่ลดลง 7% จากปีนี้ไปปีหน้า
แม้ว่ายอดขายรถยนต์ขนาดเล็กยังคงอยู่ที่ด้านบนของอุตสาหกรรม แต่ส่วนแบ่งลดลง 7.0% จากปีนี้ไปปีหน้า ซึ่งเป็นการลดลงที่มากที่สุด
ในปี 2023 ยอดขายรถยนต์ขนาดเล็กยังคงอยู่ที่ด้านบนของรายการ มีส่วนแบ่งตลาดเกือบ 30% แต่ส่วนแบ่งลดลง 7.7% จากปีนี้ไปปีหน้า สูงกว่าที่อื่นๆในส่วนตลาด
รถ SUV ขนาดกะทัดรัด รถยนต์ขนาดกลาง และรถ SUV ขนาดกลาง มีประสิทธิภาพดี โดยส่วนแบ่งของพวกเขาเพิ่มขึ้น 3.5% 1.6% และ 2.0% ตามลำดับ ต่อปี สูงกว่ากลุ่มตลาดอื่นๆ
8. ยอดขาย Hongguang MINI EV เพิ่มขึ้นอย่างมาก ได้เอาชนะ BAIC EC
ยอดขาย Hongguang MINI EV เพิ่มขึ้นอย่างมาก ได้เอาชนะ BAIC New Energy EC
ตลาดขนาดเล็ก: พร้อมกับการเติบโตของตลาดรถใหม่ ยอดขาย Hongguang MINIEV ในตลาดรถมือสองก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก และยอดขายในปี 2023 จะเกิน BAIC New Energy EC;
ตลาดขนาดกะทัดรัด: ถึงแม้ Qin จะอยู่อันดับหนึ่ง แต่ส่วนแบ่งของมันลดลงอย่างรวดเร็ว ในขณะที่ ID4.CROZZ ขายดีมาก และส่วนแบ่งของมันเพิ่มขึ้นจาก 0.2% เป็น 3.4%
ตลาดขนาดกลาง: คล้ายกับตลาดรถใหม่ Tesla มีประสิทธิภาพดีในตลาดรถมือสอง กับรถสองคันที่ผลิตในประเทศคิดเป็นมากกว่า 35%;
ขนาดกลางขนาดใหญ่และขนาดใหญ่ขึ้น: ถึงแม้ Ideal ONE จะหยุดขาย แต่ยอดขายของมันเกิน BMW 5 Series และอยู่อันดับหนึ่ง
9. ยี่ห้อในประเทศครองตลาดหลักของอุตสาหกรรม มีส่วนแบ่งตลาด 75%
ในตลาดรถมือสอง ยี่ห้อในประเทศครองตลาดหลักของอุตสาหกรรม มีส่วนแบ่งตลาด 75% และส่วนแบ่งของยี่ห้อร่วมทุนน้อยกว่า 20% แต่จะเพิ่มขึ้น 6.3% ต่อปีในปี 2023;
อิทธิพลของหัวของอุตสาหกรรมมีความสำคัญ และ TOP10 ยี่ห้อครองมากกว่า 60% ของตลาดอุตสาหกรรม แต่อันดับเปลี่ยนไปอย่างมาก และรูปแบบการแข่งขันในตลาดยังไม่เป็นรูปแบบ;
โดยได้รับผลกระทบจากตลาดขนาดเล็ก ส่วนแบ่งของ BAIC New Energy, Chery New Energy, และ JAC Motors ลดลง 4.5% 1.7% และ 2.4% ต่อปี ซึ่งสูงกว่าผู้ผลิตหลักอื่นๆ
10. การไหลของรถมือสองจากเมืองชั้น 1-3 ไปยังเมืองชั้น 4-5 ได้เกินการไหลของรถท้องถิ่น
ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่มือสองเป็นส่วนใหญ่ในเมืองชั้น 1-2 คิดเป็น 63.9% ในขณะที่เมืองชั้น 4-5 มีการเพิ่มขึ้นเล็กน้อย 2% การไหล: รถมือสองหลักๆถูกหมุนเวียนในเมืองในระดับเดียวกัน และสัดส่วนการไหลไปยังสถานที่อื่นเป็นประมาณ 30% โดยที่สัดส่วนการไหลจากเมืองชั้น 1-2 ไปยังเมืองชั้น 3 คิดเป็น 16.3% สัดส่วนการไหลจากเมืองชั้น 3 ไปยังเมืองชั้น 1-2 คิดเป็น 16.3% และสัดส่วนการไหลจากเมืองชั้น 4-5 ไปยังเมืองชั้น 1-2 คิดเป็น 16.1%
การไหลเข้า: แหล่งที่มาของรถในเมืองชั้น 1-2 มาจากแหล่งในประเทศ คิดเป็น 88.8%; ในเมืองชั้น 3 มีเกือบ 40% มาจากเมืองชั้น 1-2; ในเมืองชั้น 4-5 การไหลเข้าของรถจากเมืองชั้น 1-3 มีมากกว่าแหล่งท้องถิ่น
11. ภาคตะวันออกเป็นพื้นที่ขายหลักสำหรับรถมือสอง คิดเป็นมากกว่า 40% และอัตราการไหลเป็นต่ำ
ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่มือสองเป็นส่วนใหญ่ในภาคตะวันออก ซึ่งคิดเป็นมากกว่า 40% แต่ส่วนแบ่งลดลง 1.0% ต่อปี และอัตราการไหลของรถมือสองเป็นต่ำที่สุด;
ยอดขายในภาคใต้ของจีนเพิ่มขึ้น 70.4% ต่อปี และส่วนแบ่งเพิ่มขึ้น 2.5% ต่อปี โดยมีการเพิ่มขึ้นสูงสุด; อัตราการเจริญขายในภาคเหนือจีนล้าหลังต่อระดับประเทศ และส่วนแบ่งลดลง 2.3% ต่อปี โดยมีการลดลงมากที่สุด;
เมื่อเปรียบเทียบกับภูมิภาคอื่น อัตราการไหลในภาคตะวันตกสูงเมื่อเทียบกับภูมิภาคอื่น ๆ โดยที่อัตราการไหลในภาคตะวันตกเหนือสูงถึง 30%
12. จังหวัดกวางตุ้งอยู่อันดับหนึ่ง มีการเพิ่มขึ้นต่อปี 73.3% และอัตราการไหลรถมือสอง 30%
ในปี 2023 ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่มือสองของจังหวัดกวางตุ้งจะมีจำนวน 75,000 คัน อยู่อันดับหนึ่ง มีการเพิ่มขึ้นต่อปี 73.3% และอัตราการไหลรถมือสอง 30%; จังหวัดเจียง และจังหวัดซานดง ตามมา แต่อัตราการเจริญลดลงต่อปีน้อยกว่าจังหวัดกวางตุ้ง และอัตราการไหลรถมือสองน้อยกว่า 20%
ในกรณีของการเพิ่มขึ้นของยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่มือสองทั่วประเทศ ยอดขายของจังหวัดจิ้งหวัดลดลง 7.3% ต่อปี เป็นจังหวัดเดียวที่มีการเจริญลดลง
13. อัตราการไหลของรถมือสองในเชียงใหม่เกือบ 70% สูงกว่าเมืองอื่น
ในปี 2023 ปริมาณขายรถยนต์พลังงานใหม่มือสองในเซี่ยงไฮ้จะเป็นเกือบ 40,000 คัน อยู่อันดับหนึ่ง มีการเพิ่มขึ้นต่อปี 65.6% อัตราการไหลของรถมือสองจะเกิน 40% และเมืองที่อยู่ในอันดับ 3 สูงสุดคือ โซโจว จ้าวจวง และหางโจว
การไหลของรถยนต์ใหม่พลังงานใหม่ไปยังสถานที่อื่นในเชียงใหม่ ฮังโจว กวางโจว ฉินเจิ้น และเชินเจิ้น ได้เกินกว่ารถท้องถิ่น โดยที่อัตราการไหลในเชียงใหม่เกือบ 70% และเมืองที่อยู่ในอันดับ 3 สูงสุดคือ ต่างซาน หลังฟัง และเทียนจาว
เมืองเหล่านี้เป็นเมืองชั้น 3 เดียวที่อยู่ในรายการ TOP10 มีอัตราการเข้าถึงพลังงานใหม่ 19.5% และอัตราส่วนรถใหม่ 29.8% ที่สูงกว่าอย่างมีนัยสำคัญ
