การเปลี่ยนแปลงในตลาดยานพาหนะพลังงานใหม่: แบรนด์ใหม่ท้าทายอำนาจของบริษัทรถยนต์แบบดั้งเดิม

แนวโน้มการอัพเกรดการบริโภคของอุตสาหกรรมชัดเจน ตลาดรถยนต์หรูหราเติบโต

ในเชิงพื้นที่ของการลดลงหรือการลดลงของอุตสาหกรรมยานยนต์โดยรวม ปริมาณขายของตลาดรถยนต์หรูหราเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และอัตราการเติบโตจะเร่งขึ้นในปี 2023 ด้วยอัตราการเติบโตของยอดขายรายปีเพิ่มขึ้น 18.9% ซึ่งสูงกว่าอัตราการเติบโตของอุตสาหกรรมยานยนต์โดยรวม
ในเวลาเดียวกันหลังจาก 4 ปีของการพัฒนา ส่วนแบ่งตลาดของรถยนต์หรูหราก็เพิ่มขึ้นทุกปี จาก 17.5% เมื่อปี 2020 ถึง 22.4% เมื่อปี 2023 และแนวโน้มของการอัพเกรดการบริโภคเป็นเรื่องชัดเจน

แบรนด์ยานพลังงานใหม่ได้รับยอดขาย กัดกันส่วนแบ่งของบริษัทรถยนต์แบบดั้งเดิม

แม้ว่าบริษัทรถยนต์แบบดั้งเดิมจะอยู่ในตำแหน่งหลัก แต่ส่วนแบ่งของพวกเขาก็ได้รับผลกระทบอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่ส่วนแบ่งของกำลังขับใหม่ก็เพิ่มขึ้นทุกปี จาก 6.2% เมื่อปี 2020 ถึง 25.6% เมื่อปี 2023 เพิ่มขึ้น 19% ทำให้เค้กของบริษัทรถยนต์แบบดั้งเดิมถูกกัดกร่อนอย่างต่อเนื่อง
ในทางอื่น ๆ การมีส่วนร่วมในการเติบโตของตลาดรถยนต์หรูหรามาจากแบรนด์กำลังขับใหม่ ข้อมูลในรอบ 4 ปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่าปริมาณขายของบริษัทรถยนต์แบบดั้งเดิมจะหยุดนิ่ง ในขณะที่ปริมาณขายของกำลังขับใหม่ก็เพิ่มขึ้นอย่างระเบิด โดยมีการเพิ่มขึ้น 53.7% ในปี 2023

กลยุทธ์ราคาของบริษัทรถยนต์แบบดั้งเดิมสำหรับการรักษาตลาดระดับสูงแสดงให้เห็นว่ามีความสำเร็จน้อยมาก

เผชิญกับความลดลงของส่วนแบ่งตลาดอย่างต่อเนื่อง บริษัทรถยนต์แบบดั้งเดิมหวังที่จะรักษาตลาดระดับสูงผ่าน "กลยุทธ์ราคา" แต่ผลลัพธ์น้อยมาก ในรอบ 3 ปีที่ผ่านมา บริษัทรถยนต์แบบดั้งเดิมได้เพิ่มความพอใจอย่างต่อเนื่องและลดราคาปลายทาง อัตราส่วนส่วนลดเฉลี่ยเพิ่มขึ้นจาก 11.5% เมื่อปี 2021 ถึง 17.2% เมื่อปี 2023 ในเวลาเดียวกันกำลังขับใหม่ก็เข้าร่วม "แนวโน้มการลดราคา" โดยลดราคาแนะนำเพื่อลดช่องว่างราคาปลายทางกับบริษัทรถยนต์แบบดั้งเดิม

ด้วยการลดราคาของวัสดุเริ่มต้นของแบตเตอรี่พลังงานและการลดต้นทุนการผลิตรถยนต์ ช่องว่างในการลดราคาสำหรับยานยนต์พลังงานใหม่จะขยายต่อไป ในการจับตลาด ราคาของแบรนด์พลังงานใหม่คาดว่าจะยังคงลดลงต่อไป และบริษัทรถยนต์แบบดั้งเดิมจะต้องปฏิบัติตามอย่างใกล้ชิด และปริมาณภายในอุตสาหกรรมจะกลายเป็นเรื่องร้ายแรงขึ้น

BBA เพิ่มส่วนลดแต่ไม่สามารถยับยั้งการลดส่วนแบ่งตลาดของพวกเขา

เพื่อเสริมสร้างส่วนแบ่งตลาดระดับสูงของตน BBA, Lexus, และ Cadillac ได้เพิ่มส่วนลดเพื่อลดราคาปลายทางเพื่อกระตุ้นการบริโภค เช่น อัตราส่วนส่วนลดของ BMW Brilliance และ Lexus เพิ่มขึ้นประมาณ 6% รายปี และอัตราส่วนส่วนลดของ Audi และ Cadillac เกิน 20% แต่ผลลัพธ์ไม่มีอะไรมาก อัตราการเติบโตของยอดขายรายปียังคงลดลง และส่วนแบ่งตลาดก็ได้รับผลกระทบต่าง ๆ อย่างต่าง ๆ
แบรนด์พลังงานใหม่ก็เข้าร่วม "สงครามราคา" และ 3 บริษัทรถยนต์เข้าร่วมอันดับ TOP10 ในนั้น ไอดีอล ได้เป็นที่น่าสดใสในสนามระยะทางที่ยาว โดยยอดขายเพิ่มขึ้น 178.2% รายปี และส่วนแบ่งตลาดเพิ่มขึ้น 4.5% รายปี ทำให้ส่วนแบ่งของแบรนด์พลังงานใหม่เพิ่มขึ้น

ผู้เข้าร่วมใหม่ควบคุมตลาด 300,000-500,000; ผู้นำเก่าควบคุมเหนือ 500,000

โครงสร้างของตลาดราคาสินค้าหรูหรามีความเสถียรมาก โดยกลุ่มราคา 300,000-500,000 อยู่ในตำแหน่งหลัก มีส่วนแบ่งมากกว่า 80% บริษัทรถยนต์แบบดั้งเดิมยังคงสูญเสียส่วนแบ่งในกลุ่มราคานี้ จาก 92.9% เมื่อปี 2020 ลดลงเหลือ 70.4% เมื่อปี 2023 ในขณะที่กำลังขับเคลื่อนของใหม่กลายเป็นการแข่งขันที่ดีขึ้น มีส่วนแบ่งเพิ่มขึ้นทุกปี และคาดว่าจะแข่งขันกับบริษัทรถยนต์แบบดั้งเดิม
ในกลุ่มตลาด 500,000-1 ล้าน บริษัทรถยนต์แบบดั้งเดิมยังแสดงความได้เปรียบและรักษาตำแหน่งพิพากษา ในปัจจุบันครอบครองมากกว่า 90% ของตลาด แต่เมื่อกำลังขับใหม่เร่งเริ่มต้นและเปิดตัวผลิตภัณฑ์ และผู้บริโภคเปลี่ยนมุมมองต่อแบรนด์ แบรนด์กำลังขับใหม่คาดว่าจะพุ่งขึ้นอีกครั้งในสนามนี้

สงครามราคาอาจขยายไปเกิน 500,000 ท้าทายผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมอีกต่อไป

ตลาดหลัก (300,000-500,000 บาท) เป็นสนามรบหลักของสงครามราคารอบนี้ การแข่งขันปัจจุบันอยู่ในสถานะ "ร้อนแรง" บริษัทรถยนต์ทำตามคู่แข่งและปรับกลยุทธ์ราคาอย่างต่อเนื่องเพื่อชิงจุดสูงสุด
บริษัทรถยนต์ดั้งเดิมยังคงเพิ่มความสะดวกให้มากขึ้น (เพิ่มขึ้น 5.1% จากปี 2023) และราคาลดต่อเนื่องเพื่อรับมือกับผลกระทบจากกำลังใหม่ กำลังใหม่ก็ทำเช่นเดียวกันและลดราคาเพื่อชิงตลาด
เมื่อการแข่งขันในตลาดหลักกลายเป็นรุนแรงมากขึ้น บริษัทรถยนต์จะต้องขยายตัวไปสู่ตลาดที่มีราคาเกิน 500,000 บาท และสงครามราคาจะกดขึ้น มีสัญญาณที่ชัดเจนในการเข้าถึงช่วงตลาดราคา 500,000-650,000 บาท (ความชันของราคาลดลงจากประมาณ 450,000-500,000 บาท ลงไปต่ำกว่า 450,000 บาท) คาดว่ากำลังใหม่อาจนำมาสู่ผลกระทบรอบใหม่สำหรับบริษัทรถยนต์ดั้งเดิม

กลยุทธ์ "สเปคสูง ราคาเท่ากัน" ของ Ideal L9/L8 ทำให้ตลาดรถยนต์ดั้งเดิมวุ่นวาย

การแข่งขันในตลาด 300,000-500,000 มีความรุนแรงอย่างมาก ราคาของรถยนต์ซีรีย์ขายดีลดลงโดยทั่วไป เช่น ราคาซื้อขายเฉลี่ยของ Model Y ลดลงประมาณ 50,000 บาท และช่องว่างราคากับ Mercedes-Benz C-Class, BMW 3 Series และ Audi A4L ก็ยุบเยียบอีกครั้ง ทำให้ยอดขายของรถยนต์สามคันนั้นถูกบดบังโดยพวกเขาแม้ว่าราคาลดลง
ในช่วงราคาเดียวกัน, ซีรีย์รถยนต์สามคันของ Ideal ดีกว่าคู่แข่งในเรื่องพื้นที่และการกำหนดค่า ซึ่งไม่มีข้อสงสัยว่าเป็นการโจมตีในมิติต่อตัวบริษัทรถยนต์ดั้งเดิม ในนั้น, ยอดขาย Ideal L9/L8 เพิ่มขึ้น 183.2% และ 629.2% จากปีนี้ไปปีหน้า ตลอดเวลาเริ่มเกิน Mercedes-Benz E-Class และ Audi Q5L

NIO ES8 และ Zeekr 009 มีผลต่อตลาดแม้ว่าไม่มีการนำราคาที่ชัดเจน

แบรนด์พลังใหม่ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์น้อยลงในช่วง 500,000-650,000 บาท ในรถยนต์รุ่นขายดี มีเพียง NIO ES8 และ Zeekr 009 อยู่ในรายการ และราคาซื้อขายมุ่งเน้นที่ 550,000 อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงดั้งเดิม ความได้เปรียบในเรื่องราคาไม่ชัดเจน ดังนั้น ปริมาณขายยังไม่ได้กลายเป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับความนิยมในสาขานี้เช่น Ideal แต่ก็ยังมีผลต่อคู่แข่งบางราย (ยอดขาย BMW 6 Series GT และ Mercedes-Benz V-Class แสดงผลต่างลบจากปีนี้ไปปีหน้า) ทำให้พวกเขาต้องเพิ่มความพยายามในการโปรโมชั่นและสำรวจราคา

กลยุทธ์ราคาของ Lexus RX HEV และ Audi A7L ดูเหมือนจะได้ผลบ certain ในปี 2023 ยอดขายของทั้งสองรุ่นจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจากปีนี้ไปปีหน้า

การแข่งขันรุนแรงในตลาดรถยนต์เบนซินระดับกลางถึงสูง

ในช่วง 650,000-1 ล้าน บาท ซีรีย์รถยนต์ขายดียังคงถูกควบคุมโดยรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงดั้งเดิม และการแข่งขันในรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงก็เป็นอย่างมาก พวกเขาได้เพิ่มส่วนลดและลดราคาปลายทางเพื่อชิงส่วนตลาด ตัวอย่างเช่น ราคาซื้อขายของ Audi Q7 ลดลง 50,000 บาท จากปีนี้ไปปีหน้า
ในปัจจุบันยังขาดรุนแรงในรถยนต์ใหม่ในสาขานี้ (มีเพียงผลิตภัณฑ์เดียวคือ HiPhi X แต่ยอดขายในตลาดไม่ดี) และศักยภาพตลาดต้องการการสำรวจเพิ่มเติม บริษัทรถยนต์สามารถค้นหาโอกาสการพัฒนาใหม่จากนั้น รวดเร็ว
วางแผนและจัดเก็บผลิตภัณฑ์ แล้วจึงชิงโอกาสตลาด