Возрождение велосипедов в городском Китае
Как и железнодорожный и воздушный транспорт, транспорт внутри города также имеет свои особенности в Китае и значительно продвинулся в последние годы. С большим населением Китай когда-то считался крупнейшим производителем и потребителем велосипедов в 1980-х годах, до того как автомобили вошли в обиход. С появлением велошеринга велосипедная промышленность Китая достигла не только значительного увеличения объема производства и прибыли, но и промышленного обновления. Китай также является мировым лидером по производству электрических велосипедов. По данным Китайской велосипедной ассоциации, правительственной отраслевой группы, в 2004 году китайские производители продали 7,5 миллионов электрических велосипедов по всей стране, что почти вдвое больше, чем продажи в 2003 году; внутренние продажи достигли 10 миллионов в 2005 году и 16-18 миллионов в 2006 году. К 2007 году электрические велосипеды, как полагали, составляли от 10 до 20 процентов всех двухколесных транспортных средств во многих крупных городах. Помимо электронных велосипедов, городской рельсовый транспорт и более инновационные средства передвижения по городу представляют новый облик городского транспорта в Китае.
Расширение городского рельсового транспорта
Городской рельсовый транспорт в Китае охватывает широкий спектр городских и пригородных электрических пассажирских железнодорожных систем массового транспорта, включая метро, легкорельсовый транспорт, трамвай и маглев. К январю 2019 года в Китае было в общей сложности 38 городских метро. Из 15 самых длинных систем метро в мире 8 находятся в Китае, также обладая половиной из десяти самых загруженных систем метро в мире. Первая система метро в материковом Китае была пекинским метро, которое было построено в 1965 году, завершено в 1969 году и введено в пробную эксплуатацию в январе 1971 года.
Шанхайское метро, открытое в 1993 году, является крупнейшей и самой длинной системой метро в мире. Это крупнейший компонент шанхайской городской рельсовой транспортной сети, вместе с шанхайским маглевом, трамваем Чжанцзян, трамваем Сунцзян и пригородными железнодорожными услугами, управляемыми Китайской железной дорогой, до Цзиньшань. Система метро также интегрирована с другими формами общественного транспорта в Шанхае. Шанхайский маглев или Шанхайский трансрапид — это линия магнитной левитации (маглев), которая работает в Шанхае. Линия является третьей коммерчески эксплуатируемой линией магнитной левитации в истории, после британского Бирмингемского маглева и немецкого М-Бана, и первой коммерческой высокоскоростной маглев. Это самый быстрый коммерческий высокоскоростной электрический поезд в мире. Линия поезда соединяет международный аэропорт Пудун в Шанхае и станцию Лунъян Лу (на окраине центрального Пудуна), где пассажиры могут пересесть на шанхайское метро, чтобы продолжить поездку в центр города.
Новые тенденции в путешествиях: велошеринг и онлайн-заказ автомобилей
Как и Uber и Airbnb, велошеринг, как форма экономики совместного потребления, находит свое место в Китае. Велошеринг означает, что предприятия предоставляют услуги велошеринга на кампусах, станциях метро, автобусных остановках, в жилых районах, деловых районах и общественных зонах. Это модель аренды на время. Совместное использование велосипедов — это новый вид экологической экономики совместного потребления и новый тип бизнеса по аренде транспортных средств, который в основном опирается на носитель — велосипед. Этот новый способ аренды велосипедов может полностью использовать город в условиях транспортного кризиса, вызванного быстрым экономическим развитием. Пользователи велосипедов могут просто скачать приложение на свои смартфоны, которое позволяет им находить и разблокировать ближайший велосипед по очень низкой цене. Когда они заканчивают поездку, они могут припарковать велосипед в любом общественном месте, если это не мешает движению или пешеходам. Гибкость делает велошеринг выделяющимся по сравнению с традиционной арендой велосипедов и другими вариантами общественного транспорта. С развитием этих новых форм велосипедов Китай снова становится страной велосипедов.
С конца 2016 года велошеринг внезапно стал популярным. В дополнение к Mobike, ofo и Hellobike, которые вошли на рынок раньше, по крайней мере 25 новых брендов вошли на рынок в 2016 году, включая даже бренды по совместному использованию электрических велосипедов. В то же время эти компании уже расширили свой бизнес на зарубежные рынки.
Подобно велошерингу, онлайн-заказ автомобилей, представленный DiDi, также значительно изменил способы передвижения и даже жизни китайцев. Это китайский конгломерат по совместному использованию поездок, искусственному интеллекту (ИИ) и автономным технологиям, который предоставляет услуги, включая вызов такси, вызов частного автомобиля, совместное использование поездок, велошеринг и доставку еды клиентам в Китае через приложение для смартфонов. Приложение "DiDi" значительно изменило традиционный способ вызова такси, установило и развило современный режим путешествий пользователей в эпоху мобильного Интернета. Немедленное общение и удобная онлайн-оплата оптимизируют опыт пассажира такси, экономя время, энергию и ресурсы. Помимо DiDi, Meituan Dache является сильным конкурентом.
