1. A taxa de retenção de valor de NEV segue de perto as tendências de preço de carros novos, diminuindo em 2023.
A taxa de retenção de valor dos veículos de nova energia segue de perto a tendência de preço dos carros novos e continua a diminuir em 2023
A taxa de retenção de valor dos veículos de nova energia segue de perto a tendência de preço de mercado dos carros novos. Em 2022, o preço dos materiais brutos de lítio subiu acentuadamente, elevando diretamente o custo das baterias, o que teve um impacto direto no preço final dos novos carros, levando a taxa de retenção de valor dos veículos de nova energia a crescer na mesma frequência; em 2023, o preço dos novos carros começou a cair, e a taxa de retenção de valor dos carros usados também caiu em conformidade.
Comparando a taxa de retenção de valor geral com a taxa de retenção de valor dos carros dentro de 3 anos, as duas tendências são basicamente consistentes, atingindo um pico no quarto trimestre de 2022 e continuando a diminuir em 2023 com o mercado de carros novos.
2. As taxas de retenção de valor de BEV & PHEV são semelhantes, acompanhando as mudanças do mercado da indústria.
As taxas de retenção de valor de BEV e PHEV não são muito diferentes, e as mudanças seguem de perto o mercado da indústria.
As taxas de retenção de valor de veículos de diferentes tipos de combustível dentro de 3 anos não são muito diferentes. Entre eles, BEV e PHEV seguem de perto a base da indústria, ou seja, mostram uma tendência em forma de V invertido de "aumento primeiro e depois diminuição". A taxa de retenção de valor de veículos elétricos puros caiu de 75,9% no pico para 65,4%, o que é uma queda maior do que a dos veículos híbridos plug-in, enquanto a taxa de retenção de valor dos veículos de alcance estendido continuou a diminuir.
A idade dos veículos de alcance estendido é relativamente baixa, então sua taxa de retenção de valor geral é basicamente a mesma que a tendência dos veículos dentro de 3 anos, com pouca diferença.
3. A taxa de retenção de valor de sedans de 3 anos supera SUVs/MPVs, mas as taxas de retenção gerais são próximas.
A taxa de retenção de valor de sedans dentro de 3 anos é maior do que a dos SUVs e MPVs, mas a taxa de retenção de valor geral não é muito diferente da dos SUVs.
A taxa de retenção de valor de sedans e SUVs dentro de 3 anos segue de perto a base da indústria, ou seja, mostra uma tendência em forma de V invertido de "aumento primeiro e depois diminuição". A taxa de retenção de valor dos sedans caiu de 76,4% no pico para 66,0%, o que é uma queda maior do que a dos SUVs. Ao mesmo tempo, a taxa de retenção de valor dos MPVs é relativamente estável e não mudou muito.
Existem diferenças nas taxas de retenção de valor de diferentes tipos de modelos dentro de 3 anos. A taxa de retenção de valor dos sedans em 2023Q4 atingiu 66,0%, o que é maior do que a dos SUVs e MPVs; mas em comparação com a taxa de retenção de valor geral, sedans e SUVs não são muito diferentes, enquanto os MPVs são mais baixos, menos de 40%.
4. A taxa de retenção de valor de 3 anos das marcas independentes tradicionais é igual às novas forças, superando as marcas de joint venture.
A taxa de retenção de valor das marcas independentes (tradicionais) dentro de 3 anos é equivalente à das novas forças e maior do que a das marcas de joint venture
A taxa de retenção de valor das marcas independentes (tradicionais) e novas forças dentro de 3 anos segue de perto a base da indústria, ou seja, mostra uma tendência em forma de V invertido de "aumento primeiro e depois diminuição", enquanto as marcas de joint venture continuam a diminuir; comparando as taxas de retenção de valor das três, as marcas independentes (tradicionais) e as novas forças são equivalentes e superiores às marcas de joint venture.
Devido à idade relativamente alta das marcas independentes (tradicionais), sua taxa de retenção de valor geral é reduzida, tornando-as inferiores às novas forças e marcas de joint venture.
5. A taxa de retenção de valor da Leapmotor lidera outras marcas de novas forças e ocupa o primeiro lugar
Marcas independentes: Em 2023, a taxa de retenção de valor dos veículos com 3 anos de idade dos fabricantes principais geralmente diminuiu, entre os quais Geometry e Aion caíram cerca de 6% ano a ano, mais do que outras marcas de fabricantes. As taxas de retenção de valor das marcas dos 5 principais fabricantes todas excedem 70%, entre as quais a Ora supera a SAIC-GM-Wuling com uma taxa de retenção de valor de 79,3% e ocupa o primeiro lugar.
Novas marcas de energia: Apenas as marcas de 3 fabricantes têm uma taxa de retenção de valor de mais de 70% em 3 anos, entre as quais a Leapmotor tem uma taxa de retenção de valor de 78,6% e ocupa o primeiro lugar, enquanto a Lantu Auto tem uma taxa de retenção de valor de menos de 60%.
Porsche tem uma taxa de retenção de valor de 83% em 3 anos, ocupando o primeiro lugar na lista de marcas de luxo.
Marcas de joint venture não conseguiram manter suas vantagens na pista de energia tradicional, e a taxa de retenção de valor de veículos de nova energia é inferior à das marcas nacionais. Em 2023, as taxas de retenção de valor dos fabricantes mainstream em 3 anos estão todas abaixo de 70%, entre as quais a Dongfeng Nissan e a SAIC-GM Buick têm uma taxa de retenção de valor de menos de 50%.
Taxa de retenção de valor de marcas de luxo: Porsche tem uma taxa de retenção de valor de 83% em 3 anos, ocupando o primeiro lugar.
7. Dentro de 100.000 yuan: O Leapmotor T03 tem uma taxa de retenção de valor de quase 80% em três anos, ocupando o primeiro lugar
No mercado de veículos de nova energia dentro de 100.000 yuan, a taxa de retenção de valor dos modelos mais vendidos em três anos é geralmente superior a 65%, apenas o Yidong é inferior a 60%, entre os quais o Leapmotor T03 tem uma taxa de retenção de valor de 79,6%, ocupando o primeiro lugar;
A taxa de retenção de valor dos 5 principais modelos com três anos de idade é de cerca de 80%, e a diferença não é grande, entre os quais a taxa de retenção de valor de um ano é superior a 80%.
8. 100.000-200.000 yuan: AION Y tem uma taxa de retenção de valor de quase 73,3% em três anos, ocupando o primeiro lugar
Como o mercado principal de veículos de nova energia, a taxa de retenção de valor dos modelos mais vendidos geralmente não é alta. Apenas o AION Y tem uma taxa de retenção de valor de mais de 70% em três anos, e as taxas de retenção de valor do Song, Roewe Ei5 e VELITE 6 são inferiores a 60%;
A taxa de retenção de valor do Nezha U em três anos diminuiu 11% em relação ao ano anterior, o que é maior do que o de outros modelos.
9. 200.000-300.000: Han tem uma taxa de retenção de valor de 70,9% em 3 anos, ocupando o primeiro lugar
No mercado de novas energias de 200.000-300.000, os dois modelos da BYD, Han e Tang, têm uma taxa de retenção de valor que lidera outras séries de carros. Entre eles, o Han tem uma taxa de retenção de valor de 70,9% em 3 anos, ocupando o primeiro lugar no segmento de mercado, e uma taxa de retenção de valor de um ano de quase 80%;
A taxa de retenção de valor do Xpeng P7 em três anos diminuiu 12% em relação ao ano anterior, o que é maior do que outras séries de carros.
10. 300.000-500.000: O Model Y tem uma taxa de retenção de valor de 76,4% em 3 anos, ocupando o primeiro lugar
No mercado de novas energias de 300.000-500.000, os dois modelos da Tesla, Model Y e Model 3, têm uma taxa de retenção de valor de 76,4% e 69,2% em três anos, respectivamente, ocupando o primeiro e o segundo lugares, entre os quais o Model Y tem uma taxa de retenção de valor de um ano de quase 90%, ainda ocupando o primeiro lugar.
A taxa de retenção de valor das novas séries de carros Ideal ONE e NIO ES6 em três anos diminuiu 12,7% e 15,3% em relação ao ano anterior, caindo abaixo de 70%.
11. 500.000-1.000.000: A classe Mercedes-Benz GLE tem uma taxa de retenção de valor de 76,9% em 3 anos, ocupando o primeiro lugar
No mercado de novas energias de 300.000-500.000, a BBA ocupa 4 dos 5 principais séries de carros com a maior taxa de retenção de valor, entre os quais a classe Mercedes-Benz GLE tem uma taxa de retenção de valor de 76,9% em 3 anos, ocupando o primeiro lugar, e a idade do carro em 1 ano é tão alta quanto 85,4%.
A taxa de retenção de valor do NIO ES6 em três anos diminuiu 12% em relação ao ano anterior, o que é maior do que o de outras séries de carros.
