도로 롤러, 또는 토양 압축기라고도 불리는 이 장비는 도로 수리 장비의 일종으로, 강철 휠과 타이어의 두 가지 범주로 나뉩니다. 롤러는 건설 기계의 도로 장비 범주에 속하며 고급 고속도로, 철도, 공항 활주로, 댐 및 스포츠 경기장과 같은 대규모 엔지니어링 프로젝트에서 충전 및 압축 작업에 널리 사용됩니다. 이들은 모래, 반결합 및 결합 토양, 도로 기초 안정화 토양 및 아스팔트 콘크리트 포장층을 압축할 수 있습니다. 롤러는 기계 자체의 중력으로 인해 다양한 압축 작업에 적합하며, 압축된 층의 영구 변형 및 압축을 유발합니다.
롤러 구조에는 경량 롤러, 홈 롤러 및 양발 롤러가 포함됩니다. 매끄러운 롤링의 가장 일반적인 응용은 주로 포장 표면층을 압축하는 것입니다. 기계식 또는 유압식 전송을 사용하여 돌출된 부분을 압축할 수 있는 강도를 집중시킬 수 있으며, 높은 압축 평활도를 가지며 아스팔트 포장 압축 작업에 적합합니다.
작업 절차
1. 작업 시 롤러를 먼저 시작한 후 진동을 시작해야 하며, 내연 기관은 먼저 중간 속도로 설정한 후 고속으로 조정해야 합니다.
2. 변속 또는 후진 시 엔진을 먼저 정지시켜야 하며, 변속 시 엔진 속도를 줄여야 합니다.
3. 롤러가 단단한 지면에서 진동하는 것은 엄격히 금지됩니다.
4. 부드러운 도로 기초를 롤링할 때는 진동 없이 1-2회 롤링한 후 진동 롤링을 해야 합니다.
5. 압축 중에는 진동 주파수를 일관되게 유지해야 합니다. 조정 가능한 진동 롤러의 경우, 진동 주파수는 작동 전에 조정해야 하며, 진동 없이 진동 주파수를 조정해서는 안 됩니다.
6. 주 클러치가 분리된 후에만 리버싱 클러치, 충격 흡수 클러치 및 브레이크의 조정을 수행해야 합니다.
7. 언덕을 오르거나 내릴 때는 빠른 기어를 사용하지 마십시오. 작은 회전을 위해 관절식 진동 롤러를 사용할 때를 포함하여 급회전 중에는 빠른 기어를 사용하는 것이 엄격히 금지됩니다.
8. 롤러는 고속 주행 중 진동을 사용해서는 안 됩니다.
9. 엔진을 정지할 때는 진동을 먼저 멈추고, 리버싱 메커니즘을 중간 위치에 놓고, 변속기를 중립에 두고, 마지막으로 핸드브레이크 제어 레버를 당겨야 합니다. 내연 기관은 꺼지기 전에 몇 분 동안 공회전해야 합니다.
10. 기타 과제 요구 사항은 정압 롤러 규정을 준수해야 합니다.
오르막길이든 내리막길이든 아스팔트 혼합물의 하층은 깨끗하고 건조해야 하며, 혼합물이 롤링 중에 미끄러지는 것을 방지하기 위해 아스팔트 바인더 층을 뿌려야 합니다.
오르막 롤링이든 내리막 롤링이든 롤러의 구동 바퀴는 뒤에 있어야 합니다. 이 접근 방식은 다음과 같은 이점이 있습니다: 오르막길에서는 후방 구동 바퀴가 경사와 기계 자체가 제공하는 구동력을 견딜 수 있으며, 전방 바퀴는 처음에 도로 표면을 압축하여 구동 바퀴가 생성하는 더 큰 전단력을 견딜 수 있습니다; 내리막길에서는 도로 롤러의 자중으로 인한 충격력이 구동 바퀴의 제동에 의해 상쇄됩니다. 전방 바퀴에 의해 압축된 혼합물만이 구동 바퀴가 생성하는 전단력을 지탱할 수 있습니다.
오르막길을 롤링할 때 롤러는 과도하거나 불충분한 속도를 피하기 위해 부드럽게 시작, 정지 및 가속해야 합니다.
오르막길을 롤링하기 전에 혼합물을 지정된 하한 온도로 냉각한 후 정적 예비 하중을 가해야 합니다. 혼합물의 온도가 하한(120도)으로 떨어지면 진동 압축을 사용해야 합니다.
내리막길을 롤링할 때 갑작스러운 속도 변화와 제동을 피해야 합니다.
가파른 경사에서 내리막길을 롤링할 때는 먼저 경량 롤러를 사용하여 예비 압축을 하고, 그 후 중량 롤러 또는 진동 롤러를 사용하여 압축해야 합니다.
저온 영향
저온에서는 윤활유의 점도가 증가하고 배터리의 작업 용량이 감소하며 연료의 분무화가 좋지 않아 엔진 시동이 어려워집니다.
엔진 오일의 점도는 온도가 낮아짐에 따라 증가하여 흐름 성능이 감소하고 엔진 윤활 조건이 악화되어 크랭크축 회전 저항이 증가합니다.
배터리가 저온일 때 전해질의 점도도 증가하고 투과성이 감소하며 내부 저항이 증가하여 배터리 용량과 단자 전압이 크게 감소하고 방전이 불가능해질 수 있습니다. 전압 강하로 인해 스타터가 필요한 출력 전력을 얻지 못해 필요한 시동 속도를 달성하기 어렵습니다.
저온으로 인해 엔진 시동 시 크랭크축 속도가 높지 않고 흡입관 온도와 가스 유속이 낮으며 연료 분무화 품질이 좋지 않아 엔진 시동이 더욱 어려워집니다.
저온 조건에서는 다양한 오일의 점도가 높고 유동성이 좋지 않아 롤러 작동에 어려움을 주고 부품의 마모를 가중시킵니다.
윤활유의 점도가 높아지면 메커니즘 작동 중 교반 전력 손실이 증가하여 엔진 출력이 감소하고 전송 시스템의 효율이 낮아져 롤러의 주행 및 진동 자극 메커니즘의 구동 능력이 감소합니다.
윤활유의 유동성이 좋지 않으면 특정 부품의 윤활이 어려워지고 윤활 효과가 감소하여 엔진 및 전송 부품의 마모가 가중됩니다.
작동 유체의 점도가 높아지면 파이프라인의 저항이 증가하여 유압 조향 작동이 어려워집니다. 유압 구동 브레이크의 효율이 저하되어 차량 운전이 어려워지고 안전 운전에 부정적인 영향을 미칩니다.
추운 계절의 건설 중에는 전해질이 얼어 배터리가 작동을 멈추게 하거나, 수냉식 엔진의 냉각수가 얼어 라디에이터와 실린더 블록이 얼고 균열이 생기는 등 일반적인 동결 위험이 있습니다.
