1. La tasa de retención de valor de vehículos de NEV sigue de cerca las tendencias de precios de autos nuevos, disminuyendo en 2023.
La tasa de retención de valor de vehículos de energía nueva sigue de cerca la tendencia de precios de autos nuevos y continúa disminuyendo en 2023
La tasa de retención de valor de vehículos de energía nueva sigue de cerca la tendencia de precios de autos nuevos. En 2022, el precio de los materiales crudos de las baterías de litio aumentó bruscamente, lo que elevó directamente el costo de las baterías, lo cual tuvo un impacto directo en el precio terminal de los autos nuevos, lo que impulsó el crecimiento de la tasa de retención de valor de vehículos de energía nueva a la misma frecuencia; en 2023, el precio de los autos nuevos comenzó a caer, y la tasa de retención de valor de autos usados también disminuyó en consecuencia.
Comparando la tasa general de retención de valor con la tasa de retención de valor de los automóviles dentro de 3 años, las dos tendencias son básicamente consistentes, alcanzando un pico en el cuarto trimestre de 2022 y continuando a disminuir en 2023 con el mercado de autos nuevos.
2. Las tasas de retención de valor de BEV y PHEV son similares, siguiendo los cambios del mercado de la industria.
Las tasas de retención de valor de BEV y PHEV no difieren mucho, y los cambios siguen de cerca el mercado de la industria
Las tasas de retención de valor de vehículos de diferentes tipos de combustible dentro de 3 años no difieren mucho. Entre ellos, los BEV y PHEV siguen de cerca la base de la industria, es decir, muestran una tendencia en forma de V invertida de "aumento primero y luego disminución". La tasa de retención de valor de vehículos eléctricos puros ha caído desde el 75.9% en el pico hasta el 65.4%, lo cual es una disminución mayor que la de vehículos híbridos enchufables, mientras que la tasa de retención de valor de vehículos de rango extendido ha continuado disminuyendo.
La edad de los vehículos de rango extendido es relativamente baja, por lo que su tasa general de retención de valor es básicamente la misma que la tendencia de vehículos dentro de 3 años, con poca diferencia.
3. La tasa de retención de valor de sedanes de 3 años supera a SUVs/MPVs, pero las tasas de retención generales son cercanas.
La tasa de retención de valor de sedanes dentro de 3 años es mayor que la de SUVs y MPVs, pero la tasa general de retención de valor no es muy diferente de la de SUVs
La tasa de retención de valor de sedanes y SUVs dentro de 3 años sigue de cerca la base de la industria, es decir, muestra una tendencia en forma de V invertida de "aumento primero y luego disminución". La tasa de retención de valor de sedanes ha caído desde el 76.4% en el pico hasta el 66.0%, lo cual es una disminución mayor que la de SUVs. Al mismo tiempo, la tasa de retención de valor de MPVs es relativamente estable y no ha cambiado mucho.
Existen diferencias en las tasas de retención de valor de diferentes tipos de modelos dentro de 3 años. La tasa de retención de valor de sedanes en 2023Q4 alcanzó el 66.0%, lo cual es mayor que la de SUVs y MPVs; pero en comparación con la tasa de retención de valor general, sedanes y SUVs no difieren mucho, mientras que los MPVs son más bajos, menos del 40%.
4. La tasa de retención de valor de 3 años de las marcas independientes tradicionales es igual a las nuevas fuerzas, supera a las marcas de empresas conjuntas.
La tasa de retención de valor de marcas independientes (tradicionales) dentro de 3 años es equivalente a la de nuevas fuerzas, y mayor que la de marcas de empresas conjuntas
La tasa de retención de valor de marcas independientes (tradicionales) y nuevas fuerzas dentro de 3 años sigue de cerca la base de la industria, es decir, muestra una tendencia en forma de V invertida de "aumento primero y luego disminución", mientras que las marcas de empresas conjuntas continúan disminuyendo; al comparar las tasas de retención de valor de las tres, las marcas independientes (tradicionales) y las nuevas fuerzas son equivalentes, y superiores a las marcas de empresas conjuntas.
Debido a la edad relativamente alta de las marcas independientes (tradicionales), su tasa general de retención de valor se reduce, lo que las hace más bajas que las nuevas fuerzas y las marcas de empresas conjuntas.
5. La tasa de retención de valor de Leapmotor lidera otras marcas de nuevas fuerzas y se ubica en primer lugar
Marcas independientes: En 2023, la tasa de retención de valor de vehículos de 3 años de edad de fabricantes principales generalmente disminuyó, entre los cuales Geometry y Aion cayeron alrededor del 6% interanual, más que otras marcas de fabricantes. Las tasas de retención de valor de las marcas de los 5 principales fabricantes todas superan el 70%, entre las cuales Ora supera a SAIC-GM-Wuling con una tasa de retención de valor del 79.3%, y se ubica en primer lugar.
Las marcas de energía nueva: Solo las marcas de 3 fabricantes tienen una tasa de retención de valor de más del 70% en 3 años, entre las cuales Leapmotor tiene una tasa de retención de valor del 78.6% y ocupa el primer lugar, mientras que Lantu Auto tiene una tasa de retención de valor de menos del 60%.
6. Porsche tiene una tasa de retención de valor del 83% en 3 años, ocupando el primer lugar en la lista de marcas de lujo
Las marcas de empresas conjuntas no han logrado mantener sus ventajas en la pista de energía tradicional, y la tasa de retención de valor de los vehículos de energía nueva es inferior a la de las marcas nacionales. En 2023, las tasas de retención de valor de los fabricantes principales en 3 años son todas inferiores al 70%, entre las cuales Dongfeng Nissan y SAIC-GM Buick tienen una tasa de retención de valor de menos del 50%.
Tasa de retención de valor de marcas de lujo: Porsche tiene una tasa de retención de valor del 83% en 3 años, ocupando el primer lugar.
7. Dentro de 100,000 yuanes: Leapmotor T03 tiene una tasa de retención de valor de casi el 80% en 3 años, ocupando el primer lugar
En el mercado de vehículos de energía nueva dentro de 100,000 yuanes, la tasa de retención de valor de los modelos más vendidos en 3 años es generalmente superior al 65%, solo el Yidong es inferior al 60%, entre los cuales el Leapmotor T03 tiene una tasa de retención de valor del 79.6%, ocupando el primer lugar;
La tasa de retención de valor de los 5 modelos principales con una antigüedad de tres años es de alrededor del 80%, y la diferencia no es grande, entre los cuales la tasa de retención de valor de un año es superior al 80%.
8. 100,000-200,000 yuanes: AION Y tiene una tasa de retención de valor de casi el 73.3% en 3 años, ocupando el primer lugar
Como mercado principal de vehículos de energía nueva, la tasa de retención de valor de los modelos más vendidos generalmente no es alta. Solo AION Y tiene una tasa de retención de valor de más del 70% en tres años, y las tasas de retención de valor de Song, Roewe Ei5 y VELITE 6 son inferiores al 60%;
La tasa de retención de valor de Nezha U en tres años ha disminuido un 11% interanual, lo cual es mayor que el de otros modelos.
9. 200,000-300,000: Han tiene una tasa de retención de valor del 70.9% en 3 años, ocupando el primer lugar
En el mercado de vehículos de energía nueva de 200,000-300,000, los dos modelos de BYD, Han y Tang, tienen una tasa de retención de valor que lidera otras series de automóviles. Entre ellos, Han tiene una tasa de retención de valor del 70.9% en 3 años, ocupando el primer lugar en el segmento de mercado, y una tasa de retención de valor de un año de casi el 80%;
La tasa de retención de valor de Xpeng P7 en tres años ha disminuido un 12% interanual, lo cual es mayor que otras series de automóviles.
10. 300,000-500,000: Model Y tiene una tasa de retención de valor del 76.4% en 3 años, ocupando el primer lugar
En el mercado de vehículos de energía nueva de 300,000-500,000, los dos modelos de Tesla, Model Y y Model 3, tienen una tasa de retención de valor del 76.4% y 69.2% en tres años, respectivamente, ocupando el primer y segundo lugar, entre los cuales Model Y tiene una tasa de retención de valor de un año de casi el 90%, aún ocupando el primer lugar.
La tasa de retención de valor de las series de automóviles de energía nueva Ideal ONE y NIO ES6 en tres años ha disminuido un 12.7% y 15.3% interanual, cayendo por debajo del 70%.
11. 500,000-1,000,000: La clase GLE de Mercedes-Benz tiene una tasa de retención de valor del 76.9% en 3 años, ocupando el primer lugar
En el mercado de vehículos de energía nueva de 300,000-500,000, BBA ocupa 4 de las 5 principales series de automóviles con la tasa de retención de valor más alta, entre las cuales la clase GLE de Mercedes-Benz tiene una tasa de retención de valor del 76.9% en 3 años, ocupando el primer lugar, y la antigüedad del automóvil en 1 año es tan alta como el 85.4%.
La tasa de retención de valor de NIO ES6 en tres años ha disminuido un 12% interanual, lo cual es mayor que el de otras series de automóviles.
