Çok silindirli konik kırıcılar, "öğütmek yerine kırmak" için yüksek enerjili mineral işleme ekipmanıdır. Ancak, madencilik sırasında ham cevherde demir bloklar, kırık kova dişleri ve diğer yabancı nesnelerin kaçınılmaz olarak bulunması nedeniyle, çalışma sırasında demir aşırı yüklenmesi basittir. Bu durum, Çin çok silindirli hidrolik konik kırıcı üzerinde önemli bir etki yapacak ve zarar verecektir. Bu nedenle, aşırı yük koruma sisteminin tasarımını optimize etmek önemlidir.
Çok Silindirli Hidrolik Konik Kırıcı Çalışma Prensibi
Çok silindirli hidrolik konik kırıcı makinesinin motor dönüşü, kasnak, iletim mili ve konik dişli aracılığıyla eksantrik manşona iletilir, böylece eksantrik manşon sabit ana mil etrafında döner. Eksantrik manşon döndüğünde, küresel yatak üzerinde desteklenen kırma konisi, eksantrik manşon tarafından sabit nokta etrafında sallanacak şekilde hareket ettirilir, böylece çerçevedeki kırma konisinin hareketli koni astarı, destek manşonuna ve ayar manşonuna sabitlenmiş sabit koni astarına bazen yaklaşır ve bazen uzaklaşır. Hareketli koni astarı sabit koni astarından uzaklaştığında, kırma odasına giren malzeme hareketli koni yüzeyi boyunca aşağı doğru hareket eder. Hareketli koni astarı sabit astara yaklaştığında, malzeme sürekli olarak kırma odasında darbe alır, sıkıştırılır, bükülür ve ardından kırılır. Kırılan malzeme, ağırlıkla kırma odasından boşaltma portundan dışarı atılır.
Çok Silindirli Hidrolik Konik Kırıcı Aşırı Yük Koruma Sistemi
Aşırı yük koruma sistemi, çok silindirli hidrolik konik kırıcıların ayrılmaz bir parçasıdır ve ekipman üzerine hidrolik silindirler, boru hatları, çeşitli valf grupları ve harici hidrolik sistemler monte edilmiştir. Destek manşonu ve çerçeve, hidrolik silindir montajı aracılığıyla birleştirilmiştir. Hidrolik silindirin birincil işlevi, demir geçerken ve boşluk temizlerken boşaltma portunu genişletmektir. Hidrolik silindir sistemi, aşırı yüklendiğinde ekipmanı korumak için duyarlı olmalı ve çok silindirli hidrolik konik madencilik kırıcı hasar riskini azaltmalıdır.
Çok Silindirli Hidrolik Konik Kırıcı Koruma Sistemi Sorunları
Çok silindirli hidrolik konik kırıcı Endonezya çalışırken, destek manşonu ve çerçeve, cevher kırılırken oluşan yukarı doğru itme kuvvetini dengelemek ve çok silindirli hidrolik konik kaya kırıcı için kırma kuvveti sağlamak amacıyla yay tarafından sıkıca bastırılır. Destek manşonu ile çerçeve arasındaki boşluk, yayı ayarlayarak ayarlanır ve ardından kırma odası ve boşaltma portu ayarlanır. Yay üzerindeki basınç, çok silindirli hidrolik konik taş kırıcı tarafından sağlanabilecek kırma kuvvetini de temsil eder.
Çok silindirli hidrolik konik granit kırıcı çalıştırılmadan önce, hidrolik pompa motoru açılır, yön valfi üst konuma getirilir ve hidrolik yağ, hidrolik pompa aracılığıyla hidrolik silindirin alt odasına girer. Alt oda destek manşonuna bağlıdır. Yağ dolumundan sonra, yön valfi orta konuma getirilir.
Çok silindirli hidrolik konik kuvars kırıcı çalışırken, demir geçişi durumu varsa, hidrolik silindirin alt odasındaki hidrolik yağ hızla akümülatöre girer, böylece piston çubuğu destek manşonunu yukarı doğru hareket ettirir ve çok silindirli hidrolik konik nehir çakılları kırıcı için demir geçişine alan sağlar. Demir blok veya diğer zor kırılabilir nesneler kırıcıdan geçtiğinde, akümülatörün hidrolik yağı hidrolik silindirin alt odasına geri döner ve kırıcı normal çalışma durumuna geri döner. Kırıcı cevher tarafından tıkandığında, yön valfi alt konuma getirilir, hidrolik pompa motoru çalıştırılır, yağ hızla yağ tankına geri döner ve destek manşonu ile çerçeve arasındaki boşluk serbest bırakılır, bu da boşluk temizleme işlemini kolaylaştırır.
Sistem aşırı yüklendiğinde, hidrolik sistemdeki emniyet valfi çalışarak hidrolik sistemden yağ ve basıncı serbest bırakacak, böylece sistem basıncını azaltacak, aşırı yük koruması rolü oynayacak ve sistem motorunun zarar görmesini önleyecektir. Sistemdeki tek yönlü gaz kelebeği valfinin rolü şu şekildedir: Sistem demir aşırı yük koruması sona erdikten sonra, yağ akümülatörden hidrolik silindire geri dönecektir. Bu sırada, yağın geri dönüş hızını kontrol etmek için tek yönlü gaz kelebeği valfi kullanılır.
Hidrolik silindir pistonu ve güç konisinin çok hızlı bir şekilde sıfırlanmasını önleyin, bu da kırıcıya çarpma ve zarar verme riski taşır. Kırıcı demir aşırı yüklenmesi yaşadığında, hidrolik basınç, sistemin demir aşırı yük korumasına hızlı bir yanıt sağlamak için hidrolik silindir ucundan akümülatöre tek yönlü gaz kelebeği valfi aracılığıyla hızla akabilir.
Çok Silindirli Hidrolik Konik Kırıcı Koruma Sistemi Sorunları
Zayıf Basınç Tutma Performansı
Hidrolik sistem, esas olarak yağı sızdırmaz hale getirmek için durdurma valfini kullanarak sürekli kırıcı çalışmasını sağlamakta, ancak koruması zayıftır. Durdurma valfi, uç yüzey sızdırmazlık tasarımını benimsediğinden, sızdırmazlığı yetersizdir; yağın yüksek basınçlı uçtan düşük basınçlı uca iç sızıntısına neden olması kolaydır ve bu da kırıcıların düzenli çalışmasını etkiler. Konik kırıcı çalışırken, tüm kırma çalışma bileşeni önemli titreşim ve darbe kuvveti üretecek ve bu da sistemin yağ basıncını etkileyecektir. Durdurma valfi sızdırmazlığı başarısız olursa, sistemdeki yağın iç sızıntısını artıracak ve kırıcıların kırma kuvvetinin azalmasına neden olacaktır.
Düşük Otomatik Kontrol Seviyesi
Kırıcıların yükleme kapasitesini ayarlarken, sistemin birden fazla kişi tarafından koordineli bir şekilde çalıştırılması gerekmektedir. Sadece iki durdurma valfini ayrı ayrı açıp kapatmaları gerekmiyor, aynı zamanda kırma bileşeninin konumunu kırma odasının gözlem penceresinden kontrol etmek ve diğer personeli sistem basıncını kırma elemanının önceden belirlenmiş koşullarına uygun hale getirmek için yönlendirmek için özel bir kişiye ihtiyaç vardır. Kırma kuvveti ekipmanın kullanım gereksinimlerini karşılayamazsa, makineyi durdurmak, yayı yeniden sıkıştırmak ve hidrolik silindire basınç eklemek gerekmektedir.
Güvenlik Koruması Güvenilirlikten Yoksun
Demir aşırı yük koruma sistemi, sistemin yağ basıncını izlemek için elektrikli temas basınç göstergesi kullanır. Kırıcı aşırı yüklenme veya demir aşırı yüklenme sorunu yaşadığında, kırıcı devre dışı kalır ve kapanır. Kırıcı çalışırken önemli bir darbe kuvveti oluşturur ve ani bir devre dışı kalma ve kapanma, sistemin yağ basıncında önemli bir dalgalanmaya neden olur. Elektrikli temas basınç göstergesi zayıf titreşim direncine sahiptir. Aşırı yük nedeniyle durduğunda kolayca etkilenir, çalışma yeteneğini kaybeder, kırıcıların aşırı yük koruma yanlış çalışması sıklığını artırır ve güvenliğini, güvenilirliğini ve çalışma verimliliğini etkiler.
