Nick Patrick, co-fundador e CEO do Radar, encontrou pela primeira vez os desafios do rastreamento de localização enquanto trabalhava em um serviço de faz-tudo sob demanda. "Precisávamos despachar trabalhadores e saber se eles estariam no lugar certo e na hora certa, e era muito desafiador e caro fazer isso com o Google Maps," disse Patrick.
As maiores dificuldades de Patrick surgiram da falta de soluções integradas que combinassem o rastreamento de localização com todas as outras necessidades de planejamento e despacho da equipe. "Tivemos que construir tudo isso nós mesmos, e na época apenas usamos o Stripe para pagamentos e o Twilio para comunicações," ele disse. "Precisávamos de uma alternativa de infraestrutura de localização ao Mapbox que fosse full-stack e amigável para desenvolvedores. Isso foi o início da ideia para o Radar."
As capacidades de geofencing, otimização de roteamento e rastreamento do Radar eram uma combinação natural para 3PLs e transportadoras que procuravam melhor utilizar e integrar a infraestrutura de localização.
"Muitas empresas de logística subutilizam a localização porque outros provedores são muito caros e não oferecem as ferramentas de desenvolvedor para APIs que nós oferecemos," disse Patrick. "Queremos ser a solução econômica e completa."
Especialmente no mercado de frete de hoje, muitos 3PLs e transportadoras estão lutando para eliminar o deadheading e maximizar a eficiência operacional. "Se você não tem visibilidade completa de rastreamento hoje, está apenas supondo onde seus trabalhadores ou veículos estão no campo. Essa suposição leva a mais erros e menos eficácia," disse Patrick.
O Radar conversou com diretores de tecnologia e especialistas em informação que estão procurando uma melhor infraestrutura de localização para gestão de frota, incluindo mapas, APIs de roteamento, APIs de geocodificação, rastreamento de localização e geofencing.
"Empresas como Turvo e Milk Moovement se beneficiaram das economias de custo e eficiências operacionais de uma infraestrutura de localização completa que abrange geofencing e APIs de mapas," disse Patrick. "No Radar, o que dizemos aos clientes é, 'Ei, podemos reduzir sua conta de Mapas pela metade.' Isso libera um orçamento para inovar em outras áreas e se tornar mais lucrativo."
De acordo com Patrick, "Ao contrário de concorrentes como Google Maps APIs e Mapbox, oferecemos ferramentas poderosas para desenvolvedores que podem detectar fraudes e falsificações de localização, ao mesmo tempo que fornecem otimização de roteamento e geofencing para localização precisa de ativos."
Quando se trata de soluções completas, as capacidades do Radar são únicas. Para entender onde os trabalhadores, ativos ou veículos estão no campo, as empresas de logística devem ter tanto o rastreamento de localização quanto os componentes de geofencing. "Nós realmente somos os únicos que fazem tanto o lado do mapeamento - mostrar coisas em um mapa ou calcular uma rota - quanto o lado do geofencing e rastreamento de localização," acrescentou Patrick.
Os provedores de TMS e outras empresas no espaço de logística que procuram flexibilidade muitas vezes são prejudicados pelo alto custo de lidar com vários fornecedores e integrações de software. "O que fazemos, em contraste com algumas das outras plataformas de mapeamento por aí, é rastrear um veículo, rastrear um ativo, ser capaz de armazenar esses dados e analisá-los," disse Patrick. "Com nossa plataforma de geofencing, se você quiser transmitir dados de localização para nós, podemos armazená-los, processá-los e ajudá-lo a analisá-los."
"No final do dia, somos mais uma ferramenta para desenvolvedores do que um aplicativo," disse Patrick. Aplicativos de gestão de frota ou de gestão de força de trabalho, como Samsara, dependem do Google Maps para roteamento, geocodificação e rastreamento de localização. "Somos uma ferramenta para desenvolvedores em nossa essência, então há flexibilidade. Esses são blocos de construção para você construir seus próprios sistemas de forma eficiente. Trabalhamos de perto com nossos clientes para ajudá-los com o que quer que estejam tentando realizar," explicou Patrick.
O modelo do Radar é único em sua abordagem full-stack, e essa flexibilidade se presta a uma enorme variedade de aplicações na indústria de transporte. "Pense em nós como um Stripe ou um Twilio, mas para localização," disse Patrick. "O Stripe revolucionou os pagamentos sendo voltado para desenvolvedores, com preços simples, transparentes e acessíveis. Estamos fazendo a mesma coisa no espaço de logística."
Quando se trata do futuro, o Radar pretende empurrar os limites do que é possível com serviços de localização: precisão, eficiência e confiabilidade. "Estamos trabalhando em micro geofences. Imagine ser capaz de entender em qual vaga alguém estacionou ou em qual faixa alguém está," disse Patrick. "Esse tipo de precisão significa que você pode eliminar tantas incertezas e focar em ser mais lucrativo."
