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Porto de Baltimore reabre completamente o transporte marítimo novamente

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Por Emily Jackson em 07/07/2024
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Envio e Armazenamento
Transporte Combinado

No acidente em 26 de março, seis trabalhadores da construção civil morreram na ponte. Após os supervisores de salvamento e mergulho do Exército e da Marinha dos EUA limparem 50000 toneladas de destroços do acidente, a passagem foi retomada.

O Exército dos EUA afirmou que uma investigação mostrou que o leito do rio é seguro para navios, e o Canal Federal de Fort McHenry foi restaurado ao seu tamanho operacional original de 700 pés de largura e 50 pés de profundidade.

"Embora o objetivo geral de restaurar a capacidade operacional total do canal federal tenha sido bem-sucedido, estamos pensando todos os dias naqueles que perderam suas vidas, suas famílias e trabalhadores neste trágico evento," disse o Coronel Este Pinchasin, comandante da região de Baltimore.

Após o colapso da ponte, o Dali, que na época estava fretado pela Maersk Shipping Company, ficou preso sob os destroços do rio Patapsco. Em 14 de maio, o Exército dos EUA usou explosivos para destruir um pedaço de destroço com peso de 4000 toneladas, libertou o navio e o rebocou até o terminal de embarque de Seagirt.

Em abril deste ano, o Federal Bureau of Investigation (FBI) começou a investigar este incidente de colapso. Em maio deste ano, a Junta Nacional de Segurança no Transporte dos Estados Unidos afirmou que o USS Dali havia experimentado várias quedas de energia antes de entrar em contato com um pilar da ponte.

Uma ação civil foi movida contra o proprietário do Dali, Grace Ocean, sediada em Cingapura, e a empresa de gerenciamento de navios Synergy Marine. O réu nega que tenha causado o incidente e exige uma compensação de $43,6 milhões.

A reconstrução desta ponte em Maryland, onde está localizada Baltimore, está estimada em custar de $1,7 bilhão a $1,9 bilhão e espera-se que seja concluída no outono de 2028.
Uma empresa de consultoria prevê que, devido a Baltimore lidar ligeiramente com mais de 1 milhão de TEUs anualmente, representando apenas 4,5% do volume de contêineres na Costa Leste dos Estados Unidos, o impacto no transporte de contêineres será mínimo.

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