中国都市における自転車の復活
鉄道や航空輸送と同様に、中国の都市内輸送も独自の特性を持ち、近年大きく進化しました。人口が多いため、中国は1980年代に自転車の最大の生産国および消費国と見なされていましたが、自動車が登場する前のことです。バイクシェアリングの出現により、中国の自転車製造業は生産量と利益の大幅な増加を達成しただけでなく、産業のアップグレードも実現しました。中国はまた、電動自転車の世界最大の生産国でもあります。中国自転車協会のデータによると、2004年には中国のメーカーが全国で750万台の電動自転車を販売し、2003年の販売台数のほぼ2倍に達しました。国内販売は2005年に1000万台、2006年には1600万から1800万台に達しました。2007年までに、電動自転車は多くの主要都市で全二輪車の10％から20％を占めると考えられていました。電子自転車のほか、都市鉄道交通や都市内移動の革新的な手段も、中国の都市交通の新しい姿を示しています。
都市鉄道交通の拡大
中国の都市鉄道交通は、地下鉄、ライトレール、トラム、磁気浮上式鉄道を含む都市および郊外の電気旅客鉄道大量輸送システムの広範な範囲を網羅しています。2019年1月までに、中国には合計38の都市地下鉄がありました。世界で最も長い地下鉄システムのトップ15のうち、8つが中国にあり、また世界で最も忙しい地下鉄システムのトップ10の半分を占めています。中国本土で最初の地下鉄システムは北京地下鉄で、1965年に建設され、1969年に完成し、1971年1月に試運転が開始されました。
1993年に開業した上海地下鉄は、世界最大かつ最長の地下鉄システムです。これは、上海磁気浮上式鉄道、張江トラム、松江トラム、金山への中国鉄道運営の通勤鉄道サービスとともに、上海都市圏鉄道交通ネットワークの最大の構成要素です。この地下鉄システムは、上海の他の公共交通機関とも統合されています。上海磁気浮上式鉄道または上海トランスラピッドは、上海で運行されている磁気浮上式鉄道（マグレブ）路線です。この路線は、イギリスのバーミンガムマグレブとドイツのM-Bahnに次ぐ、歴史上3番目の商業運行された磁気浮上式路線であり、最初の商業高速マグレブです。これは、世界で最も速い商業高速電車です。この列車路線は、上海浦東国際空港と龍陽路駅（中央浦東の郊外）を結び、乗客は上海地下鉄に乗り換えて市内中心部への旅行を続けることができます。
新しい旅行トレンド：バイクシェアリングとオンラインカー配車
UberやAirbnbと同様に、シェアリングエコノミーの一形態としてのバイクシェアリングは、中国でその声を見つけています。バイクシェアリングとは、企業がキャンパス、地下鉄駅、バス停、住宅地、ビジネス地区、公共サービスエリアでバイクシェアリングサービスを提供することを意味します。これは時間共有のレンタルモデルです。シェアリング自転車は、新しい環境シェアリングエコノミーの一種であり、主にキャリアである自転車に依存する新しいタイプの車両レンタルビジネスです。この新しいバイクレンタルの方法は、急速な経済発展によってもたらされる旅行の不調の中で都市を最大限に活用することができます。バイクユーザーはスマートフォンにアプリをダウンロードするだけで、近くのバイクを非常に低価格で見つけてロックを解除できます。旅行が終わったら、交通や歩行者の妨げにならない限り、公共の場所に自転車を駐車できます。この柔軟性により、バイクシェアリングは従来のバイクレンタルや他の公共交通機関と比較して際立っています。この新しい形態の自転車の発展により、中国は再び自転車の国となります。
2016年末以来、バイクシェアリングは突然人気を博しました。Mobike、ofo、Hellobikeなど、以前に市場に参入した企業に加えて、2016年には少なくとも25の新しいブランドが市場に参入し、電動自転車のシェアリングブランドも含まれています。同時に、これらの企業はすでに海外市場にもビジネスを拡大しています。
バイクシェアリングと同様に、DiDiに代表されるオンラインカー配車も、中国人の旅行や生活のモードを大きく変えました。これは、中国でタクシー配車、プライベートカー配車、ソーシャルライドシェアリング、バイクシェアリング、フードデリバリーなどのサービスを提供する中国のライドシェアリング、人工知能（AI）、自律技術のコングロマリットです。「DiDi」アプリは、タクシーを利用する従来の方法を大きく変え、モバイルインターネット時代のユーザーの現代的な旅行モードを確立し、育成しました。即時のコミュニケーションと便利なオンライン決済により、タクシー乗客の体験が最適化され、時間、エネルギー、リソースが節約されます。DiDiのほかに、美団打車も強力な競争相手です。
