近年の旅客数の増加
2018年上半期、中国に登録された航空会社の旅客数は、2017年上半期の2億7,800万人と比較して、国内外の路線で3億400万人に達しました。過去5年間、中国の航空会社の総旅客輸送量は驚異的な速度で増加しています。2013年の総旅客輸送量は4億1,350万人で、2014年には6.6%増の4億4,070万人に達しました。この数字は2015年に9.8%増加し、2016年にはさらに8.7%増加しました。2017年には、旅客数が前年から12%増加して5億8,900万人に達しました。急成長する国内市場は、交通量の主要な成長源となっており、2013年から2017年の間に本土からの訪問者数は45%増加して5億2,300万人に達しました。同時に、海外路線の成長も国際旅客数を25%増加させました。
顕著な成果と国際的な拡大
1980年代以降、中国の民間航空は著しい成果を上げ、国の経済建設と社会発展に大きく貢献してきました。2017年末までに、業界の総輸送回転率は
1083億トン、5億5,000万人の乗客、7,059万トンの貨物と郵便に達し、それぞれ1978年の362倍、239倍、110倍となりました。全国総合交通システムにおける旅客輸送の割合は、1978年の1.6%から2017年には29%に上昇しました。同時に、中国の民間航空は業界の市場化を絶えず促進しています。市場の競争と活力は、人々の増大するニーズを満たすのに役立っています。現在、合計60の航空輸送航空会社（51の旅客航空会社と9の貨物航空会社）が存在し、多様で秩序ある競争市場のパターンを形成しています。近年、地域航空輸送と低コスト航空に特化した地域航空会社がますます増えており、顧客の多様なニーズを大いに満たしています。
国際航空輸送も大きく進展しました。2017年末までに、中国は31の航空会社が810の国際路線を運航し、5,544万人の乗客を輸送しました。国家戦略に応じて、中国の航空会社は「一帯一路」ルートに沿って43カ国で95の国際路線を開設しました。中米路線では、中国企業の輸送能力のシェアは58%に達し、中欧路線では62%に達し、いずれも比較的有利な位置にあります。同時に、中国の民間航空は大胆に135の外国航空会社を導入し、138の海外都市から中国の56都市への814の国際路線を運航しています。同時に、国内航空会社も国際航空連盟への参加、共同運航、コードシェアリング、投資協力などの一連の方法を通じて国際化と国際競争力のレベルを向上させ、外国の民間航空企業が中国の民間航空の建設と発展に参加することを歓迎しています。
中国人の生活水準の向上に伴い、海外旅行は観光を刺激するだけでなく、航空輸送需要の拡大も促進し、国民経済の新たな成長要因として機能します。
中国における将来の民間航空発展の動向
今後20年間の市場規模は1兆米ドルに達すると予測されています。ボーイングの2017年の予測によれば、中国は今後20年間で7,240機の新しい航空機を必要とし、その総価値は1.1兆米ドルに達します。2036年までに、中国の主要な航空機市場は6,910機の新しい航空機を必要とし、新しい航空機の総需要の95%を占めることになります。中国は世界初の1兆ドル規模の航空市場になるでしょう。150機のリージョナル航空機の新規納入は、100億米ドルに達すると予想されています。COMACは2017年に、中国が今後20年間で8,575機の旅客機を納入し、その価値は約1,210.4億米ドルに達すると予測しました。その内訳は、7,478機の幹線機と1,097機のリージョナルジェットです。
COMAC C919：中国の民間航空の新時代におけるマイルストーン
2017年5月5日、中国製の大型航空機C919の初飛行が成功裏に完了しました。COMAC C919は、中国の航空宇宙メーカーCOMACが開発したナローボディの双発ジェット旅客機です。開発プログラムは2008年に開始され、プロトタイプの生産は2011年12月に始まりました。2015年11月2日にロールアウトし、航空機の初飛行は2017年5月5日でした。最初の商業納入は2021年に中国東方航空に行われる予定です。2018年8月31日現在、COMACは1,008のコミットメントを持ち、305の確定注文が含まれており、主に中国のリース会社や航空会社からのものですが、GEを除きます。長い間、ボーイングとエアバスはメインライン航空機市場で絶対的な優位性と独占的な地位を持っていました。彼らは中国で97%以上の市場シェアを持っています。C919の登場により、ボーイングとエアバスのベストセラーであるB737とA320モデルと直接競争し、将来的に巨大な市場を活用することが期待されています。
CAAC航空会社の進化とプロフィール
中国民用航空局
中国民用航空総局（CAAC）は、中華人民共和国国務院の下にある行政機関で、中国本土の民間航空を監督しています。
CAACは、1980年に鄧小平の指示により民間航空の計画を開始し、国際航空会社として登場しました。
1987年3月5日、CAACは航空会社運営部門を設立しました。
1987年、航空規制部門と航空会社運営部門が分離され、航空会社部門はさらに中国国際航空、中国東方航空、中国南方航空、中国西北航空、中国北方航空、中国西南航空に分割されました。それぞれの本社と主要な運営地域の地理的地域にちなんで名付けられました。1988年、独占が解消され、CAAC航空は6つの地域航空会社に分割され、後に中国の三大航空会社である中国国際航空、中国南方航空、中国東方航空に統合されました。
- 中国国際航空
中国国際航空は、中華人民共和国の国営で、北京を拠点とする第二の商業航空会社であり、国旗を全機に掲げる唯一の航空会社です。そのロゴはVIPの略字の形をしたフェニックスです。主な拠点は北京首都国際空港です。
- 中国東方航空
中国東方航空は、中国国内および米国を含む約20か国の約120の目的地に乗客と貨物を輸送しています。主に上海を拠点とし、約195機の航空機を運航しており、エアバスとボーイングのモデルが含まれています。この航空会社は、中国の三大航空会社の一つであり、他には中国国際航空と中国南方航空があります。中国東方航空は、エールフランスなどの航空会社とのコードシェアリング契約を通じてネットワークを拡大しています。
- 中国南方航空
中国の三大航空会社の一つである中国南方航空は、中国東方航空や中国国際航空と並び、約260機の航空機（主にボーイングとエアバスのジェット機）を運航しています。
広州を拠点とし、約20の地域拠点から運航しています。中国国内約120の目的地と、アジア/太平洋地域を中心に他の国々で20以上の目的地を提供しています。中国南方航空は、デルタ航空、KLM、JALなどの航空会社とのコードシェアリングパートナーシップを通じて国際ネットワークを拡大しています。
