Tren peningkatan konsumsi industri jelas; pasar mewah tumbuh.
Ditengah latar belakang perlambatan atau penurunan laju pertumbuhan industri otomotif secara keseluruhan, volume penjualan pasar mobil mewah tumbuh stabil, dan laju pertumbuhan akan mempercepat pada tahun 2023, dengan pertumbuhan penjualan tahun demi tahun sebesar 18,9%, yang lebih tinggi dari laju pertumbuhan industri otomotif secara keseluruhan;
Pada saat yang sama, setelah empat tahun pengembangan, pangsa pasar mobil mewah juga terus meningkat dari tahun ke tahun, dari 17,5% pada tahun 2020 menjadi 22,4% pada tahun 2023, dan tren peningkatan konsumsi sangat jelas.
Merek kendaraan energi baru mendapatkan penjualan, menggerus pangsa pasar produsen otomotif tradisional.
Meskipun perusahaan mobil tradisional berada di jalur utama, pangsa mereka terus-menerus terdampak, sementara pangsa kekuatan baru terus meningkat dari 6,2% pada tahun 2020 menjadi 25,6% pada tahun 2023, peningkatan 19%, terus menggerus kue perusahaan mobil tradisional.
Di sisi lain, kontribusi pertumbuhan penjualan di pasar mewah terutama berasal dari merek tenaga baru. Data dalam empat tahun terakhir menunjukkan bahwa volume penjualan perusahaan mobil tradisional stagnan, sementara volume penjualan kekuatan baru mengalami pertumbuhan eksplosif, dengan peningkatan tahunan sebesar 53,7% pada tahun 2023.
"Strategi penetapan harga" produsen otomotif tradisional untuk mempertahankan high-end menunjukkan sedikit kesuksesan.
Di hadapan dilema terus menurunnya pangsa pasar, perusahaan mobil tradisional berharap untuk mempertahankan pasar high-end melalui "strategi harga", tetapi efeknya minimal. Dalam tiga tahun terakhir, perusahaan mobil tradisional terus meningkatkan upaya preferensial dan menurunkan harga terminal. Tingkat diskon rata-rata telah meningkat dari 11,5% pada tahun 2021 menjadi 17,2% pada tahun 2023; pada saat yang sama, kekuatan baru juga bergabung dalam "tren penurunan harga" dengan menurunkan harga panduan untuk menyempitkan kesenjangan harga terminal dengan perusahaan mobil tradisional.
Dengan penurunan harga bahan baku baterai daya dan penurunan biaya manufaktur kendaraan, ruang penurunan harga untuk kendaraan energi baru akan semakin diperluas. Untuk merebut pasar, harga merek tenaga baru diperkirakan akan terus turun, dan perusahaan mobil tradisional pasti akan mengikuti dengan erat, dan volume internal industri akan menjadi lebih serius.
.
Penambahan diskon BBA gagal mengendalikan penurunan pangsa pasar mereka.
Untuk mengkonsolidasikan pangsa pasar high-end, BBA, Lexus, dan Cadillac telah meningkatkan diskon mereka untuk mengurangi harga terminal untuk merangsang konsumsi. Misalnya, tingkat diskon BMW Brilliance dan Lexus telah meningkat sekitar 6% tahun demi tahun, dan tingkat diskon Audi dan Cadillac telah melebihi 20%, tetapi efeknya minimal, tingkat pertumbuhan penjualan tahun demi tahun masih melambat, dan pangsa pasar juga mengalami penurunan dalam berbagai tingkat.
Merek tenaga baru juga bergabung dalam "perang harga" ini, dan 3 perusahaan mobil telah masuk ke peringkat TOP10. Di antaranya, Ideal telah bersinar di bidang jangkauan yang diperpanjang, dengan penjualan meningkat sebesar 178,2% tahun demi tahun dan pangsa pasar meningkat sebesar 4,5% tahun demi tahun, mendorong pangsa merek tenaga baru untuk meningkat.
Pemain baru mendominasi pasar 300.000-500.000; penjaga lama mendominasi di atas 500.000.
Struktur segmen harga pasar mewah relatif stabil, dengan segmen harga 300.000-500.000 berada dalam posisi utama, mencapai lebih dari 80%; perusahaan mobil tradisional terus kehilangan pangsa pasar dalam segmen harga ini, dari 92,9% pada tahun 2020 menjadi 70,4% pada tahun 2023, sementara kekuatan baru menjadi lebih kompetitif, dengan pangsa mereka meningkat dari tahun ke tahun, dan diharapkan bersaing dengan perusahaan mobil tradisional.
Di segmen pasar 500.000-1 juta, perusahaan mobil tradisional masih menunjukkan keunggulan kompetitif yang kuat dan mempertahankan posisi monopoli, saat ini menduduki lebih dari 90% pasar, tetapi seiring kekuatan baru mempercepat tata letak produk dan peluncuran, dan konsumen mengubah kesadaran merek mereka, merek kekuatan baru diharapkan dapat menembus kembali di bidang ini.
Perang harga mungkin meluas di atas 500.000, menantang produsen otomotif tradisional lebih lanjut.
Pasar utama (300.000-500.000 yuan) adalah medan perang utama dari perang harga ini. Persaingan saat ini sudah berada dalam tahap "sangat sengit". Perusahaan mobil terus mengejar pesaing mereka dan terus menyesuaikan strategi penetapan harga untuk merebut ketinggian komando.
Perusahaan mobil tradisional terus meningkatkan upaya preferensial (peningkatan 5,1% tahun ini), dan harga telah berkali-kali mengalah untuk menghadapi dampak kekuatan baru. Kekuatan baru juga mengikuti jejak dan menurunkan harga untuk merebut pasar.
Saat persaingan di pasar utama menjadi semakin intens, perusahaan mobil pasti akan memperluas ke pasar di atas 500.000 yuan, dan perang harga akan semakin intens. Saat ini ada tanda-tanda mencapai segmen pasar 500.000-650.000 yuan (gradasi harga telah turun dari sekitar 450.000-500.000 yuan menjadi di bawah 450.000 yuan). Diperkirakan kekuatan baru dapat membawa dampak baru pada perusahaan mobil tradisional.
Strategi "spesifikasi tinggi, harga sama" Ideal L9/L8 mengganggu pasar otomotif tradisional.
Persaingan di pasar 300.000-500.000 sangat sengit, dan harga seri mobil laris umumnya turun. Misalnya, harga transaksi rata-rata Model Y turun sekitar 50.000 yuan, dan kesenjangan harga dengan Mercedes-Benz C-Class, BMW 3 Series, dan Audi A4L kembali menyempit, memaksa penjualan ketiga mobil tersebut tertekan oleh mereka bahkan ketika harga telah diturunkan.
Dalam kisaran harga yang sama, tiga seri mobil Ideal unggul dibandingkan pesaing dalam hal ruang dan konfigurasi, yang tanpa ragu membentuk serangan dimensi terhadap perusahaan mobil tradisional. Di antaranya, penjualan Ideal L9/L8 meningkat 183,2% dan 629,2% tahun ini, terus melampaui Mercedes-Benz E-Class dan Audi Q5L.
NIO ES8 dan Zeekr 009 mempengaruhi pasar meskipun tidak ada keunggulan harga yang jelas.
Brand baru yang kuat telah meluncurkan produk lebih sedikit dalamdi segmen 500.000-650.000. Di antara model-model laris, hanya NIO ES8 dan Zeekr 009 yang masuk dalam daftar, dan harga transaksinya berkisar di sekitar 550.000. Namun, dibandingkan dengan kendaraan bahan bakar tradisional, keunggulan harga tidak terlalu jelas. Oleh karena itu, volume penjualannya belum menjadi produk laris di bidang ini seperti Ideal, tetapi masih memiliki dampak tertentu pada pesaing (penjualan BMW 6 Series GT dan Mercedes-Benz V-Class menunjukkan pertumbuhan negatif tahun ini), memaksa mereka untuk meningkatkan upaya promosi dan mengeksplorasi harga.
Strategi penetapan harga Lexus RX HEV dan Audi A7L tampaknya telah mencapai hasil tertentu. Pada 2023, penjualan kedua mobil tersebut akan mencapai pertumbuhan signifikan tahun ini.
Kompetisi sengit di pasar kendaraan bensin kelas menengah hingga tinggi.
Pada segmen pasar 650.000-1 juta, seri mobil yang laris masih didominasi oleh kendaraan bahan bakar tradisional, dan persaingan di antara kendaraan bensin juga sangat sengit. Mereka telah meningkatkan diskon dan menurunkan harga terminal untuk merebut pangsa pasar. Misalnya, harga transaksi Audi Q7 turun 50.000 yuan tahun ini;
Saat ini, ada kekurangan model penjualan panas energi baru di bidang ini (hanya ada satu produk, HiPhi X, tetapi penjualan pasar tidak bagus), dan potensi pasar perlu lebih ditingkatkan. Perusahaan mobil dapat menemukan peluang pengembangan baru dari situasi ini, mempercepat
perencanaan dan tata letak produk, dan kemudian merebut peluang pasar.
