1. Le taux de rétention de la valeur des VNE suit de près les tendances des prix des voitures neuves, en baisse jusqu'en 2023.
Le taux de rétention de la valeur des véhicules électriques suit de près la tendance des prix des voitures neuves et continue de baisser en 2023
Le taux de rétention de la valeur des véhicules électriques suit de près la tendance des prix du marché des voitures neuves. En 2022, le prix des matières premières des batteries au lithium a fortement augmenté, augmentant directement le coût des batteries, ce qui a eu un impact direct sur le prix final des voitures neuves, incitant le taux de rétention de la valeur des véhicules électriques à croître à la même fréquence ; en 2023, le prix des voitures neuves a commencé à baisser, et le taux de rétention de la valeur des voitures d'occasion a également baissé en conséquence.
En comparant le taux de rétention global avec le taux de rétention des voitures dans les 3 ans, les deux tendances sont essentiellement cohérentes, atteignant un pic au quatrième trimestre de 2022, et continuant de baisser en 2023 avec le marché des voitures neuves.
2. Les taux de rétention de la valeur des VÉ et des VHEV sont similaires, suivant les changements du marché de l'industrie.
Les taux de rétention de la valeur des VÉ et des VHEV ne sont pas très différents, et les changements suivent de près le marché de l'industrie
Les taux de rétention de la valeur des véhicules de différents types de carburant dans les 3 ans ne sont pas très différents. Parmi eux, les VÉ et les VHEV suivent de près la base de l'industrie, c'est-à-dire qu'ils montrent une tendance en forme de V inversé "augmentation d'abord puis diminution". Le taux de rétention de la valeur des véhicules électriques purs est passé de 75,9 % au pic à 65,4 %, ce qui représente une plus grande baisse que celui des véhicules hybrides rechargeables, tandis que le taux de rétention de la valeur des véhicules à autonomie prolongée a continué de baisser.
L'âge des véhicules à autonomie prolongée est relativement faible, donc son taux de rétention de la valeur global est essentiellement le même que la tendance des véhicules dans les 3 ans, avec peu de différence.
3. Le taux de rétention de la valeur des berlines de 3 ans dépasse celui des SUV/MPV, mais les taux de rétention globaux sont proches.
Le taux de rétention de la valeur des berlines dans les 3 ans est plus élevé que celui des SUV et des MPV, mais le taux de rétention global n'est pas très différent de celui des SUV
Le taux de rétention de la valeur des berlines et des SUV dans les 3 ans suit de près la base de l'industrie, c'est-à-dire qu'il montre une tendance en forme de V inversé "augmentation d'abord puis diminution". Le taux de rétention de la valeur des berlines est passé de 76,4 % au pic à 66,0 %, ce qui représente une plus grande baisse que celle des SUV. En même temps, le taux de rétention de la valeur des MPV est relativement stable et n'a pas beaucoup changé.
Il existe des différences dans les taux de rétention de la valeur des différents types de modèles dans les 3 ans. Le taux de rétention de la valeur des berlines au T4 2023 a atteint 66,0 %, ce qui est plus élevé que celui des SUV et des MPV ; mais par rapport au taux de rétention global, les berlines et les SUV ne sont pas très différents, tandis que les MPV sont plus bas, inférieurs à 40 %.
4. Le taux de rétention de la valeur des marques indépendantes traditionnelles de 3 ans égale celui des nouvelles forces, surpassant les marques de coentreprise.
Le taux de rétention de la valeur des marques indépendantes (traditionnelles) dans les 3 ans est équivalent à celui des nouvelles forces, et supérieur à celui des marques de coentreprise
Le taux de rétention de la valeur des marques indépendantes (traditionnelles) et des nouvelles forces dans les 3 ans suit de près la base de l'industrie, c'est-à-dire qu'il montre une tendance en forme de V inversé "augmentation d'abord puis diminution", tandis que les marques de coentreprise continuent de baisser ; en comparant les taux de rétention des trois, les marques indépendantes (traditionnelles) et les nouvelles forces sont équivalentes, et supérieures aux marques de coentreprise.
En raison de l'âge relativement élevé des marques indépendantes (traditionnelles), leur taux de rétention de la valeur global est abaissé, les rendant inférieures aux nouvelles forces et aux marques de coentreprise.
5. Le taux de rétention de la valeur de Leapmotor devance les autres marques de nouvelles forces et se classe en première position
Les marques indépendantes : En 2023, le taux de rétention de la valeur des véhicules de 3 ans des fabricants grand public a généralement diminué, parmi lesquels Geometry et Aion ont chuté d'environ 6 % en glissement annuel, plus que les autres marques de fabricants. Les taux de rétention de la valeur des 5 premières marques dépassent tous les 70 %, parmi lesquels Ora dépasse SAIC-GM-Wuling avec un taux de rétention de la valeur de 79,3 %, et se classe en première position.
Les marques de nouvelle énergie : Seules 3 marques de fabricants ont un taux de rétention de valeur de plus de 70% en 3 ans, parmi lesquelles Leapmotor a un taux de rétention de valeur de 78,6% et se classe premier, tandis que Lantu Auto a un taux de rétention de valeur de moins de 60%.
6. Porsche a un taux de rétention de valeur de 83% en 3 ans, se classant premier dans la liste des marques de luxe
Les marques de coentreprise n'ont pas réussi à maintenir leurs avantages dans la voie de l'énergie traditionnelle, et le taux de rétention de valeur des véhicules de nouvelle énergie est inférieur à celui des marques nationales. En 2023, les taux de rétention de valeur des fabricants principaux en 3 ans sont tous inférieurs à 70%, parmi lesquels Dongfeng Nissan et SAIC-GM Buick ont un taux de rétention de valeur de moins de 50%.
Taux de rétention de valeur des marques de luxe : Porsche a un taux de rétention de valeur de 83% en 3 ans, se classant premier.
7. Dans la tranche de 100 000 yuans : Leapmotor T03 a un taux de rétention de valeur de près de 80% en trois ans, se classant premier
Dans le marché des véhicules de nouvelle énergie en dessous de 100 000 yuans, le taux de rétention de valeur des modèles les plus vendus en trois ans est généralement supérieur à 65%, seul le Yidong est inférieur à 60%, parmi lesquels le Leapmotor T03 a un taux de rétention de valeur de 79,6%, se classant premier;
Le taux de rétention de valeur des 5 meilleurs modèles avec un âge de trois ans est d'environ 80%, et la différence n'est pas grande, parmi lesquels le taux de rétention de valeur d'un an est de plus de 80%.
8. 100 000-200 000 yuans : AION Y a un taux de rétention de valeur de près de 73,3% en trois ans, se classant premier
En tant que marché principal des véhicules de nouvelle énergie, le taux de rétention de valeur des modèles les plus vendus n'est généralement pas élevé. Seul AION Y a un taux de rétention de valeur de plus de 70% en trois ans, et les taux de rétention de valeur de Song, Roewe Ei5 et VELITE 6 sont inférieurs à 60%;
Le taux de rétention de valeur de Nezha U en trois ans a diminué de 11% d'une année sur l'autre, ce qui est plus élevé que celui des autres modèles.
9. 200 000-300 000 : Han a un taux de rétention de valeur de 70,9% en trois ans, se classant premier
Dans le marché des nouvelles énergies de 200 000 à 300 000, les deux modèles de BYD, Han et Tang, ont un taux de rétention de valeur qui dépasse les autres séries de voitures. Parmi eux, Han a un taux de rétention de valeur de 70,9% en 3 ans, se classant premier sur le segment du marché, et un taux de rétention de valeur d'un an de près de 80%;
Le taux de rétention de valeur de la Xpeng P7 en trois ans a diminué de 12% d'une année sur l'autre, ce qui est plus élevé que celui des autres séries de voitures.
10. 300 000-500 000 : Le Model Y a un taux de rétention de valeur de 76,4% en 3 ans, se classant premier
Dans le marché des nouvelles énergies de 300 000 à 500 000, les deux modèles de Tesla, le Model Y et le Model 3, ont un taux de rétention de valeur de 76,4% et 69,2% respectivement en trois ans, se classant premier et deuxième, parmi lesquels le Model Y a un taux de rétention de valeur d'un an de près de 90%, se classant toujours premier.
Le taux de rétention de valeur des nouvelles séries de voitures électriques Ideal ONE et NIO ES6 en trois ans a diminué de 12,7% et 15,3% d'une année sur l'autre, passant en dessous de 70%.
11. 500 000-1 000 000 : La Mercedes-Benz GLE-class a un taux de rétention de valeur de 76,9% en 3 ans, se classant premier
Dans le marché des nouvelles énergies de 300 000 à 500 000, BBA occupe 4 des 5 meilleures séries de voitures avec le taux de rétention de valeur le plus élevé, parmi lesquelles la Mercedes-Benz GLE-class a un taux de rétention de valeur de 76,9% en 3 ans, se classant premier, et l'âge de la voiture en 1 an est aussi élevé que 85,4%.
Le taux de rétention de valeur de la NIO ES6 en trois ans a diminué de 12% d'une année sur l'autre, ce qui est plus élevé que celui des autres séries de voitures.
