Para evaluar más precisamente este impacto, Sea-Intelligence comparó la relación entre la distancia de navegación y las tarifas, utilizando centavos por FFE por milla náutica como medida. El análisis muestra que durante la epidemia, las tarifas de flete por milla náutica alcanzaron niveles anormalmente altos.
Basándose en estos datos históricos, Sea-Intelligence ha estimado las posibles tarifas de flete spot por FFE a medida que continúa la crisis actual, combinadas con las nuevas distancias de navegación. Los resultados muestran que si las tarifas por milla náutica alcanzan los niveles durante la epidemia, la tarifa de flete spot desde Shanghai a Rotterdam puede ser tan alta como US$18,900/FFE, la tarifa de flete desde Shanghai a Génova puede alcanzar US$21,600/FFE, y la tarifa de flete de retorno desde Rotterdam a Shanghai puede llegar a US$2,200/FFE.
Alan Murphy, CEO de Sea-Intelligence, dijo que esto no significa que las tarifas de flete no volverán a subir, pero si la tarifa por milla náutica se mantiene igual que durante la epidemia, entonces la tarifa de flete spot puede alcanzar el nivel mencionado. Esta predicción es sin duda un desafío severo para los transportistas.
Lars Barstad, CEO de la compañía naviera Frontline, dijo el miércoles que aunque el alto el fuego en el conflicto israelí-palestino puede poner fin a la amenaza de ataques a los buques por parte de las fuerzas armadas hutíes en Yemen, es poco probable que las compañías navieras reanuden las rutas en el Mar Rojo de inmediato. Él enfatizó que no hay evidencia concluyente de que las fuerzas armadas hutíes en Yemen detendrán sus ataques después del alto el fuego en el conflicto, por lo que es irreal esperar que las compañías navieras crucen rápidamente el Mar Rojo o el Golfo de Adén.
Desde noviembre del año pasado, las fuerzas armadas hutíes en Yemen han obligado a las compañías navieras a optar por rodear el Cabo de Buena Esperanza en África, lo que no solo ha aumentado significativamente los costos de envío, sino que también ha elevado los precios de las acciones de las compañías navieras. Aunque, después de que las Naciones Unidas adoptaron una resolución de alto el fuego en la Franja de Gaza el lunes, los precios de las acciones de las principales compañías de la industria de envío de contenedores han caído, entre las cuales las acciones de Maersk y Hapag-Lloyd han caído un 6% desde el lunes.
Expertos de la industria naviera advirtieron sobre las perspectivas de las tarifas de flete spot en la conferencia TOC Europe 2024 de esta semana. Se espera que las tarifas de flete spot aumenten aún más debido a un aumento en la demanda causado por la crisis del Mar Rojo, la congestión portuaria y la amenaza de una guerra arancelaria, dijo Peter Sand, analista jefe de Xeneta. Aunque las preocupaciones sobre un aumento de la demanda similar a una pandemia pueden llevar a los transportistas a actuar temprano, se espera que el aumento de las tarifas de flete a mediados de junio sea relativamente pequeño, pero sigue representando un desafío considerable para los transportistas.
Por otro lado, Lars Jensen, CEO de Vespucci Maritime, dijo que el comercio de contenedores ha vuelto a niveles pandémicos. Actualmente, hay una grave congestión en los puertos de Singapur y del Mediterráneo Occidental, similar al período pandémico. El aumento en los costos de arrendamiento de buques muestra que los transportistas y armadores esperan que el problema continúe. Los transportistas independientes han comenzado a operar buques pequeños para proporcionar capacidad adicional debido al aumento de las tarifas de flete. Respecto a la crisis del Mar Rojo, Jensen cree que su duración es incierta, pero si la demanda sigue siendo fuerte, las tarifas pueden superar los niveles pandémicos.
Al mismo tiempo, el mercado naviero continúa mostrando una tendencia al alza. Maersk emitió un anuncio, anunciando un aumento en las tarifas FAK en la ruta Asia-Europa, hasta US$9,400/FEU. Este ajuste entra en vigor oficialmente el 1 de julio. En general, se espera que otras compañías navieras líderes sigan el ejemplo y tomen medidas similares de ajuste de tarifas. Estaremos atentos para observar el desarrollo posterior de esta tendencia.
