1. Thị trường năng lượng mới trong năm 2023 chứng kiến sự biến động giá đáng kể với xu hướng giảm.
Với sự giảm giá nguyên vật liệu cho pin năng lượng cho ô tô, giảm chi phí sản xuất của toàn bộ xe, và sự chậm lại trong tốc độ tăng trưởng của xe năng lượng mới, các nhà sản xuất ô tô đã tăng chiết khấu để kích thích tiêu thụ cuối cùng. Tỷ lệ chiết khấu của xe năng lượng mới trong năm 2023 đã cho thấy một xu hướng tăng liên tục, và mỗi tháng đều cao hơn so với cùng kỳ năm 2022. Mặc dù giá dao động, nhưng vẫn cho thấy xu hướng giảm tổng thể (giá đã tiếp tục giảm từ quý II, và sau một đợt tăng ngắn vào giữa năm, giá tiếp tục giảm đến tháng Mười, đạt mức giá thấp nhất trong năm, và giá bắt đầu tăng vào cuối năm).
2. Sedan cung cấp tỷ lệ chiết khấu cao hơn và giá thấp hơn so với SUV và MPV.
Trong năm 2023, tỷ lệ chiết khấu của sedan, SUV và MPV tiếp tục tăng. Mặc dù giá dao động, nhưng chúng cho thấy một xu hướng giảm tổng thể, nhưng các đặc điểm xu hướng của ba loại xe này có sự khác biệt nhất định. Giá sedan và SUV cơ bản giống nhau với thị trường, đạt mức giá thấp nhất trong năm vào tháng Mười, và giá đã tăng trở lại vào cuối năm, nhưng giá trong mỗi tháng nói chung thấp hơn so với cùng kỳ năm 2022; trong khi giá MPV đã tiếp tục giảm từ quý I, đạt mức giá thấp nhất trong năm vào tháng Mười hai, nhưng giá trong mỗi tháng vẫn cao hơn so với cùng kỳ năm 2022.
So sánh tỷ lệ chiết khấu trung bình và giá của sedan, SUV và MPV, sedan có tỷ lệ chiết khấu tổng thể cao, và giá của chúng cũng thấp hơn so với SUV và MPV.
3. Các phân khúc thị trường phụ
Giá xe hạng nhỏ tiếp tục giảm, đạt mức giá thấp nhất trong năm vào tháng Mười hai l Thị trường xe siêu nhỏ: Tỷ lệ chiết khấu chặt chẽ theo dõi thị trường ngành và tiếp tục phục hồi, tăng từ 3,1% vào tháng Một lên 9,2% vào tháng Mười hai, tăng hơn 6%, và cường độ chiết khấu đạt mức cao nhất trong năm vào cuối năm; đồng thời, giá đã tiếp tục giảm từ một đợt hồi phục ngắn vào tháng Ba, và dao động giá đã chậm lại từ tháng Tám, dao động xung quanh 75.000, thấp hơn so với cùng kỳ năm 2022. l Thị trường xe hạng nhỏ: Tỷ lệ chiết khấu tiếp tục tăng theo thị trường ngành, tăng từ 1,9% vào tháng Một lên 11,4% vào tháng Mười hai, với sự tăng lớn nhất và cường độ chiết khấu cao hơn so với các phân khúc thị trường khác; đồng thời, giá đã tiếp tục giảm cho đến tháng Tám, và sự giảm đã bắt đầu chậm lại (duy trì ở mức khoảng 144.000 nhân dân tệ trong 4 tháng liên tiếp), và giảm thêm 6.000 nhân dân tệ vào cuối năm, đạt mức giá thấp nhất trong năm
Mặc dù giá của các dòng xe hạng trung dao động, nhưng chúng chủ yếu trên xu hướng giảm
Phân khúc thị trường trung bình: Mặc dù tỷ lệ chiết khấu dao động, nhưng nó chủ yếu trên xu hướng tăng (sức mạnh chiết khấu trong quý IV đạt mức cao nhất trong năm), và cao hơn so với cùng kỳ năm 2022; đồng thời, giá cũng dao động, nhưng tổng thể là giảm, đạt mức giá thấp nhất trong năm vào tháng Mười, và thấp hơn so với mức giá thấp nhất năm 2022.
Các phân khúc thị trường trung và lớn và cao hơn: Sau khi sức mạnh chiết khấu được phục hồi ngắn vào tháng Sáu, nó tiếp tục tăng vào quý ba và quý tư cho đến cuối năm khi sự tăng bắt đầu chậm lại (sức mạnh chiết khấu trong quý IV đạt mức cao nhất trong năm); đồng thời, giá đã trên xu hướng giảm cho đến cuối năm khi sự giảm đã chậm lại, duy trì ở mức khoảng 330.000 nhân dân tệ, đạt mức giá thấp nhất trong năm
4. Sự tăng giá trong các mẫu xe micro-mini mới dẫn đến việc tăng giá của Dolphin.
Các dòng xe bán chạy đã tăng chiết khấu nói chung. Tỷ lệ chiết khấu của Ora Good Cat và Leapmotor T03 đã tăng hơn 10%, và giá đã giảm gần 10.000 nhân dân tệ so với cùng kỳ năm trước, cao hơn so với các dòng xe khác; chiến lược "giá cho số lượng" của Hongguang MINI EV không mang lại sự tăng trưởng đáng kể trong doanh số.
Do ảnh hưởng của việc tăng giá hướng dẫn tổng thể của các mẫu mới, mặc dù tỷ lệ chiết khấu của Dolphin đã tăng, nhưng tổng thể giá vẫn cao hơn so với cùng kỳ năm 2022; các chiết khấu của các dòng xe mới ra mắt Seagull và Wuling Bingo tương đối nhỏ, nhưng
Hiệu suất thị trường vẫn ấn tượng
5. Xe nhỏ như VW ID.3, VELITE 6 giảm giá từ 20.000-30.000 nhân dân tệ.
Cạnh tranh về giá trong thị trường phân khúc rất gay gắt, và các dòng xe chính bán chạy nói chung tăng mức giảm giá, giảm giá, và thu hẹp khoảng cách giá so với các sản phẩm cạnh tranh. So với cùng mức giá, 4 mẫu xe của BYD có tỷ lệ giảm giá tương đối thấp, nhưng Song, Qin, và Destroyer 05 đã tăng mức giảm giá, với giá giảm từ 11.000-15.000 nhân dân tệ so với cùng kỳ năm trước.
Tỷ lệ giảm giá của Volkswagen ID3 tăng 21,8% so với cùng kỳ năm trước, với mức giảm giá lớn nhất trong các mẫu xe bán chạy, và giá giảm gần 30.000 nhân dân tệ. VELITE 6 vẫn duy trì mức giảm giá cao, với giảm giá 20.000 nhân dân tệ. Chiến lược trao giá cho số lượng đã đạt được một số kết quả, và doanh số bán hàng của họ sẽ nằm trong top 10 vào năm 2023.
6. BMW i3 và Hongqi E-QM5 cung cấp giảm giá lớn nhưng kém hiệu suất trên thị trường.
Trong phân khúc xe trung bình, các mẫu xe chính thống thường không có mức giảm giá lớn. Tỷ lệ giảm giá của NIO ET5, NIO ES6, Model Y, và Model 3 đều dưới 1%, và phạm vi không thay đổi nhiều, nhưng họ tiếp tục giảm giá hướng dẫn để chiếm lĩnh thị trường.
Tỷ lệ giảm giá của BMW i3 và Hongqi E-QM5 tăng hơn 10% so với cùng kỳ năm trước, và mức giảm giá đáng kể cao hơn so với các sản phẩm cạnh tranh khác. Giá giảm từ 20.000-30.000 nhân dân tệ so với cùng kỳ năm trước, nhưng hiệu suất thị trường vẫn kém hơn so với các đối thủ trong cùng phân khúc giá; ngược lại, giá của Haibao, Deep Blue SL03, và Leapmotor C11 giảm, tất cả đều mang lại tăng trưởng doanh số ở mức độ khác nhau.
7. Wenjie M7 và Leapmotor C01 giảm giá từ 40.000-50.000 nhân dân tệ, vượt trội so với đối thủ.
Dưới điều kiện giá chung trong ngành giảm, với việc là một mẫu xe bán chạy trên thị trường MPV trong năm 2023, mức giảm giá của Denza D9 tăng nhẹ, giá tăng khoảng 7.000 nhân dân tệ; Ideal tăng cường khuyến mãi cho 3 mẫu xe, trong đó giá của các mẫu cũ Ideal L8 và L9 giảm khoảng 20.000 nhân dân tệ, và mức giảm giá của mẫu mới L7 cao hơn hai mẫu cũ.
Giá của Wenjie M7 và Leapmotor C01 giảm từ 40.000-50.000 nhân dân tệ, cao hơn so với các đối thủ trong cùng phân khúc giá. Đồng thời, hai dòng xe này lần đầu tiên lọt vào top 10 về doanh số bán hàng, điều này cho thấy việc giảm giá cũng đã mang lại một số hiệu quả cho sự tăng trưởng doanh số.
8. Nhà sản xuất
- Giá của các thương hiệu liên doanh tiếp tục giảm, và giá trung bình trong nửa sau của năm thấp hơn so với các thương hiệu trong nước
So với các hãng liên doanh không sang trọng, biến động giá của các thương hiệu trong nước tương đối nhẹ nhàng, và mức giảm giá không mạnh như của các hãng liên doanh, nhưng không gây ảnh hưởng đến thị phần; để chiếm lĩnh thị trường và kích thích tiêu dùng tại điểm cuối,
giá của các hãng liên doanh không sang trọng tiếp tục giảm, đặc biệt là trong nửa cuối năm, giá trung bình thấp hơn so với các thương hiệu trong nước.
Giá của các thương hiệu sang trọng cũng liên tục giảm, trong đó giảm xuống còn 314.000 nhân dân tệ vào tháng Tám, đạt mức thấp nhất trong năm. Vào cuối năm, mức giảm giá bắt đầu được khôi phục và giá tăng.
- Tỷ lệ giảm giá của BMW Brilliance tăng 11,6% so với cùng kỳ năm trước, cao hơn so với các thương hiệu khác
Nhà sản xuất trong nước: Tỷ lệ giảm giá của các nhà sản xuất chính thống nói chung không cao, và biên lợi nhuận bị hạn chế, nhưng họ sẽ tăng cường nỗ lực khuyến mãi trong năm 2023. Trong đó, tỷ lệ giảm giá của SAIC-GM-Wuling tăng 6,7%, và tỷ lệ giảm giá cao hơn so với các thương hiệu khác, nhưng giá tăng 22,8% (xe mới Wuling Bingo đã được ra mắt).
Các nhà sản xuất liên doanh: Tỷ lệ giảm giá của các nhà sản xuất chính thống tương đối cao, và sức mạnh khuyến mãi đã tăng đáng kể. Trong đó, tỷ lệ giảm giá của Dongfeng Nissan, FAW-Volkswagen, và SAIC Volkswagen tăng hơn 10% so với cùng kỳ năm trước, cao hơn so với các thương hiệu khác.
Các thương hiệu sang trọng: Các thương hiệu sang trọng chính thống nói chung đã tăng mức giảm giá và giảm giá. Trong đó, tỷ lệ giảm giá của BMW Brilliance tăng 11,6% lên 23,9%, cao hơn so với các thương hiệu khác.
