В результате аварии 26 марта на мосту погибли шесть строителей. После того как супервизоры по подъему и нырянию из армии и флота США убрали 50000 тонн обломков с места происшествия, движение восстановлено.
Армия США заявила, что исследование показало, что русло реки безопасно для судов, и федеральный водный путь Форт-Мак-Генри был восстановлен до исходных размеров - 700 футов в ширину и 50 футов в глубину.
"Хотя общая цель восстановления полной операционной способности федерального канала была успешной, мы каждый день думаем о тех, кто погиб, их семьях и работниках в этом трагическом событии", - сказал полковник Эсте Пинчасин, командующий регионом Балтимора.
После обрушения моста судно Dali, находившееся под управлением компании Maersk Shipping Company, застряло под обломками реки Патапско. 14 мая армия США использовала взрывчатку, чтобы уничтожить обломок весом 4000 тонн, освободила судно и отбуксировала его в порт Seagirt.
В апреле этого года Федеральное бюро расследований (FBI) начало расследование этого инцидента обрушения. В мае этого года Национальное управление по безопасности транспорта США заявило, что USS Dali испытал несколько отключений питания перед столкновением с опорой моста.
Был подан гражданский иск против владельца Dali, Grace Ocean, с главным офисом в Сингапуре, и компании по управлению судном Synergy Marine. Ответчик отрицает, что они стали причиной инцидента и требует компенсацию в размере 43,6 миллиона долларов.
Реконструкция этого моста в Мэриленде, где находится Балтимор, оценивается в 1,7-1,9 миллиарда долларов и должна быть завершена осенью 2028 года.
Консалтинговая фирма прогнозирует, что из-за того, что Балтимор обрабатывает немного более 1 миллиона TEU ежегодно, что составляет всего 4,5% контейнерного трафика на восточном побережье США, влияние на контейнерную транспортировку будет минимальным.
