Ник Патрик, соучредитель и генеральный директор Radar, впервые столкнулся с проблемами отслеживания местоположения, работая в сервисе услуг на дому по требованию. "Нам нужно было направлять работников и знать, будут ли они в нужном месте и вовремя, и это было очень сложно и дорого сделать с помощью Google Maps," - сказал Патрик.
Самые большие трудности Патрика возникли из-за отсутствия интегрированных решений, которые бы объединили отслеживание местоположения со всеми другими потребностями команды в планировании и диспетчеризации. "Нам пришлось все это строить сами, и тогда мы просто использовали Stripe для платежей и Twilio для связи," - сказал он. "Нам нужна была альтернативная инфраструктура местоположения к Mapbox, которая была полноценной и дружественной к разработчикам. Вот отсюда и возникла идея Radar."
Возможности геозонирования, оптимизации маршрутов и отслеживания Radar были естественным выбором для 3PL и перевозчиков, стремящихся лучше использовать и интегрировать инфраструктуру местоположения.
"Многие логистические компании недоиспользуют местоположение, потому что другие поставщики слишком дорогие и не предлагают инструменты разработчика для API, которые у нас есть," - сказал Патрик. "Мы хотим быть экономичным, всеобъемлющим решением."
Особенно в сегодняшнем рынке грузоперевозок многие 3PL и перевозчики сталкиваются с проблемой устранения пустых пробегов и максимизации операционной эффективности. "Если у вас сегодня нет полной видимости отслеживания, вы только гадаете, где находятся ваши работники или транспортные средства на месте. Эти догадки приводят к большему количеству ошибок и меньшей эффективности," - сказал Патрик.
Radar общался с главными технологическими директорами и специалистами по информационным технологиям, которые ищут лучшую инфраструктуру местоположения для управления парком, включая карты, маршрутные API, геокодирование API, отслеживание местоположения и геозонирование.
"Компании, такие как Turvo и Milk Moovement, получили выгоду от экономии средств и операционной эффективности всесторонней инфраструктуры местоположения, охватывающей геозонирование и карты API," - сказал Патрик. "В Radar мы говорим клиентам: 'Эй, мы можем сократить ваш счет за карты наполовину.' Это освобождает некоторый бюджет для инноваций в других областях и увеличения прибыли."
По словам Патрика, "В отличие от конкурентов, таких как Google Maps APIs и Mapbox, мы предлагаем мощные инструменты разработчика, способные обнаруживать мошенничество и подделку местоположения, а также обеспечивать оптимизацию маршрутов и геозонирование для точного определения активов."
Когда речь идет о всеобъемлющих решениях, возможности Radar уникальны. Для понимания того, где находятся работники, активы или транспортные средства на месте, логистическим компаниям необходимы как отслеживание местоположения, так и компоненты геозонирования. "Мы действительно единственные, кто делает и картографическую сторону - показывает что-то на карте или рассчитывает маршрут, - но также и геозонирование и отслеживание местоположения," - добавил Патрик.
Поставщики TMS и другие компании в сфере логистики, ищущие гибкость, часто сталкиваются с высокой стоимостью работы с несколькими поставщиками и интеграциями программного обеспечения. "То, что мы делаем, в отличие от некоторых других платформ для картографии, - отслеживание транспортного средства, отслеживание актива, возможность хранить эти данные и анализировать их," - сказал Патрик. "С нашей платформой геозонирования, если вы хотите передавать нам данные о местоположении, мы можем их хранить, обрабатывать и помочь вам проанализировать их."
"В конечном итоге, мы больше инструмент для разработчиков, чем приложение," - сказал Патрик. Приложения для управления парком или управления персоналом, такие как Samsara, полагаются на Google Maps для маршрутизации, геокодирования и отслеживания местоположения. "Мы в основе - инструмент для разработчиков, поэтому здесь есть гибкость. Это строительные блоки для того, чтобы вы могли эффективно строить свои собственные системы. Мы тесно сотрудничаем с нашими клиентами, чтобы помочь им в достижении их целей," - пояснил Патрик.
Модель Radar уникальна своим подходом к полному стеку, и эта гибкость позволяет использовать ее в огромном разнообразии приложений в транспортной отрасли. "Представьте нас как Stripe или Twilio, но для местоположения," - сказал Патрик. "Stripe революционизировал платежи, ориентируясь на разработчиков, с простым, прозрачным и доступным ценообразованием. Мы делаем то же самое в сфере логистики."
Когда речь идет о будущем, Radar намерен выйти за пределы возможного с услугами местоположения: точность, эффективность и надежность. "Мы работаем над микро-геозонами. Представьте, что вы сможете понять, в каком месте кто-то припаркован или в какой полосе движется кто-то," - сказал Патрик. "Такая точность позволяет устранить множество неопределенностей и сосредоточиться на увеличении прибыли."
