Nick Patrick, medeoprichter en CEO van Radar, kwam voor het eerst in aanraking met de uitdagingen van locatietracking tijdens zijn werk bij een on-demand klusservice. "We moesten werknemers inplannen en weten of ze op de juiste plaats en op tijd zouden zijn, en het was erg uitdagend en duur om dat te doen met Google Maps," zei Patrick.
De grootste moeilijkheden van Patrick kwamen voort uit het gebrek aan geïntegreerde oplossingen die locatietracking zouden combineren met alle andere plannings- en dispatchingbehoeften van het team. "We moesten dat allemaal zelf bouwen, en destijds gebruikten we gewoon Stripe voor betalingen en Twilio voor communicatie," zei hij. "We hadden een locatie-infrastructuur alternatief voor Mapbox nodig dat full-stack en ontwikkelaarsvriendelijk was. Dat was het begin van het idee voor Radar."
De geofencing, routing optimalisatie en tracking mogelijkheden van Radar waren een natuurlijke fit voor 3PLs en vervoerders die op zoek waren naar een betere benutting en integratie van locatie-infrastructuur.
"Veel logistieke bedrijven benutten locatie niet volledig omdat andere providers te duur zijn en niet de ontwikkelaarstools voor API's bieden die wij wel doen," zei Patrick. "We willen de kosteneffectieve, alles-in-één oplossing zijn."
Vooral in de huidige vrachtmarkt hebben veel 3PLs en vervoerders moeite om deadheading te elimineren en operationele efficiëntie te maximaliseren. "Als je vandaag geen volledige tracking zichtbaarheid hebt, gok je waar je werknemers of voertuigen zich in het veld bevinden. Dat giswerk leidt tot meer fouten en minder doeltreffendheid," zei Patrick.
Radar heeft gesproken met chief technology officers en informatie specialisten die op zoek zijn naar een betere locatie-infrastructuur voor vlootbeheer, inclusief kaarten, routing APIs, geocoding APIs, locatietracking en geofencing.
"Bedrijven zoals Turvo en Milk Moovement hebben geprofiteerd van de kostenbesparingen en operationele efficiënties van alles-in-één locatie-infrastructuur die geofencing en kaarten-API's omvat," zei Patrick. "Bij Radar vertellen we klanten, 'Hey, we kunnen je Maps factuur halveren.' Dat geeft wat budget vrij om elders te innoveren en winstgevender te worden."
Volgens Patrick, "In tegenstelling tot concurrenten zoals Google Maps APIs en Mapbox, bieden wij krachtige ontwikkelaarstools die fraude en locatiespoofing kunnen detecteren, terwijl we ook routing optimalisatie en geofencing bieden voor het nauwkeurig lokaliseren van assets."
Als het gaat om alles-in-één oplossingen, zijn de mogelijkheden van Radar uniek. Om te begrijpen waar werknemers, assets of voertuigen zich bevinden in het veld, moeten logistieke bedrijven zowel locatietracking als geofencing componenten hebben. "We zijn eigenlijk de enige die zowel de mapping kant doet - dingen op een kaart tonen of een route berekenen - maar ook de geofencing en locatietracking kant," voegde Patrick toe.
TMS-providers en andere bedrijven in de logistieke ruimte die op zoek zijn naar flexibiliteit worden vaak belemmerd door de hoge kosten van het omgaan met meerdere leveranciers en software-integraties. "Wat wij doen, in tegenstelling tot sommige andere mapping platforms die er zijn, is het volgen van een voertuig, het volgen van een asset, in staat zijn om die data op te slaan en te analyseren," zei Patrick. "Met ons geofencing platform, als je locatiedata naar ons wilt streamen, kunnen we dat opslaan, verwerken en je helpen het te analyseren."
"Uiteindelijk zijn we meer een ontwikkelaarstool dan een app," zei Patrick. Fleet management of workforce management apps, zoals Samsara, vertrouwen op Google Maps voor routing, geocoding en locatietracking. "We zijn in de kern een ontwikkelaarstool, dus er is flexibiliteit. Dit zijn bouwstenen voor jou om efficiënt je eigen systemen te bouwen. We werken nauw samen met onze klanten om hen te helpen met wat ze ook proberen te bereiken," legde Patrick uit.
Het Radar-model is uniek in zijn full-stack benadering, en deze flexibiliteit leent zich voor een enorme verscheidenheid aan toepassingen in de transportindustrie. "Denk aan ons als een Stripe of een Twilio maar voor locatie," zei Patrick. "Stripe heeft betalingen gerevolutioneerd door eerst voor ontwikkelaars te zijn, met eenvoudige, transparante, betaalbare prijzen. Wij doen hetzelfde in de logistieke ruimte."
Wat de toekomst betreft, is Radar van plan om de grenzen van wat mogelijk is met locatiediensten te verleggen: nauwkeurigheid, efficiëntie en betrouwbaarheid. "We werken aan micro geofences. Stel je voor dat je kunt begrijpen in welke parkeerplaats iemand geparkeerd stond of in welke rijbaan iemand zich bevindt," zei Patrick. "Die nauwkeurigheid betekent dat je zoveel onzekerheden kunt elimineren en je kunt richten op winstgevender worden."
