Shenzhou V-bemand ruimtevaartuig: een mijlpaal in China's ruimteverkenning
Het Shenzhou V-ruimtevaartuig is het eerste bemande ruimtevaartuig dat door China is gelanceerd. Het heeft een epochemakende betekenis voor China. Om 9 uur op 15 oktober 2003 werd het ruimtevaartuig, dat de ruimtedromen van de Chinezen droeg, gelanceerd met de Chinese astronaut Yang Liwei vanaf het Jiuquan Satellite Launch Center. De succesvolle lancering van dit ruimtevaartuig markeerde China als het derde land ter wereld dat mensen naar de ruimte stuurde.
Dit ruimtevaartuig is verdeeld in een orbitale module, een terugkeercapsule, een voortstuwingscompartiment en een extra sectie voor het dokken met het ruimtestation. Hoewel het luik klein was, waren de leefruimte van de astronaut, de opslag van voedsel, drinkwater, toiletten, slaapzakken, ruimteapplicaties en wetenschappelijke testapparatuur allemaal beschikbaar. Zonnebatterijvleugels waren aan beide zijden van de orbitale module gemonteerd. Nadat Yang Liwei in de terugkeercapsule naar de aarde was teruggekeerd, zou de orbitale module ongeveer een half jaar in de ruimte blijven als een aardesatelliet of ruimtelaboratorium. De technologie die in de orbitale module werd gebruikt, was een kenmerk van de Chinese ruimtevaartindustrie.
In de 21 uur in de ruimte cirkelde Yang Liwei 14 keer rond de aarde. De wetenschappers op de grond observeerden zijn fysieke conditie en de voltooiing van zijn werk om zich voor te bereiden op de volgende lancering van ruimtevaartuigen door China. De volgende ochtend na de lancering landde Yang Liwei succesvol in Binnen-Mongolië in de terugkeercapsule. Sindsdien heeft de bemande ruimtetechnologie van China zich snel ontwikkeld. Bijvoorbeeld, het Shenzhou VI-ruimtevaartuig voltooide de taak van "meerdere mensen en vele dagen", waarbij twee astronauten werden vervoerd en 115 uur en 32 minuten vlogen; het Shenzhou VII-ruimtevaartuig stond Chinese astronauten voor het eerst toe om uit de luik in de ruimte te gaan; het Shenzhou IX-ruimtevaartuig werd gelanceerd in 2012, toen Liu Yang voor het eerst de eerste vrouw in China werd die naar de ruimte vloog; het Shenzhou X-ruimtevaartuig was de eerste die het Ruimte- en Aarde-Transportsysteem toepaste. De ruimtecapaciteiten van China ontwikkelen zich stap voor stap en worden steeds krachtiger.
Het Beidou-satellietnavigatiesysteem: China's wereldwijde navigatieoplossing
Als een van de slechts vier wereldwijde navigatiesatellietsystemen, samen met het door de Verenigde Staten beheerde Global Positioning System (GPS), het Russische GLONASS en de Europese Galileo-systemen, is het Beidou-satellietnavigatiesysteem (BDS) onafhankelijk gebouwd en beheerd door China om te voldoen aan de behoeften van de nationale veiligheid en de sociale en economische ontwikkeling van het land, en om diensten te verlenen aan wereldwijde gebruikers.
In de late 20e eeuw begon China met de ontwikkeling van een eigen navigatiesatellietsysteem. De bouw van het eerste Beidou-systeem (Beidou-1), officieel het Beidou Satellite Navigation Experimental System genoemd, dat in totaal uit slechts 3 satellieten bestond, was eind 2000 voltooid en bood beperkte diensten aan de hele natie en de aangrenzende regio's. De tweede generatie van het Beidou-systeem (Beidou-2), ook bekend als COMPASS, werd operationeel eind 2011. Met 10 satellieten in een baan om de aarde bood het een bredere dekking en biedt het sinds december 2012 diensten aan gebruikers in de Aziatisch-Pacifische regio. China begon in 2015 met de bouw van het derde generatie Beidou-systeem (Beidou-3), en eind 2018 was een voorlopig systeem voor wereldwijde diensten voltooid met in totaal 19 operationele satellieten. Beidou-3 zal uiteindelijk uit 30 satellieten bestaan en is gepland om in 2020 te worden voltooid.
Beidou zal dienen als een alternatief wereldwijd navigatiesatellietsysteem voor het Amerikaanse GPS, het Russische GLONASS en het Europese Galileo en wordt verwacht geavanceerder te zijn in termen van positioneringsnauwkeurigheid. In vergelijking met de andere 3 navigatiesatellietsystemen heeft BDS drie unieke kenmerken. Ten eerste opereert BDS meer satellieten in hoge banen, zodat het betere anti-afschermingsmogelijkheden biedt en verbeterde prestaties heeft in de lage breedtegraden. Ten tweede integreert BDS navigatie- en communicatiecapaciteiten. Het kan niet alleen de huidige locatie van de gebruiker rapporteren, maar ook berichtcommunicatiediensten tussen verschillende gebruikers mogelijk maken. Ten derde biedt BDS navigatiesignalen van meerdere frequenties en kan het de service nauwkeurigheid aanzienlijk verbeteren door gebruik te maken van gecombineerde multifrequentiesignalen.
De bouw en ontwikkeling van BDS houden zich aan de principes van "onafhankelijkheid, openheid, compatibiliteit en geleidelijkheid". Wat betreft onafhankelijkheid is BDS onafhankelijk ontwikkeld, gebouwd en geëxploiteerd door China. Met betrekking tot openheid zijn BDS-diensten gratis en open voor wereldwijde gebruikers om internationale samenwerkingen op alle schaalniveaus aan te moedigen. Wat betreft compatibiliteit zal BDS verbeterde compatibiliteit en interoperabiliteit hebben met andere navigatiesatellietsystemen om betere diensten te bieden aan wereldwijde gebruikers. Wat betreft geleidelijkheid wordt de bouw van BDS in fasen uitgevoerd en wordt de BDS-navigatie-industrie op een gecoördineerde en duurzame manier ontwikkeld.
Tot op heden bedient BDS bijna 50 landen langs het Belt and Road-initiatief en bevordert het actief de economische en sociale ontwikkeling van die landen. Naarmate BDS de handen ineen slaat met andere navigatiesatellietsystemen, zal het de hele wereld beter van dienst zijn. BDS-diensten en -producten dringen door in elk aspect van de sociale productie en het dagelijks leven van mensen, zoals de zeevisserij, weersvoorspelling, kaart- en geografische informatie, noodzoek- en reddingsacties, bosbrandpreventie en andere gebieden, en dragen aanzienlijk bij aan de wereldeconomie en sociale ontwikkeling.
De Hemel Oog: 's Werelds Grootste Enkele - Schotel Radiotelescoop
De 500-meter Aperture Spherical Radio Telescope (FAST) is 's werelds grootste enkele schotel radiotelescoop, gelegen in een natuurlijke kom in de provincie Guizhou. De bouw van het FAST-project begon in maart 2011. Belangrijke moeilijkheden waren de afgelegen locatie van de site en de slechte wegtoegang. Het laatste paneel werd geïnstalleerd op de ochtend van 3 juli 2016.
FAST is het nationale project dat is beoordeeld door de Nationale Wetenschaps- en Onderwijsleidende Groep. Het is een van China's belangrijkste technologische infrastructuren, die officieel werd goedgekeurd door de Nationale Ontwikkelings- en Hervormingscommissie op 10 juli 2007. Het werd gezamenlijk gebouwd door de Chinese Academie van Wetenschappen en de Provinciale Volksregering van Guizhou. De bouwtijd is ongeveer 5,5 jaar vanaf de datum van het begin van het bouwrapport. Het project is bedoeld om een zeer gevoelige gigantische radiotelescoop te bouwen, met gebruikmaking van het originele ontwerp van Chinese wetenschappers en de unieke topografische omstandigheden van de karstdepressie in het zuiden van Guizhou.
Wanneer FAST voltooid is, zal het de grootste radiotelescoop ter wereld worden. FAST is ongeveer 10 keer gevoeliger dan de Duitse Bonn 100-meter telescoop, die bekend staat als de "grootste machine op de grond". Vergeleken met de Amerikaanse Arecibo 300-meter telescoop is de algehele prestatie ongeveer 10 keer verbeterd. Als 's werelds grootste enkelkaliber telescoop zal FAST zijn positie als wereldklasse apparaat de komende 20 tot 30 jaar behouden.
De telescoop deed zijn eerste ontdekking van twee nieuwe pulsars in augustus 2017. De nieuwe pulsars werden ook wel FAST pulsar #1 en #2 (FP1 en FP2) genoemd, respectievelijk 16.000 en 4.100 lichtjaar verwijderd. Ze werden onafhankelijk bevestigd door het Parkes Observatorium in Australië. De telescoop ontdekte 44 nieuwe pulsars tegen september 2018.
