1. 高出力フレキシブルバッテリースタックが主流の急速充電ソリューションになる可能性があります
従来の統合充電パイルは、より高電圧の充電要件に対応できない固定電力を持ち、"上位互換性"がないという問題があります。 "下位互換性"のプロセスでは、統合800V充電パイルの構築は性能の浪費と高単位投資コストのジレンマに直面しています。 フレキシブルバッテリースタックは、電気自動車充電ステーションのすべての充電モジュールを集め、電気自動車が必要とする実際の充電電力に応じて充電モジュールを動的に割り当てることができるため、複数の電気自動車に同時にエネルギーを補充し、主流の高電圧急速充電ソリューションになる可能性があります。
2. 高出力急速充電時の発熱問題に対処するために液冷技術が普及することが期待されています
800Vによる高出力充電は、充電システムでの高発熱電力と過熱問題を引き起こし、現在の電気自動車の急速充電に直面する重要な課題です。 伝統的な空冷技術は、数百キロワットの充電パイルの熱放散要件を満たすことが難しい一方、液冷技術は高速充電および放電シナリオに適しています。 液冷技術は、ケーブルと充電銃の間に特殊な液冷冷媒を設置し、ポンプによって駆動されてケーブルと充電銃内を循環させ、充電プロセス中の熱を取り除き、液冷源ラジエーターに戻し、ケーブルの伝送電力を増加させ、高出力充電を実現します。 伝統的な空冷モードと比較して、液冷モードは高い安全性、高速充電、長寿命、低運用および保守コストを持つ特性を有しています。 华为の600KWフル液冷ソリューションを例に取ると、初期投資コストは比較的高いですが、二次投資を削減し、ライフサイクルコストTCOが約40%削減されます。
3. 高電圧急速充電の集中は電力グリッドに圧力をもたらす可能性があります。エネルギー貯蔵システムの構成が解決策となるかもしれません
高出力充電パイルの集中利用は配電ネットワークに圧力をかけます。 ネットワーク損失率は、電力グリッドの経済効率を評価する重要な指標です。 電気自動車の乱雑な充電の場合、配電ネットワークの平均損失率は7.85%から10.14%に上昇し、電気自動車の乱雑な充電はしばしば住民の日常電力消費のピーク時間と重なります。 800Vスーパーチャージングの場合、ピーク時に集中充電することは配電ネットワークの負荷容量により高い要求をかけます。 充電ステーションに構成されたエネルギー貯蔵システムは、低電力消費時に電気を貯蔵し、ピーク電力消費時に充電し、充電ステーションの高電圧曲線を平滑化し、配電ネットワークの損失を減らすことができます。
4. 充電モジュール内のパワーデバイスがSiIGBTから第三世代半導体SiC MOSFETにアップグレードされます
DC充電パイルの中核部品である充電モジュールは、充電パイル全体のコストの約50%を占め、パワーデバイスは充電モジュールの重要な部品です。現在、800V DC充電パイルが直面している技術的な課題の1つは、電圧と充電レベルが上昇するにつれて、充電モジュールがより高い高電圧耐性とパワー密度を持つ必要があることです。 800Vの高電圧充電は、充電モジュールの定格電力範囲を400V-750Vから800V-1000Vに拡大し、一般的に使用されるSiIGBTパワーデバイスの耐圧上限が750Vであるのに対し、耐圧上限が1200V以上のSiCMOSFETチップにアップグレードする必要があります。 伝統的なシリコンベースのデバイスと比較して、SiCモジュールは優れた高電圧耐性性能を持つだけでなく、充電パイルの出力を約30%増加させ、損失を約50%削減することができます。
5. 液冷モジュールには大きな利点がありますが、現在のコストが高く、導入段階にあります
充電パイルの電力が増加するにつれて、充電モジュールはより大きな電力密度に耐える必要があります。単一モジュールの電力は主に30-40KWであり、より強力な熱放散が必要とされています。現在の空冷モジュールと比較して、液冷モジュールの利点には長寿命、高効率、強力な熱放散があります。ただし、液冷充電モジュール装置のコストが高いため、販売価格は空冷モジュールの2倍以上です。液冷モジュールは初期段階にあり、多くの企業が積極的に液冷モジュールを展開しています。コストが低下するにつれて、浸透率が徐々に増加すると予想されています。
6. 液冷スーパーチャージングガンは、高電流、軽量、プラグアンドプレイ充電の利点を持つ将来の技術路線となっています
高出力の作業環境は充電ガンにもより高い要件を設けています。従来の自然冷却充電ガンの最大電流は250Aですが、液冷充電ガンはオイル冷却/水冷却を使用して熱を放散し、最大充電電流は500A以上に達することができます。同時に、従来の充電ガンと比較して、重量を約50%削減することができます。ただし、液冷充電ガンの価格も依然として比較的高い水準にあります。2022年の日本ライフ株式会社の新製品説明によると、国内の液冷充電ガンはまだ初期段階にあり、市場単価は2万円を超えていますが、従来のDC充電ガンの価格は1,000-2,000円です。800V急速充電の促進によってもたらされる液冷充電ガンの需要に伴い、液冷充電ガンの浸透率が突破することが期待されています。
7. 液冷スーパーチャージングケーブルは、大電流、軽量、細いワイヤ径、迅速な熱放散の利点を持っています
国内標準のDC充電ガンに接続されたケーブルは主に35mm2で、125Aの電流を運ぶことができます。400KWの充電電力を例に取ると、800Vの電圧で500Aの電流を運ぶ必要があり、電流の増加による発熱を減らすために断面積を増やす必要があります。液冷ケーブルには液冷パイプがあり、冷却液がケーブルで発生した熱を取り除くことができます。500Aの液冷充電ガンのケーブル直径は通常35mmであり、その重量は従来のケーブルの半分程度です。同時に、高出力充電による発熱損傷を軽減することができます。
