Per valutare in modo più accurato questo impatto, Sea-Intelligence ha confrontato la relazione tra la distanza di navigazione e le tariffe, utilizzando centesimi per FFE per miglio nautico come misura. L'analisi mostra che durante l'epidemia, le tariffe di trasporto per miglio nautico hanno raggiunto livelli anormalmente alti.
Basandosi su questi dati storici, Sea-Intelligence ha stimato le possibili tariffe spot per FFE mentre la crisi attuale continua, combinata con le nuove distanze di navigazione. I risultati mostrano che se le tariffe per miglio nautico raggiungono i livelli durante l'epidemia, la tariffa spot da Shanghai a Rotterdam potrebbe arrivare fino a 18.900 dollari/FFE, la tariffa da Shanghai a Genova potrebbe raggiungere i 21.600 dollari/FFE, e la tariffa di ritorno da Rotterdam a Shanghai potrebbe arrivare a 2.200 dollari/FFE.
Alan Murphy, CEO di Sea-Intelligence, ha dichiarato che ciò non significa che le tariffe di trasporto non aumenteranno di nuovo, ma se la tariffa per miglio nautico rimane la stessa di durante l'epidemia, allora la tariffa spot potrebbe raggiungere il livello sopra citato. Questa previsione è senza dubbio una grave sfida per i trasportatori.
Lars Barstad, CEO della compagnia di navigazione Frontline, ha dichiarato mercoledì che anche se il cessate il fuoco nel conflitto israelo-palestinese potrebbe porre fine alla minaccia di attacchi alle navi da parte delle forze armate Houthi nello Yemen, le compagnie di navigazione non riprenderanno immediatamente le rotte nel Mar Rosso. Ha sottolineato che non ci sono prove conclusive che le forze armate Houthi nello Yemen smetteranno i loro attacchi dopo il cessate il fuoco nel conflitto, quindi è irrealistico aspettarsi che le compagnie di navigazione attraversino rapidamente il Mar Rosso o il Golfo di Aden.
Dal novembre dell'anno scorso, le forze armate Houthi nello Yemen hanno costretto le compagnie di navigazione a scegliere di aggirare il Capo di Buona Speranza in Africa, il che non solo ha aumentato significativamente i costi di trasporto, ma ha anche fatto aumentare i prezzi delle azioni delle compagnie di navigazione. Anche se, dopo che le Nazioni Unite hanno adottato una risoluzione di cessate il fuoco nella Striscia di Gaza lunedì, i prezzi delle azioni delle principali compagnie del settore del trasporto container sono diminuiti, tra cui i prezzi delle azioni di Maersk e Hapag-Lloyd sono diminuiti del 6% da lunedì.
Gli esperti dell'industria del trasporto hanno avvertito sulle prospettive delle tariffe spot al convegno TOC Europe 2024 di questa settimana. Le tariffe spot sono previste in aumento a causa di un'impennata della domanda causata dalla crisi del Mar Rosso, dalla congestione portuale e dalla minaccia di una guerra dei dazi, ha detto Peter Sand, analista capo di Xeneta. Anche se le preoccupazioni per un'impennata della domanda simile a quella di una pandemia potrebbero spingere i trasportatori ad agire in anticipo, l'aumento previsto delle tariffe di trasporto a metà giugno potrebbe essere relativamente contenuto, ma rappresenta comunque una sfida considerevole per i trasportatori.
D'altra parte, Lars Jensen, CEO di Vespucci Maritime, ha dichiarato che il commercio di container è tornato ai livelli della pandemia. Attualmente c'è una grave congestione nei porti di Singapore e del Mediterraneo occidentale, simile al periodo della pandemia. L'impennata dei costi di noleggio delle navi mostra che i vettori e gli armatori si aspettano che il problema continui. I vettori indipendenti hanno iniziato a operare con navi più piccole per fornire capacità aggiuntiva a causa dell'aumento delle tariffe di trasporto. Riguardo alla crisi del Mar Rosso, Jensen ritiene che la sua durata sia incerta, ma se la domanda continua ad essere forte, le tariffe potrebbero superare i livelli della pandemia.
Nel frattempo, il mercato del trasporto marittimo continua a mostrare un trend al rialzo. Maersk ha emesso un annuncio, annunciando un aumento delle tariffe FAK sulla rotta Asia-Europa, fino a 9.400 dollari/FEU. Questo aggiustamento entra ufficialmente in vigore il 1 luglio. Il mercato si aspetta generalmente che altre principali compagnie di navigazione seguano l'esempio e adottino misure simili di adeguamento delle tariffe. Attendiamo per osservare lo sviluppo ulteriore di questo trend.
