Nell'incidente del 26 marzo, sei operai edili sono morti sul ponte. Dopo che l'esercito e i supervisori di salvataggio e immersioni della Marina degli Stati Uniti hanno rimosso 50000 tonnellate di detriti dall'incidente, il passaggio è ripreso.
L'esercito degli Stati Uniti ha dichiarato che un'indagine ha dimostrato che il fondale del fiume è sicuro per le navi, e il canale d'acqua federale di Fort McHenry è stato ripristinato alle sue dimensioni operative originali di 700 piedi di larghezza e 50 piedi di profondità.
"Anche se l'obiettivo generale di ripristinare la piena capacità operativa del canale federale è stato raggiunto con successo, pensiamo ogni giorno a coloro che hanno perso la vita, alle loro famiglie e ai lavoratori in questo tragico evento," ha dichiarato il colonnello Este Pinchasin, comandante della regione di Baltimora.
Dopo il crollo del ponte, il Dali, all'epoca noleggiato dalla Maersk Shipping Company, è rimasto intrappolato sotto i detriti del fiume Patapsco. Il 14 maggio, l'esercito degli Stati Uniti ha utilizzato esplosivi per distruggere un pezzo di detriti del peso di 4000 tonnellate, ha liberato la nave e poi l'ha trainata al terminal marittimo di Seagirt.
Ad aprile di quest'anno, l'FBI ha iniziato a investigare su questo incidente di crollo. A maggio di quest'anno, la National Transportation Safety Board degli Stati Uniti ha dichiarato che l'USS Dali aveva subito diversi black-out prima di entrare in contatto con un molo del ponte.
Una causa civile è stata intentata contro il proprietario del Dali, Grace Ocean, con sede a Singapore, e la società di gestione della nave Synergy Marine. Il convenuto nega di aver causato l'incidente e chiede un risarcimento di $43,6 milioni.
La ricostruzione di questo ponte nel Maryland, dove si trova Baltimora, è stimata costare tra 1,7 miliardi e 1,9 miliardi di dollari ed è prevista essere completata nell'autunno del 2028.
Una società di consulenza prevede che, poiché Baltimora gestisce leggermente più di 1 milione di TEU all'anno, corrispondenti solo al 4,5% del traffico container sulla costa orientale degli Stati Uniti, l'impatto sul trasporto container sarà minimo.
