Nick Patrick, co-fondatore e CEO di Radar, ha incontrato per la prima volta le sfide del tracciamento della posizione mentre lavorava presso un servizio di manodopera su richiesta. "Avevamo bisogno di inviare lavoratori e sapere se sarebbero stati nel posto giusto e in tempo, ed era molto difficile e costoso farlo con Google Maps", ha detto Patrick.
Le maggiori difficoltà di Patrick derivavano dalla mancanza di soluzioni integrate che combinassero il tracciamento della posizione con tutti gli altri bisogni di pianificazione e dispacciamento del team. "Abbiamo dovuto costruire tutto noi stessi, e all'epoca usavamo solo Stripe per i pagamenti e Twilio per le comunicazioni", ha detto. "Avevamo bisogno di un'alternativa all'infrastruttura di posizionamento di Mapbox che fosse full-stack e amichevole per i developer. Questa è stata la genesi dell'idea di Radar."
Le capacità di geofencing, ottimizzazione del percorso e tracciamento di Radar erano una scelta naturale per i 3PL e i vettori che cercavano di utilizzare e integrare meglio l'infrastruttura di posizionamento.
"Molte aziende di logistica sfruttano poco la posizione perché altri fornitori sono troppo costosi e non offrono gli strumenti per le API che offriamo noi", ha detto Patrick. "Vogliamo essere la soluzione all-in-one conveniente."
In particolare nel mercato del trasporto merci di oggi, molti 3PL e vettori stanno lottando per eliminare il deadheading e massimizzare l'efficienza operativa. "Se non hai una visibilità completa sul tracciamento oggi, stai facendo delle supposizioni su dove si trovino i tuoi lavoratori o veicoli sul campo. Queste supposizioni portano a più errori e meno efficacia", ha detto Patrick.
Radar ha parlato con direttori tecnologici e specialisti dell'informazione che cercano una migliore infrastruttura di posizionamento per la gestione della flotta, inclusi mappe, API di percorso, API di geocodifica, tracciamento della posizione e geofencing.
"Aziende come Turvo e Milk Moovement hanno tratto vantaggio dai risparmi sui costi e dalle efficienze operative dell'infrastruttura di posizionamento all-in-one che comprende geofencing e mappe API", ha detto Patrick. "Da Radar, diciamo ai clienti, 'Ehi, possiamo dimezzare la tua bolletta delle Mappe'. Questo libera un po' di budget per innovare altrove e diventare più redditizi."
Secondo Patrick, "A differenza dei concorrenti come le API di Google Maps e Mapbox, offriamo potenti strumenti per sviluppatori che possono rilevare frodi e falsificazioni della posizione, fornendo anche ottimizzazione del percorso e geofencing per localizzare accuratamente gli asset."
Quando si tratta di soluzioni all-in-one, le capacità di Radar sono uniche. Per capire dove si trovino i lavoratori, gli asset o i veicoli sul campo, le aziende di logistica devono avere sia il tracciamento della posizione che i componenti di geofencing. "Siamo davvero gli unici che fanno sia il lato delle mappe - mostrare le cose su una mappa o calcolare un percorso - ma anche il lato del geofencing e del tracciamento della posizione", ha aggiunto Patrick.
I fornitori TMS e altre aziende nel settore della logistica che cercano flessibilità sono spesso ostacolati dall'alto costo di gestire più fornitori e integrazioni software. "Ciò che facciamo, a differenza di alcune delle altre piattaforme di mappatura là fuori, è tracciare un veicolo, tracciare un asset, essere in grado di memorizzare quei dati e analizzarli", ha detto Patrick. "Con la nostra piattaforma di geofencing, se vuoi inviarci in streaming dati di posizione, possiamo memorizzarli, elaborarli e aiutarti ad analizzarli."
"Alla fine della giornata, siamo più uno strumento per sviluppatori che un'app", ha detto Patrick. Le app di gestione della flotta o della forza lavoro, come Samsara, si affidano a Google Maps per il routing, la geocodifica e il tracciamento della posizione. "Siamo uno strumento per sviluppatori nel nostro cuore, quindi c'è flessibilità. Questi sono mattoni di costruzione per costruire i tuoi sistemi in modo efficiente. Lavoriamo a stretto contatto con i nostri clienti per aiutarli a raggiungere ciò che stanno cercando di realizzare", ha spiegato Patrick.
Il modello di Radar è unico nel suo approccio full-stack, e questa flessibilità si presta a una vasta varietà di applicazioni nel settore dei trasporti. "Pensaci come a un Stripe o a un Twilio ma per la posizione", ha detto Patrick. "Stripe ha rivoluzionato i pagamenti essendo orientato ai developer, con prezzi semplici, trasparenti e convenienti. Stiamo facendo la stessa cosa nello spazio della logistica."
Per quanto riguarda il futuro, Radar intende spingere i limiti di ciò che è possibile con i servizi di posizionamento: precisione, efficienza e affidabilità. "Stiamo lavorando su micro geofence. Immagina di poter capire in quale parcheggio qualcuno è parcheggiato o in quale corsia si trova qualcuno", ha detto Patrick. "Questo tipo di precisione significa che puoi eliminare così tante incertezze e concentrarti su essere più redditizio."
