ब्रशलेस मोटर और ब्रश मोटर के बीच क्या अंतर है?

सभी मोटरें स्टेटर और रोटर से बनी होती हैं, डीसी मोटर में, रोटर को घुमाने के लिए, आपको लगातार करंट की दिशा बदलनी होती है, अन्यथा रोटर केवल आधा चक्कर ही घुमा सकता है, जो एक साइकिल पैडल की तरह है। इसलिए डीसी मोटरों को कम्यूटेटर की आवश्यकता होती है। सामान्यीकृत डीसी मोटर में ब्रश मोटर और ब्रशलेस मोटर शामिल होती है। ब्रश मोटर को डीसी मोटर या कार्बन ब्रश मोटर भी कहा जाता है, अक्सर कहा जाता है कि डीसी मोटर ब्रश डीसी मोटर को संदर्भित करती है, यह यांत्रिक कम्यूटेशन का उपयोग करती है, बाहरी चुंबकीय ध्रुव नहीं हिलता है आंतरिक कॉइल (आर्मेचर) हिलता है, कम्यूटेटर और रोटर कॉइल एक साथ घूमते हैं, ब्रश और चुंबक नहीं हिलते हैं, इसलिए कम्यूटेटर और ब्रश घर्षण घर्षण करते हैं, करंट दिशा स्विच को पूरा करते हैं।

ब्रश मोटर के नुकसान

1. यांत्रिक कम्यूटेशन द्वारा उत्पन्न स्पार्क कम्यूटेटर और ब्रश घर्षण, विद्युतचुंबकीय हस्तक्षेप, तेज शोर, कम जीवन।

2. खराब विश्वसनीयता, विफलता, बार-बार रखरखाव की आवश्यकता।

3. कम्यूटेटर के अस्तित्व के कारण, रोटर जड़ता सीमित होती है, अधिकतम गति सीमित होती है, और गतिशील प्रदर्शन प्रभावित होता है। चूंकि इसमें इतनी सारी कमियां हैं, फिर भी इसका व्यापक रूप से उपयोग क्यों किया जाता है, क्योंकि इसमें उच्च टॉर्क, सरल संरचना और आसान रखरखाव (यानी, कार्बन ब्रश बदलना) और सस्ता होता है।

डीसी मोटर — ब्रशलेस मोटर

ब्रशलेस मोटर को कुछ क्षेत्रों में डीसी वेरिएबल फ्रीक्वेंसी मोटर (बीएलडीसी) भी कहा जाता है, यह इलेक्ट्रॉनिक कम्यूटेटर (हॉल सेंसर) का उपयोग करता है, कॉइल (आर्मेचर) चुंबकीय ध्रुव को नहीं हिलाता है, इस समय स्थायी चुंबक कॉइल के बाहर भी हो सकता है और कॉइल के अंदर भी हो सकता है, इसलिए एक बाहरी रोटर ब्रशलेस मोटर और एक आंतरिक रोटर ब्रशलेस मोटर होती है।

ब्रशलेस मोटर का निर्माण स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर के समान होता है। हालांकि, एकल ब्रशलेस मोटर एक पूर्ण पावर सिस्टम नहीं है, ब्रशलेस को मूल रूप से एक ब्रशलेस नियंत्रक द्वारा नियंत्रित किया जाना चाहिए, यानी, विद्युत विनियमन, निरंतर संचालन प्राप्त करने के लिए। वास्तव में इसका प्रदर्शन क्या निर्धारित करता है वह ब्रशलेस इलेक्ट्रॉनिक गवर्नर (यानी, विद्युत विनियमन) है।

सामान्य रूप से, ब्रशलेस मोटर ड्राइव करंट के दो प्रकार होते हैं, एक वर्ग तरंग है, दूसरा साइन तरंग है। कभी-कभी पहले को डीसी ब्रशलेस मोटर कहा जाता है, और दूसरे को एसी सर्वो मोटर कहा जाता है, जो वास्तव में एक प्रकार की एसी सर्वो मोटर है। (वीडियो पोर्टल) ब्रशलेस मोटरों का संचालन मोड अलग होता है, और इसे आंतरिक रोटर ब्रशलेस मोटरों और बाहरी रोटर ब्रशलेस मोटरों में विभाजित किया जा सकता है। आंतरिक रोटर तीन-चरण होता है, कीमत अधिक होती है। बाहरी रोटर आमतौर पर एकल-चरण में उपयोग किया जाता है, सस्ता होता है, बड़े पैमाने पर उत्पादन कार्बन ब्रश मोटर के करीब हो गया है, इसलिए हाल के वर्षों में व्यापक रूप से उपयोग किया गया है। बाहरी रोटर के तीन चरणों की कीमत आंतरिक रोटर की कीमत के करीब पहुंच गई है।

खैर, आप अनुमान लगा सकते हैं कि ब्रश मोटरों के नुकसान ब्रशलेस मोटरों के फायदे हैं। इसमें उच्च दक्षता, कम ऊर्जा खपत, कम शोर, लंबी आयु, उच्च विश्वसनीयता, सर्वो नियंत्रण, स्टेपलेस फ्रीक्वेंसी रूपांतरण गति विनियमन (बहुत उच्च गति तक), यह ब्रश डीसी मोटर की तुलना में अपेक्षाकृत छोटा होता है, नियंत्रण सरल होता है असिंक्रोनस एसी मोटर की तुलना में, प्रारंभिक टॉर्क बड़ा होता है ओवरलोड क्षमता, जहां तक नुकसान की बात है... यह ब्रश की तुलना में अधिक महंगा होता है, बनाए रखना कठिन होता है।

डीसी मोटर – गति विनियमन सिद्धांत

डीसी मोटर गति विनियमन: तथाकथित गति विनियमन, यानी, मोटर गति को समायोजित करके आवश्यक टॉर्क प्राप्त करना। डीसी (ब्रश) मोटर वोल्टेज को समायोजित करके, श्रृंखला प्रतिरोध, उत्तेजना को बदलकर समायोजित की जा सकती है, लेकिन वास्तविक वोल्टेज समायोजन सबसे सुविधाजनक और सबसे सामान्य रूप से उपयोग किया जाता है, वर्तमान में मुख्य रूप से पीडब्ल्यूएम गति विनियमन का उपयोग किया जाता है, पीडब्ल्यूएम वास्तव में उच्च गति स्विच के माध्यम से डीसी वोल्टेज विनियमन प्राप्त करता है, एक चक्र, खुला समय लंबा होता है, औसत वोल्टेज उच्च होता है, बंद समय लंबा होता है, औसत वोल्टेज कम होता है, इसे समायोजित करना बहुत सुविधाजनक होता है, जब तक कि स्विचिंग गति पर्याप्त तेज होती है, ग्रिड के हार्मोनिक्स कम होते हैं, और करंट अधिक निरंतर होता है।

हालांकि, ब्रश और कम्यूटेटर लंबे समय तक पहनते हैं, जबकि उलटने पर एक विशाल करंट परिवर्तन होता है, स्पार्क उत्पन्न करना बहुत आसान होता है, कम्यूटेटर और ब्रश डीसी मोटर की क्षमता और गति को सीमित करते हैं, जिससे डीसी मोटर की गति विनियमन में एक बाधा आती है। ब्रशलेस डीसी मोटर के लिए, केवल सतह पर इनपुट वोल्टेज को नियंत्रित किया जाता है, लेकिन मोटर की स्वचालित फ्रीक्वेंसी रूपांतरण गति विनियमन प्रणाली (ब्रशलेस डीसी मोटर स्वयं एक रोटर स्थिति डिटेक्टर और अन्य रोटर स्थिति सिग्नल अधिग्रहण उपकरण के साथ आता है, और इस उपकरण के रोटर स्थिति सिग्नल का उपयोग करके वेरिएबल वोल्टेज वेरिएबल फ्रीक्वेंसी गति विनियमन उपकरण के कम्यूटेशन समय को नियंत्रित करता है) वेरिएबल वोल्टेज के अनुसार स्वचालित रूप से फ्रीक्वेंसी को नियंत्रित करता है।

यह लगभग एक डीसी (ब्रश) मोटर के समान है और बहुत सुविधाजनक है। क्योंकि रोटर स्थायी चुंबक को अपनाता है, कोई विशेष उत्तेजना वाइंडिंग की आवश्यकता नहीं होती है, समान क्षमता के मामले में, मोटर छोटी, हल्की, अधिक कुशल, अधिक कॉम्पैक्ट, अधिक विश्वसनीय संचालन, और बेहतर गतिशील प्रदर्शन है, जो इलेक्ट्रिक वाहनों के ड्राइव में व्यापक रूप से उपयोग की गई है।