चीन में नागरिक उड्डयन का विकास और संभावनाएं

हाल के वर्षों में यात्री मात्रा की वृद्धि

2018 की पहली छमाही में, चीन में पंजीकृत एयरलाइनों की यात्री मात्रा घरेलू और विदेशी मार्गों पर 304 मिलियन तक पहुंच गई, जबकि 2017 की पहली छमाही में यह 278 मिलियन थी। पिछले पांच वर्षों में, चीनी एयरलाइनों की कुल यात्री यातायात दर खतरनाक गति से बढ़ रही है। 2013 में, कुल यात्री परिवहन मात्रा 413.5 मिलियन थी, जो 2014 में 6.6% बढ़कर 440.7 मिलियन हो गई। यह आंकड़ा 2015 में 9.8% और 2016 में फिर से 8.7% बढ़ा। 2017 में, यात्री यात्राओं की कुल संख्या 589 मिलियन तक पहुंच गई, जो पिछले वर्ष से 12% की वृद्धि थी। तेजी से बढ़ते घरेलू बाजार ने यातायात वृद्धि का एक प्रमुख स्रोत बना दिया है, जिसमें 2013 और 2017 के बीच मुख्य भूमि से आने वाले आगंतुकों की संख्या 45% बढ़कर 523 मिलियन हो गई। इसी समय, विदेशी मार्गों की वृद्धि ने अंतरराष्ट्रीय यात्रियों की कुल संख्या को 25% तक बढ़ा दिया है।

उल्लेखनीय उपलब्धियाँ और अंतरराष्ट्रीय विस्तार

1980 के दशक से, चीन में नागरिक विमानन ने उल्लेखनीय उपलब्धियाँ हासिल की हैं, जो राष्ट्रीय आर्थिक निर्माण और सामाजिक विकास में जबरदस्त योगदान दे रही हैं। 2017 के अंत तक, उद्योग का कुल परिवहन कारोबार

108.3 बिलियन टन, 550 मिलियन यात्री, और 7059 मिलियन टन माल और डाक, क्रमशः 1978 की तुलना में 362 गुना, 239 गुना और 110 गुना। राष्ट्रीय समग्र परिवहन प्रणाली में यात्री परिवहन का अनुपात 1978 में 1.6% से बढ़कर 2017 में 29% हो गया है। इस बीच, चीन का नागरिक विमानन उद्योग के बाजारीकरण को लगातार बढ़ावा देता है। बाजार की प्रतिस्पर्धा और जीवंतता लोगों की बढ़ती जरूरतों को पूरा करने में मदद करती है। अब तक, कुल 60 हवाई परिवहन एयरलाइंस (51 यात्री एयरलाइंस और 9 कार्गो एयरलाइंस) हैं, जो एक बहुविध, सुव्यवस्थित प्रतिस्पर्धी बाजार पैटर्न बनाती हैं। हाल के वर्षों में, अधिक से अधिक क्षेत्रीय एयरलाइंस क्षेत्रीय हवाई परिवहन और कम लागत वाली एयरलाइनों में विशेषज्ञता प्राप्त कर रही हैं, जो ग्राहकों की विविध आवश्यकताओं को बहुत हद तक पूरा करती हैं।

अंतरराष्ट्रीय हवाई परिवहन ने भी लंबा सफर तय किया है। 2017 के अंत तक, चीन में 31 एयरलाइनों ने 810 अंतरराष्ट्रीय मार्गों का संचालन किया, जिसमें 55.44 मिलियन यात्रियों को ले जाया गया। राष्ट्रीय रणनीति की सेवा के लिए, चीनी एयरलाइनों ने "बेल्ट एंड रोड" मार्ग के साथ 43 देशों में 95 अंतरराष्ट्रीय मार्ग खोले हैं। चीन-अमेरिका मार्ग में, चीनी कंपनी की शिपिंग क्षमता का हिस्सा 58% तक पहुंच गया, और चीन-यूरोपीय मार्ग में, शिपिंग क्षमता का हिस्सा 62% तक पहुंच गया, दोनों ही अपेक्षाकृत लाभकारी स्थिति में हैं। इसी समय, चीन के नागरिक विमानन ने 135 विदेशी एयरलाइनों को 138 विदेशी शहरों से चीन के 56 शहरों तक 814 अंतरराष्ट्रीय मार्गों का संचालन करने के लिए साहसिक रूप से पेश किया। इसी समय, घरेलू एयरलाइनों ने अंतरराष्ट्रीयकरण और अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धात्मकता के स्तर को बढ़ाया है, अंतरराष्ट्रीय विमानन गठबंधन में शामिल होकर, संयुक्त संचालन, कोड शेयरिंग, निवेश सहयोग और अन्य तरीकों की एक श्रृंखला के माध्यम से, विदेशी नागरिक विमानन उद्यमों का स्वागत करते हुए चीन में नागरिक विमानन के निर्माण और विकास में भाग लेने के लिए।

चीनी लोगों के जीवन स्तर में सुधार के साथ, आउटबाउंड यात्रा न केवल पर्यटन को प्रोत्साहित कर सकती है बल्कि हवाई परिवहन की मांग के विस्तार को भी बढ़ावा दे सकती है, जो राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के लिए एक नया बढ़ता हुआ कारक है।

चीन में भविष्य के नागरिक विमानन विकास के रुझान

अगले 20 वर्षों में बाजार का स्थान लगभग 1 ट्रिलियन अमेरिकी डॉलर है। बोइंग 2017 के पूर्वानुमान के अनुसार, चीन को अगले 20 वर्षों में 7,240 नए विमानों की आवश्यकता होगी, जिनकी कुल मूल्य 1.1 ट्रिलियन अमेरिकी डॉलर होगी। 2036 तक, चीन के मुख्य विमान बाजार को 6,910 नए विमानों की आवश्यकता होगी, जो नए विमानों की कुल मांग का 95% होगा। चीन दुनिया का पहला विमानन बाजार बन जाएगा जिसकी कीमत ट्रिलियन डॉलर होगी। 150 क्षेत्रीय विमानों की अनुमानित नई डिलीवरी, 10 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंचने की उम्मीद है। COMAC ने 2017 में पूर्वानुमान लगाया कि चीन अगले 20 वर्षों में लगभग 1210.4 बिलियन अमेरिकी डॉलर के 8,575 यात्री जेट वितरित करेगा, जिसमें 7,478 ट्रंक लाइनर और 1,097 क्षेत्रीय जेट शामिल हैं।

COMAC C919: चीन में नागरिक उड्डयन के नए युग में एक मील का पत्थर

5 मई, 2017 को, चीन निर्मित बड़े विमान C919 की पहली उड़ान सफलतापूर्वक पूरी हुई। COMAC C919 एक संकीर्ण-शरीर वाला ट्विनजेट एयरलाइनर है जिसे चीनी एयरोस्पेस निर्माता COMAC द्वारा विकसित किया गया है। विकास कार्यक्रम 2008 में शुरू किया गया था, और प्रोटोटाइप का उत्पादन दिसंबर 2011 में शुरू हुआ। यह 2 नवंबर, 2015 को रोल आउट हुआ और विमान की पहली उड़ान 5 मई, 2017 को हुई। इसकी पहली वाणिज्यिक डिलीवरी 2021 में चाइना ईस्टर्न एयरलाइंस को होने की उम्मीद है। 31 अगस्त, 2018 तक, COMAC के पास 1,008 प्रतिबद्धताएँ हैं जिनमें 305 पक्के ऑर्डर शामिल हैं, जो ज्यादातर चीनी लीजिंग कंपनियों या एयरलाइनों से हैं, GE को छोड़कर। लंबे समय से, बोइंग और एयरबस मुख्यलाइन विमान बाजार में एक पूर्ण लाभकारी और एकाधिकार स्थिति में हैं। उनके पास चीन में 97% से अधिक का संयुक्त बाजार हिस्सा है। C919 के उभरने के साथ, यह बोइंग और एयरबस, दो विमानन दिग्गजों के सबसे अधिक बिकने वाले B737 और A320 मॉडलों के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा करेगा, और भविष्य में विशाल बाजार का लाभ उठाने की उम्मीद है।

CAAC एयरलाइनों का विकास और प्रोफाइल

चीन का नागरिक उड्डयन प्रशासन

चीन के पूर्व नागरिक उड्डयन सामान्य प्रशासन, जिसे CAAC के नाम से जाना जाता है, चीन गणराज्य की राज्य परिषद के अधीन एक प्रशासनिक निकाय था। यह मुख्य भूमि चीन में नागरिक उड्डयन की देखरेख करता है।

CAAC एक अंतरराष्ट्रीय एयरलाइन ऑपरेटर के रूप में उभरा, 1980 में देंग शियाओपिंग के निर्देश के बाद नागरिक

उड़ानों। 5 मार्च को, CAAC ने एक एयरलाइन संचालन प्रभाग का गठन किया।

1987 में, विमानन विनियमन प्रभाग और एयरलाइन संचालन प्रभाग को अलग कर दिया गया, और एयरलाइन प्रभाग को आगे एयर चाइना, चाइना ईस्टर्न एयरलाइंस, चाइना सदर्न एयरलाइंस, चाइना नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस, चाइना नॉर्दर्न एयरलाइंस और चाइना साउथवेस्ट एयरलाइंस में विभाजित कर दिया गया, जिनका नाम उनके मुख्यालय और मुख्य संचालन क्षेत्रों के भौगोलिक क्षेत्र के नाम पर रखा गया। 1988 में, एकाधिकार को तोड़ दिया गया और CAAC एयरलाइनों को छह क्षेत्रीय एयरलाइनों में विभाजित कर दिया गया, जो बाद में चीन की बड़ी तीन एयरलाइनों: एयर चाइना, चाइना सदर्न एयरलाइंस, और चाइना ईस्टर्न एयरलाइंस में समेकित हो गईं।

• एयर चाइना

एयर चाइना पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना की राज्य स्वामित्व वाली और दूसरी सबसे बड़ी वाणिज्यिक एयरलाइन है और इसका मुख्यालय बीजिंग में है। यह ध्वज वाहक है और अपने पूरे बेड़े पर PRC राष्ट्रीय ध्वज उड़ाने वाली एकमात्र एयरलाइन है। इसका लोगो VIP के संक्षिप्त रूप में एक फीनिक्स है। इसका मुख्य आधार बीजिंग कैपिटल इंटरनेशनल एयरपोर्ट है।

• चाइना ईस्टर्न एयरलाइंस

चाइना ईस्टर्न एयरलाइंस यात्रियों और कार्गो को चीन में लगभग 120 गंतव्यों और लगभग 20 अन्य देशों में, जिसमें अमेरिका शामिल है, तक पहुंचाती है। यह शंघाई में अपने हब से लगभग 195 विमानों के बेड़े का संचालन करती है, जिसमें एयरबस और बोइंग मॉडल शामिल हैं। यह वाहक चीन की तीन सबसे बड़ी एयरलाइनों में से एक है, जिसमें एयर चाइना और चाइना सदर्न एयरलाइंस शामिल हैं। चाइना ईस्टर्न एयरलाइंस एयर फ्रांस जैसे वाहकों के साथ कोड-शेयरिंग समझौतों के माध्यम से अपने नेटवर्क का विस्तार करती है।

• चाइना सदर्न एयरलाइंस

चीन की शीर्ष तीन एयरलाइनों में से एक, चाइना ईस्टर्न एयरलाइंस और एयर चाइना के साथ, चाइना सदर्न एयरलाइंस लगभग 260 विमानों के बेड़े का संचालन करती है (मुख्य रूप से बोइंग

और एयरबस जेट) अपने ग्वांगझू हब और लगभग 20 क्षेत्रीय ठिकानों से। यह 140 से अधिक गंतव्यों की सेवा करता है, जिसमें चीन के लगभग 120 और अन्य देशों में 20 से अधिक, मुख्य रूप से एशिया/प्रशांत क्षेत्र में शामिल हैं। चाइना सदर्न एयरलाइंस डेल्टा एयर लाइन्स, KLM, और जापान एयरलाइंस जैसे वाहकों के साथ कोड-शेयरिंग साझेदारी के माध्यम से अपने अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क का विस्तार करती है।