सड़क रोलर्स का परिचय

एक रोड रोलर, जिसे मिट्टी संकुचक भी कहा जाता है, एक प्रकार का सड़क मरम्मत उपकरण है, जिसे दो श्रेणियों में विभाजित किया जाता है: स्टील व्हील और टायर। रोलर्स निर्माण मशीनरी में सड़क उपकरण की श्रेणी में आते हैं और उच्च-स्तरीय राजमार्गों, रेलवे, हवाई अड्डे के रनवे, बांधों, और खेल स्टेडियमों जैसे बड़े पैमाने पर इंजीनियरिंग परियोजनाओं में भराई और संकुचन संचालन के लिए व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं। वे रेतीले, अर्ध-संवेदनशील, और संवेदनशील मिट्टी, सड़क के बिस्तर को स्थिर करने वाली मिट्टी, और डामर कंक्रीट सड़क परतों को कुचल सकते हैं। रोलर विभिन्न संकुचन संचालन के लिए उपयुक्त है क्योंकि मशीनरी के अपने गुरुत्वाकर्षण के कारण, संकुचित परत का स्थायी विकृति और संकुचन होता है।

रोलर संरचना में हल्के रोलर्स, ग्रूव रोलर्स, और शीप फुट रोलर्स शामिल हैं। चिकनी रोलिंग का सबसे सामान्य अनुप्रयोग मुख्य रूप से सड़क की सतह की परत को संकुचित करने के लिए होता है। यांत्रिक या हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन का उपयोग करके, यह उभरे हुए भागों को संकुचित करने के लिए ताकत को केंद्रित कर सकता है, उच्च संकुचन चिकनाई के साथ, डामर सड़क संकुचन संचालन के लिए उपयुक्त।

संचालन प्रक्रियाएँ

1. काम करते समय, रोलर को पहले शुरू करना चाहिए फिर कंपन शुरू करना चाहिए, और आंतरिक दहन इंजन को पहले मध्यम गति पर सेट करना चाहिए, और फिर उच्च गति पर समायोजित करना चाहिए।

2. गियर बदलते या रिवर्स करते समय, इंजन को पहले बंद करना चाहिए, और गियर बदलते समय, इंजन की गति को कम करना चाहिए।

3. रोलर को ठोस जमीन पर कंपन करना सख्त मना है।

4. नरम सड़क के बिस्तरों को रोल करते समय, उन्हें कंपन रोलिंग से पहले 1-2 बार बिना कंपन के रोल किया जाना चाहिए।

5. संकुचन के दौरान, कंपन आवृत्ति को सुसंगत रखा जाना चाहिए। समायोज्य वाइब्रेटरी रोलर्स के लिए, कंपन आवृत्ति को संचालन से पहले समायोजित किया जाना चाहिए, और कंपन के बिना कंपन आवृत्ति को समायोजित नहीं किया जाना चाहिए।

6. रिवर्सिंग क्लच, शॉक एब्जॉर्बर क्लच, और ब्रेक का समायोजन मुख्य क्लच के अलग होने के बाद किया जाना चाहिए।

7. पहाड़ियों पर चढ़ते या उतरते समय, तेज गियर का उपयोग न करें। तीव्र मोड़ों के दौरान तेज गियर का उपयोग करना सख्त मना है, जिसमें छोटे मोड़ों के चारों ओर रोल करने के लिए आर्टिकुलेटेड वाइब्रेटरी रोलर्स का उपयोग करना शामिल है।

8. रोलर को उच्च गति पर ड्राइविंग करते समय कंपन में संलग्न नहीं होना चाहिए।

9. इंजन को रोकते समय, पहले कंपन को रोकना चाहिए, फिर रिवर्सिंग तंत्र को मध्य स्थिति में रखना चाहिए, ट्रांसमिशन को न्यूट्रल में रखना चाहिए, और अंत में हैंडब्रेक नियंत्रण लीवर को खींचना चाहिए। आंतरिक दहन इंजन को बंद करने से पहले कुछ मिनटों के लिए निष्क्रिय करना चाहिए।

10. अन्य गृहकार्य आवश्यकताओं को स्थिर दबाव रोलर्स के लिए विनियमों का पालन करना चाहिए।

चाहे ऊपर की ओर जा रहे हों या नीचे की ओर, डामर मिश्रण की निचली परत को साफ और सूखा होना चाहिए, और रोलिंग के दौरान मिश्रण को फिसलने से रोकने के लिए एक डामर बाइंडर परत का छिड़काव किया जाना चाहिए।

चाहे यह ऊपर की ओर रोलिंग हो या नीचे की ओर रोलिंग, रोलर के ड्राइविंग व्हील को पीछे होना चाहिए। इस दृष्टिकोण के निम्नलिखित लाभ हैं: जब ऊपर की ओर जा रहे हों, तो पीछे के ड्राइव व्हील ढलान और मशीन द्वारा प्रदान की गई ड्राइविंग शक्ति को सहन कर सकते हैं, जबकि सामने के पहिए सड़क की सतह को प्रारंभिक रूप से संकुचित करते हैं ताकि ड्राइव व्हील द्वारा उत्पन्न बड़े कतरनी बल को सहन कर सकें; जब नीचे की ओर जा रहे हों, तो रोड रोलर के स्व-भार द्वारा उत्पन्न प्रभाव बल को ड्राइविंग पहियों के ब्रेकिंग द्वारा ऑफसेट किया जाता है। केवल सामने के पहियों द्वारा कुचला गया मिश्रण ड्राइविंग पहियों द्वारा उत्पन्न कतरनी बल का समर्थन करने की क्षमता रखता है।

ऊपर की ओर रोलिंग करते समय, रोलर को सुचारू रूप से शुरू, रोकना और गति बढ़ाना चाहिए ताकि अत्यधिक या अपर्याप्त गति से बचा जा सके।

ऊपर की ओर रोलिंग से पहले, मिश्रण को निर्दिष्ट निम्न सीमा तापमान तक ठंडा किया जाना चाहिए, और फिर स्थिर प्रीलोडिंग के अधीन किया जाना चाहिए। केवल जब मिश्रण का तापमान निम्न सीमा (120 ) तक गिरता है, तो कंपन संकुचन का उपयोग किया जाना चाहिए।

ढलान पर लुढ़कते समय, अचानक गति परिवर्तन और ब्रेकिंग से बचना चाहिए।

खड़ी ढलानों पर नीचे की ओर रोलिंग करते समय, पहले प्री-संकुचन के लिए एक हल्के रोलर का उपयोग किया जाना चाहिए, और फिर संकुचन के लिए एक भारी-शुल्क रोलर या वाइब्रेटरी रोलर का उपयोग किया जाना चाहिए।

निम्न तापमान प्रभाव

निम्न तापमान इंजन को शुरू करने में कठिनाई लाता है, मुख्य रूप से स्नेहन तेल की चिपचिपाहट में वृद्धि, बैटरी की कार्य क्षमता में कमी, और ईंधन एटोमाइजेशन की खराबी के कारण।

इंजन तेल की चिपचिपाहट तापमान के घटने के साथ बढ़ती है, जिससे प्रवाह प्रदर्शन में कमी होती है और इंजन के स्नेहन की स्थिति खराब होती है, जिसके परिणामस्वरूप क्रैंकशाफ्ट के घूर्णन प्रतिरोध में वृद्धि होती है।

जब बैटरी निम्न तापमान पर होती है, तो इलेक्ट्रोलाइट की चिपचिपाहट भी बढ़ जाती है, पारगम्यता कम हो जाती है, और आंतरिक प्रतिरोध बढ़ जाता है, जिसके परिणामस्वरूप बैटरी क्षमता और टर्मिनल वोल्टेज में महत्वपूर्ण कमी होती है, और यहां तक कि निर्वहन में असमर्थता होती है। वोल्टेज ड्रॉप स्टार्टर को आवश्यक आउटपुट पावर प्राप्त करने से रोकता है, जिससे आवश्यक प्रारंभिक गति प्राप्त करना कठिन हो जाता है।

निम्न तापमान के कारण, इंजन स्टार्ट-अप के दौरान क्रैंकशाफ्ट की गति अधिक नहीं होती है, इनटेक पाइप का तापमान और गैस प्रवाह दर कम होती है, और ईंधन एटोमाइजेशन की गुणवत्ता खराब होती है, जिससे इंजन स्टार्ट-अप की कठिनाई और बढ़ जाती है।

निम्न तापमान की स्थितियों में, विभिन्न तेलों की चिपचिपाहट अधिक होती है और तरलता खराब होती है, जो रोलर के संचालन में कठिनाइयाँ लाती है और घटकों के पहनने को बढ़ाती है।

स्नेहन तेल की चिपचिपाहट अधिक होती है, जो तंत्र के संचालन के दौरान हिलाने की शक्ति के नुकसान को बढ़ाती है, जिससे इंजन की शक्ति में कमी होती है और ट्रांसमिशन प्रणाली की दक्षता कम होती है, जिससे रोलर चलने और कंपन उत्तेजना तंत्र की ड्राइविंग क्षमता कम हो जाती है।

स्नेहन तेल की खराब तरलता कुछ घटकों को स्नेहन करने में कठिनाई बढ़ाती है, स्नेहन प्रभाव को कम करती है, और इस प्रकार इंजन और ट्रांसमिशन घटकों के पहनने को बढ़ाती है।

कार्यशील तरल की चिपचिपाहट अधिक होती है, जो पाइपलाइन के प्रतिरोध को भी बढ़ाती है, जिससे हाइड्रोलिक स्टीयरिंग का संचालन कठिन हो जाता है। हाइड्रोलिक ड्राइव ब्रेक की दक्षता खराब हो जाती है, जिससे वाहन को चलाना कठिन हो जाता है और सुरक्षित ड्राइविंग पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है।

ठंड के मौसम में निर्माण के दौरान जमने का एक सामान्य जोखिम होता है, जैसे कि बैटरियों में इलेक्ट्रोलाइट का जमना, जो उन्हें अपने संचालन को समाप्त करने का कारण बन सकता है; पानी-ठंडा इंजन में शीतलन पानी का जमना रेडिएटर और सिलेंडर ब्लॉक को जमने और फटने का कारण बन सकता है।