26 मार्च की दुर्घटना में पुल पर छह निर्माण कर्मी की मौत हो गई थी। संघीय सेना और नेवी सैल्वेज और डाइविंग सुपरवाइजर्स ने दुर्घटना से 50000 टन के अवशेष को हटाया, जिसके बाद पासेज का संचालन पुनरारंभ हुआ।
संघीय सेना ने बताया कि जांच में पता चला है कि नदी के तल सुरक्षित है और फोर्ट मैकहेनरी फेडरल वॉटरवे को उसकी मूल संचालन आकार में पुनर्स्थापित कर दिया गया है, जो 700 फीट चौड़ा और 50 फीट गहरा है।
"हालांकि संघीय चैनल की पूर्ण संचालन क्षमता को पुनर्स्थापित करने का सामान्य लक्ष्य सफल रहा है, हम रोज उनके बारे में सोच रहे हैं जिन्होंने इस दुर्भाग्यपूर्ण घटना में अपनी जान गंवाई, उनके परिवारों को, और इस दुर्घटना में काम करने वालों को," कहा कर्नल एस्टे पिंचासिन, बॉल्टिमोर क्षेत्र के कमांडर।
पुल के गिरने के बाद, जो फिर मार्स्क शिपिंग कंपनी द्वारा चार्टर किया गया था, डाली नदी के अवशेषों के नीचे फंस गया था। 14 मई को संघीय सेना ने 4000 टन के एक अवशेष को नष्ट करने के लिए विस्फोटक प्रयोग किया, जहाज को मुक्त किया, और फिर उसे सीगर्ट शिपिंग टर्मिनल तक खींच लिया।
इस संकट के बाद, अप्रैल में इस गिरावट की जांच के लिए फेडरल ब्यूरो ऑफ जांच (एफबीआई) ने जांच शुरू की। मई में संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड ने बताया कि यूएसएस डाली ने पुल के खंभ से संपर्क में आने से पहले कई बार पावर आउटेज का सामना किया था।
एक नागरिक मुकदमा दायर किया गया है जिसमें डाली के मालिक ग्रेस ओशन, जिसका मुख्यालय सिंगापुर में है, और जहाज प्रबंधन कंपनी सिनर्जी मरीन के खिलाफ दावा किया गया है। प्राथमिक अभियांता यह कहता है कि उन्होंने इस घटना का कारण नहीं बनाया और $43.6 मिलियन का मुआवजा मांगते हैं।
इस पुल के पुनर्निर्माण का अनुमानित खर्च $1.7 बिलियन से $1.9 बिलियन है और इसे 2028 के फॉल में पूरा कर लिया जाना उम्मीद है।
कंसल्टिंग फर्म का अनुमान है कि बॉल्टिमोर में स्थित इस पुल के निर्माण के कारण कंटेनर परिवहन पर कोई महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पड़ेगा क्योंकि बॉल्टिमोर वार्षिक रूप से थोड़े से अधिक 1 मिलियन TEUs का संचालन करता है, जो संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट पर 4.5% केंटेनर परिचालन का हिस्सा है।
