Lors de l'accident survenu le 26 mars, six ouvriers du bâtiment sont décédés sur le pont. Après que les superviseurs de sauvetage et de plongée de l'armée et de la marine américaines ont dégagé 50000 tonnes de débris de l'accident, le passage a repris son activité.
L'armée américaine a déclaré qu'une enquête a montré que le lit de la rivière est sûr pour les navires, et le chenal fédéral de Fort McHenry a été restauré à sa taille opérationnelle d'origine, soit 700 pieds de large et 50 pieds de profondeur.
"Bien que l'objectif global de rétablir la pleine capacité opérationnelle du chenal fédéral ait été atteint, nous pensons tous les jours à ceux qui ont perdu la vie, à leurs familles et aux travailleurs lors de cet événement tragique", a déclaré le colonel Este Pinchasin, commandant de la région de Baltimore.
Après l'effondrement du pont, le Dali, alors affrété par la compagnie de transport Maersk, était piégé sous les décombres de la rivière Patapsco. Le 14 mai, l'armée américaine a utilisé des explosifs pour détruire un morceau de débris pesant 4000 tonnes, a libéré le navire, puis l'a remorqué jusqu'au terminal maritime de Seagirt.
En avril de cette année, le Bureau fédéral d'enquête (FBI) a commencé à enquêter sur cet incident d'effondrement. En mai de cette année, le Conseil national de la sécurité des transports des États-Unis a déclaré que l'USS Dali avait connu plusieurs pannes de courant avant d'entrer en contact avec un pilier du pont.
Une action en justice civile a été intentée contre le propriétaire du Dali, Grace Ocean, dont le siège est à Singapour, et la société de gestion du navire Synergy Marine. Le défendeur nie avoir causé l'incident et réclame une indemnisation de 43,6 millions de dollars.
La reconstruction de ce pont dans le Maryland, où se trouve Baltimore, est estimée à coûter entre 1,7 et 1,9 milliard de dollars et devrait être achevée à l'automne 2028.
Le cabinet de conseil prédit que, en raison de Baltimore traitant légèrement plus de 1 million d'EVP par an, représentant seulement 4,5% du trafic de conteneurs sur la côte est des États-Unis, l'impact sur le transport de conteneurs sera minimal.
