El Resurgimiento de las Bicicletas en la China Urbana
Al igual que el transporte ferroviario y aéreo, el transporte dentro de la ciudad también tiene sus peculiaridades en China y ha avanzado mucho en los últimos años. Con una gran población, China fue considerada una vez como el mayor productor y consumidor de bicicletas en la década de 1980, antes de que los automóviles entraran en escena. Con la aparición del sistema de bicicletas compartidas, la industria de fabricación de bicicletas de China ha logrado no solo un aumento sustancial en la producción y las ganancias, sino también una actualización industrial. China también es el principal productor mundial de bicicletas eléctricas. Según los datos de la Asociación China de Bicicletas, un grupo industrial autorizado por el gobierno, en 2004 los fabricantes chinos vendieron 7.5 millones de bicicletas eléctricas a nivel nacional, lo que fue casi el doble de las ventas en 2003; las ventas nacionales alcanzaron los 10 millones en 2005, y de 16 a 18 millones en 2006. Para 2007, se pensaba que las bicicletas eléctricas constituían del 10 al 20 por ciento de todos los vehículos de dos ruedas en muchas ciudades importantes. Además de las bicicletas eléctricas, el transporte urbano por ferrocarril y medios más innovadores de moverse dentro de la ciudad presentan una nueva imagen del transporte urbano en China.
La Expansión del Transporte Urbano por Ferrocarril
El transporte urbano por ferrocarril en China abarca una amplia gama de sistemas de tránsito masivo de pasajeros eléctricos urbanos y suburbanos, incluidos el metro, el tren ligero, el tranvía y el maglev. Para enero de 2019, había en total 38 metros urbanos en China. De los 15 sistemas de metro más largos del mundo, 8 de ellos están en China, también poseyendo la mitad de los diez sistemas de metro más concurridos del mundo. El primer sistema de metro en la China continental fue el metro de Beijing, que se construyó en 1965, se completó en 1969 y se puso en operación de prueba en enero de 1971.
El metro de Shanghái, que se inauguró en 1993, es el sistema de metro más grande y largo del mundo. Es el componente más grande de la red de transporte ferroviario metropolitano de Shanghái, junto con el tren maglev de Shanghái, el tranvía de Zhangjiang, el tranvía de Songjiang y los servicios de trenes de cercanías operados por China Railway hacia Jinshan. El sistema de metro también está integrado con otras formas de transporte público en Shanghái. El tren maglev de Shanghái o Shanghai Transrapid es una línea de tren de levitación magnética (maglev) que opera en Shanghái. La línea es la tercera línea de levitación magnética operada comercialmente en la historia, después del Maglev de Birmingham en el Reino Unido y el M-Bahn en Alemania, y el primer maglev comercial de alta velocidad. Es el tren eléctrico comercial de alta velocidad más rápido del mundo. La línea de tren conecta el Aeropuerto Internacional de Pudong en Shanghái y la estación de Longyang Road (en las afueras del centro de Pudong), donde los pasajeros pueden cambiar al metro de Shanghái para continuar su viaje hacia el centro de la ciudad.
Nuevas Tendencias de Viaje: Bicicletas Compartidas y Servicios de Transporte en Línea
Al igual que Uber y Airbnb, el sistema de bicicletas compartidas, como una forma de economía compartida, encuentra su voz en China. El sistema de bicicletas compartidas significa que las empresas proporcionan servicios de bicicletas compartidas en campus, estaciones de metro, estaciones de autobús, áreas residenciales, distritos comerciales y áreas de servicio público. Es un modelo de alquiler por tiempo compartido. Compartir bicicletas es un nuevo tipo de economía compartida ambiental y un nuevo tipo de negocio de alquiler de vehículos, que se basa principalmente en el portador: la bicicleta. Esta nueva forma de alquiler de bicicletas puede hacer un uso completo de la ciudad en el caso del malestar de viaje provocado por el rápido desarrollo económico. Los usuarios de bicicletas pueden simplemente descargar una aplicación en sus teléfonos inteligentes, que les permite localizar y desbloquear una bicicleta cercana a un precio muy bajo. Cuando terminan el viaje, pueden estacionar la bicicleta en cualquier lugar público siempre que no interfiera con el tráfico o los peatones. La flexibilidad hace que el sistema de bicicletas compartidas se destaque en comparación con los alquileres de bicicletas tradicionales y otras opciones de transporte público. Con el desarrollo de estas nuevas formas de bicicleta, China vuelve a convertirse en un país de bicicletas.
Desde finales de 2016, el sistema de bicicletas compartidas se ha vuelto repentinamente popular. Además de Mobike, ofo y Hellobike, que ingresaron al mercado antes, al menos 25 nuevas marcas ingresaron al mercado en 2016, incluidas incluso marcas de bicicletas eléctricas compartidas. Mientras tanto, estas empresas ya han extendido su mercado comercial al mercado extranjero.
Similar al sistema de bicicletas compartidas, el servicio de transporte en línea, representado por DiDi, también ha cambiado en gran medida los modos de viaje e incluso de vida de los chinos. Es un conglomerado chino de transporte compartido, inteligencia artificial (IA) y tecnología autónoma, que ofrece servicios que incluyen solicitud de taxis, solicitud de autos privados, transporte compartido social, bicicletas compartidas y entrega de alimentos a clientes en China a través de una aplicación para teléfonos inteligentes. La aplicación "DiDi" ha cambiado en gran medida la forma tradicional de tomar un taxi, estableciendo y cultivando el modo moderno de viajar de los usuarios en la era de Internet móvil. La comunicación inmediata y el pago en línea conveniente optimizan la experiencia de un pasajero de taxi al ahorrar tiempo, energía y recursos. Además de DiDi, Meituan Dache es un fuerte competidor.
