El Crecimiento del Volumen de Pasajeros en los Últimos Años
En la primera mitad de 2018, el volumen de pasajeros de las aerolíneas registradas en China alcanzó los 304 millones en rutas nacionales y extranjeras, en comparación con los 278 millones en la primera mitad de 2017. En los últimos cinco años, el tráfico total de pasajeros de las aerolíneas chinas ha estado creciendo a un ritmo alarmante. En 2013, el volumen total de transporte de pasajeros fue de 413,5 millones, que aumentó un 6,6% a 440,7 millones en 2014. La cifra aumentó un 9,8% en 2015 y un 8,7% nuevamente en 2016. En 2017, el número total de viajes de pasajeros alcanzó los 589 millones, aumentando un 12% respecto al año anterior. El floreciente mercado doméstico ha sido una fuente importante de crecimiento del tráfico, con el número de visitantes del continente aumentando un 45% a 523 millones entre 2013 y 2017. Al mismo tiempo, el crecimiento de las rutas al extranjero también ha impulsado el número total de pasajeros internacionales en un 25%.
Logros Notables y Expansión Internacional
Desde la década de 1980, la aviación civil en China ha logrado notables logros, haciendo tremendas contribuciones a la construcción económica nacional y al desarrollo social. A finales de 2017, el volumen total de transporte de la industria había alcanzado
108,3 mil millones de toneladas, 550 millones de pasajeros y 7059 millones de toneladas de carga y correo, respectivamente 362 veces, 239 veces y 110 veces de lo que era en 1978. La proporción del transporte de pasajeros en el sistema de transporte integral nacional ha aumentado del 1,6% en 1978 al 29% en 2017. Mientras tanto, la aviación civil de China promueve constantemente la mercantilización de la industria. La competencia y vitalidad del mercado ayudan a satisfacer las crecientes necesidades de la gente. Hasta ahora, hay un total de 60 aerolíneas de transporte aéreo (51 aerolíneas de pasajeros y 9 aerolíneas de carga), formando un patrón de mercado multivariante y ordenadamente competitivo. En los últimos años, han aparecido cada vez más aerolíneas regionales especializadas en transporte aéreo regional y aerolíneas de bajo costo, lo que satisface en gran medida las necesidades diversificadas de los clientes.
El transporte aéreo internacional también ha recorrido un largo camino. A finales de 2017, China tenía 31 aerolíneas operando 810 rutas internacionales, transportando 55,44 millones de pasajeros. Para servir a la estrategia nacional, las aerolíneas chinas han abierto 95 rutas internacionales en 43 países a lo largo de la ruta de la “Franja y la Ruta”. En la ruta Sino-EE.UU., la participación de la capacidad de envío de la empresa china alcanzó el 58%, y en la ruta Sino-Europea, la participación de la capacidad de envío alcanzó el 62%, ambas en una posición relativamente ventajosa. Al mismo tiempo, la aviación civil de China introdujo audazmente un total de 135 aerolíneas extranjeras que operan 814 rutas internacionales desde 138 ciudades del extranjero a 56 ciudades de China. Al mismo tiempo, las aerolíneas nacionales también mejoran el nivel de internacionalización y competitividad internacional uniéndose a la alianza internacional de aviación, operación conjunta, compartición de códigos, cooperación en inversiones y una serie de otras formas, dando la bienvenida a las empresas de aviación civil extranjeras a participar en la construcción y desarrollo de la aviación civil en China.
Con el mejoramiento del nivel de vida de los chinos, los viajes al extranjero no solo pueden estimular el turismo, sino también promover la expansión de la demanda de transporte aéreo, sirviendo como un nuevo factor de crecimiento para la economía nacional.
Tendencias Futuras del Desarrollo de la Aviación Civil en China
El espacio de mercado en los próximos 20 años es de aproximadamente 1 billón de dólares estadounidenses. Según el pronóstico de Boeing 2017, China necesitará 7,240 nuevos aviones en los próximos 20 años, cuyo valor total es de 1,1 billones de dólares estadounidenses. Para 2036, el principal mercado de aviones de China necesitará 6,910 nuevos aviones, representando el 95% de la demanda total de nuevos aviones. China se convertirá en el primer mercado de aviación del mundo con un valor de billones de dólares. Se espera que la nueva entrega de 150 aviones regionales alcance los 10 mil millones de dólares estadounidenses. COMAC pronosticó en 2017 que China entregaría 8,575 aviones de pasajeros por un valor de aproximadamente 1210,4 mil millones de dólares estadounidenses en los próximos 20 años, incluidos 7,478 aviones de línea principal y 1,097 aviones regionales.
COMAC C919: Un Hito en la Nueva Era de la Aviación Civil en China
El 5 de mayo de 2017, se completó con éxito el primer vuelo del gran avión fabricado en China, el C919. El COMAC C919 es un avión de fuselaje estrecho bimotor desarrollado por el fabricante aeroespacial chino COMAC. El programa de desarrollo se lanzó en 2008, y la producción del prototipo comenzó en diciembre de 2011. Se presentó el 2 de noviembre de 2015 y el vuelo inaugural del avión fue el 5 de mayo de 2017. Se espera que sus primeras entregas comerciales sean en 2021 a China Eastern Airlines. Al 31 de agosto de 2018, COMAC tiene 1,008 compromisos, incluyendo 305 pedidos en firme, principalmente de compañías de arrendamiento o aerolíneas chinas con la excepción de GE. Durante mucho tiempo, Boeing y Airbus han tenido una posición de ventaja absoluta y monopolio en el mercado de aviones de línea principal. Juntos tienen una cuota de mercado combinada de más del 97% en China. Con la aparición del C919, competirá directamente con los modelos B737 y A320 más vendidos de Boeing y Airbus, dos gigantes de la aviación, y se espera que aproveche el enorme mercado en el futuro.
La Evolución y Perfiles de las Aerolíneas CAAC
Administración de Aviación Civil de China
La antigua Administración General de Aviación Civil de China, más conocida por las siglas CAAC, era un organismo administrativo bajo el Consejo de Estado de la República Popular China. Supervisa la aviación civil en China continental.
CAAC surgió como operador de aerolíneas internacionales tras una instrucción de 1980 de Deng Xiaoping para comenzar a planificar la aviación civil
vuelos. El 5 de marzo, CAAC formó una división de operación de aerolíneas.
En 1987, la división de regulación de aviación y la división de operación de aerolíneas se separaron, y la división de aerolíneas se dividió aún más en Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, China Northwest Airlines, China Northern Airlines y China Southwest Airlines, cada una nombrada según la región geográfica de la ubicación de sus sedes y principales áreas de operación. En 1988, el monopolio se rompió y CAAC Airlines se dividió en seis aerolíneas regionales, que luego se consolidaron en las Tres Grandes aerolíneas de China: Air China, China Southern Airlines y China Eastern Airlines.
- Air China
Air China es la aerolínea comercial estatal y la segunda más grande de la República Popular China y tiene su sede en Beijing. Es la aerolínea de bandera y la única aerolínea que vuela la bandera nacional de la RPC en toda su flota. Su logotipo es un fénix en forma de la abreviatura VIP. Su base principal es el Aeropuerto Internacional de la Capital de Beijing.
- China Eastern Airlines
China Eastern Airlines transporta pasajeros y carga a unos 120 destinos en China y alrededor de 20 otros países, incluyendo los EE. UU. Opera una flota de aproximadamente 195 aviones, incluyendo modelos de Airbus y Boeing, principalmente desde su centro en Shanghái. La aerolínea es una de las tres más grandes de China, junto con Air China y China Southern Airlines. China Eastern Airlines extiende su red a través de acuerdos de código compartido con aerolíneas como Air France.
- China Southern Airlines
Una de las tres principales aerolíneas de China, junto con China Eastern Airlines y Air China, China Southern Airlines opera una flota de aproximadamente 260 aviones (principalmente Boeing
y aviones Airbus) desde su centro en Guangzhou y alrededor de 20 bases regionales. Sirve a más de 140 destinos, incluyendo alrededor de 120 en toda China y más de 20 en otros países, principalmente en la región de Asia/Pacífico. China Southern Airlines extiende su red internacional a través de asociaciones de código compartido con aerolíneas como Delta Air Lines, KLM y Japan Airlines.
