Kentsel Çin'de Bisikletlerin Yeniden Canlanması
Demiryolu ve hava taşımacılığı gibi, şehir içi ulaşımın da Çin'de kendine özgü özellikleri vardır ve son yıllarda büyük ölçüde ilerlemiştir. Büyük bir nüfusa sahip olan Çin, 1980'lerde bisikletlerin en büyük üreticisi ve tüketicisi olarak kabul ediliyordu, otomobillerin sahneye çıkmasından önce. Bisiklet paylaşımının ortaya çıkmasıyla, Çin'in bisiklet üretim endüstrisi sadece üretim ve kârda önemli bir artış sağlamakla kalmadı, aynı zamanda endüstriyel yükseltme de gerçekleştirdi. Çin ayrıca dünyanın en büyük elektrikli bisiklet üreticisidir. Çin Bisiklet Derneği'nin, hükümet tarafından yetkilendirilmiş bir sanayi grubunun verilerine göre, 2004 yılında Çinli üreticiler ülke genelinde 7,5 milyon elektrikli bisiklet sattı, bu rakam 2003'teki satışların neredeyse iki katıydı; yurtiçi satışlar 2005'te 10 milyona, 2006'da ise 16 ila 18 milyona ulaştı. 2007 yılına gelindiğinde, elektrikli bisikletlerin birçok büyük şehirdeki tüm iki tekerlekli araçların %10 ila %20'sini oluşturduğu düşünülüyordu. Elektronik bisikletlerin yanı sıra, kentsel raylı ulaşım ve şehir içinde dolaşmanın daha yenilikçi yolları, Çin'deki şehir ulaşımına yeni bir görünüm kazandırıyor.
Kentsel Raylı Ulaşımın Genişlemesi
Çin'deki kentsel raylı ulaşım, metro, hafif raylı sistem, tramvay ve manyetik levitasyon gibi geniş bir kentsel ve banliyö elektrikli yolcu raylı toplu taşıma sistemlerini kapsar. Ocak 2019 itibarıyla, Çin'de toplam 38 kentsel metro vardı. Dünyanın en uzun 15 metro sisteminden 8'i Çin'de bulunuyor ve ayrıca dünyanın en yoğun on metro sisteminden yarısına sahip. Çin anakarasındaki ilk metro sistemi, 1965 yılında inşa edilen, 1969 yılında tamamlanan ve Ocak 1971'de deneme işletmesine alınan Pekin metrosuydu.
1993 yılında açılan Şanghay metrosu, dünyanın en büyük ve en uzun metro sistemidir. Şanghay metropolitan raylı ulaşım ağının en büyük bileşeni olup, Şanghay manyetik levitasyon treni, Zhangjiang Tramvayı, Songjiang Tramvayı ve Jinshan'a Çin Demiryolu tarafından işletilen banliyö tren hizmetleri ile birlikte çalışır. Metro sistemi ayrıca Şanghay'daki diğer toplu taşıma türleriyle entegre edilmiştir. Şanghay Manyetik Levitasyon Treni veya Şanghay Transrapid, Şanghay'da faaliyet gösteren bir manyetik levitasyon tren hattıdır. Hat, İngiliz Birmingham Maglev ve Alman M-Bahn'dan sonra tarihte ticari olarak işletilen üçüncü manyetik levitasyon hattı ve ilk ticari yüksek hızlı manyetik levitasyon hattıdır. Dünyanın en hızlı ticari yüksek hızlı elektrikli trenidir. Tren hattı, Şanghay Pudong Uluslararası Havalimanı ile Longyang Yolu İstasyonu'nu (merkezi Pudong'un eteklerinde) bağlar ve yolcuların şehir merkezine seyahatlerine devam etmek için Şanghay Metrosu'na geçiş yapmalarına olanak tanır.
Yeni Seyahat Trendleri: Bisiklet Paylaşımı ve Çevrimiçi Araç Çağırma
Tıpkı Uber ve Airbnb gibi, paylaşım ekonomisinin bir biçimi olan bisiklet paylaşımı da Çin'de sesini buluyor. Bisiklet paylaşımı, işletmelerin kampüslerde, metro istasyonlarında, otobüs duraklarında, yerleşim alanlarında, iş bölgelerinde ve kamu hizmet alanlarında bisiklet paylaşım hizmetleri sunması anlamına gelir. Bu, zaman paylaşımı kiralama modelidir. Paylaşımlı bisiklet, çevresel bir paylaşım ekonomisinin yeni bir türü ve esas olarak taşıyıcı - bisiklet - üzerine dayanan yeni bir araç kiralama işidir. Bu yeni bisiklet kiralama yöntemi, hızlı ekonomik gelişmenin getirdiği seyahat sıkıntısı durumunda şehri tam anlamıyla kullanabilir. Bisiklet kullanıcıları, akıllı telefonlarına bir uygulama indirerek, çok düşük bir fiyatla yakınlardaki bir bisikleti bulup kilidini açabilirler. Yolculuk bittiğinde, bisikleti trafiği veya yayaları engellemediği sürece herhangi bir kamu alanına park edebilirler. Esneklik, bisiklet paylaşımını geleneksel bisiklet kiralamaları ve diğer toplu taşıma seçenekleriyle karşılaştırıldığında öne çıkarır. Bu yeni bisiklet türlerinin gelişmesiyle birlikte, Çin yeniden bir bisiklet ülkesi haline geliyor.
2016'nın sonundan bu yana, bisiklet paylaşımı aniden popüler hale geldi. Mobike, ofo ve Hellobike gibi daha önce pazara girenlerin yanı sıra, 2016 yılında en az 25 yeni marka pazara girdi, hatta elektrikli bisiklet paylaşım markaları bile dahil. Bu arada, bu şirketler iş pazarlarını yurtdışına da genişlettiler.
Bisiklet paylaşımına benzer şekilde, DiDi tarafından temsil edilen çevrimiçi araç çağırma, Çinlilerin seyahat ve hatta yaşam biçimlerini büyük ölçüde değiştirdi. Bu, Çin'de taksi çağırma, özel araç çağırma, sosyal araç paylaşımı, bisiklet paylaşımı ve yemek teslimatı gibi hizmetler sunan bir Çinli araç paylaşımı, yapay zeka (AI) ve otonom teknoloji konglomeratıdır. "DiDi" uygulaması, taksiye binmenin geleneksel yolunu büyük ölçüde değiştirdi, mobil internet çağında kullanıcıların modern seyahat modunu kurdu ve geliştirdi. Anında iletişim ve kolay çevrimiçi ödeme, bir taksi yolcusunun deneyimini zaman, enerji ve kaynak tasarrufu yaparak optimize eder. DiDi dışında, Meituan Dache güçlü bir rakiptir.
