Son Yıllarda Yolcu Hacminin Büyümesi
2018 yılının ilk yarısında, Çin'de kayıtlı havayollarının yolcu hacmi, 2017'nin ilk yarısında 278 milyon iken, iç ve dış hatlarda 304 milyona ulaştı. Son beş yılda, Çinli havayollarının toplam yolcu trafiği alarm verici bir hızla büyüyor. 2013 yılında toplam yolcu taşıma hacmi 413,5 milyondu ve 2014'te %6,6 artarak 440,7 milyona ulaştı. Bu rakam 2015'te %9,8 ve 2016'da tekrar %8,7 arttı. 2017 yılında toplam yolcu seyahat sayısı 589 milyona ulaştı ve bir önceki yıla göre %12 arttı. Büyüyen iç pazar, trafik artışının ana kaynağı oldu ve 2013 ile 2017 arasında anakaradan gelen ziyaretçi sayısı %45 artarak 523 milyona ulaştı. Aynı zamanda, denizaşırı hatların büyümesi, uluslararası yolcu sayısını %25 artırarak toplam sayıyı da artırdı.
Dikkate Değer Başarılar ve Uluslararası Genişleme
1980'lerden bu yana, Çin'de sivil havacılık dikkate değer başarılar elde etti ve ulusal ekonomik inşaya ve sosyal gelişime büyük katkılarda bulundu. 2017'nin sonunda, sektörün toplam taşıma cirosu
108,3 milyar ton, 550 milyon yolcu ve 7.059 milyon ton yük ve posta, sırasıyla 1978'in 362 katı, 239 katı ve 110 katı oldu. Ulusal kapsamlı ulaşım sisteminde yolcu taşımacılığının oranı 1978'de %1,6 iken 2017'de %29'a yükseldi. Bu arada, Çin sivil havacılığı sürekli olarak sektörün piyasalaşmasını teşvik ediyor. Pazarın rekabeti ve canlılığı, halkın artan ihtiyaçlarını karşılamaya yardımcı oluyor. Şu ana kadar, toplamda 60 hava taşımacılığı havayolu (51 yolcu havayolu ve 9 kargo havayolu) bulunmaktadır ve çok çeşitli, düzenli rekabetçi bir pazar modeli oluşturulmuştur. Son yıllarda, bölgesel hava taşımacılığı ve düşük maliyetli havayollarında uzmanlaşan daha fazla bölgesel havayolu ortaya çıkmakta ve bu da müşterilerin çeşitlendirilmiş ihtiyaçlarını büyük ölçüde karşılamaktadır.
Uluslararası hava taşımacılığı da uzun bir yol kat etti. 2017'nin sonunda, Çin'de 31 havayolu şirketi 810 uluslararası hat işletiyordu ve 55,44 milyon yolcu taşıdı. Ulusal stratejiye hizmet etmek için, Çinli havayolları “Bir Kuşak, Bir Yol” güzergahında 43 ülkede 95 uluslararası hat açtı. Çin-ABD hattında, Çinli şirketlerin taşıma kapasitesi payı %58'e, Çin-Avrupa hattında ise %62'ye ulaştı ve her iki durumda da nispeten avantajlı bir konumda. Aynı zamanda, Çin sivil havacılığı, Çin'in 56 şehrine 138 denizaşırı şehirden 814 uluslararası hat işleten toplam 135 yabancı havayolunu cesurca tanıttı. Aynı zamanda, yerli havayolları da uluslararası havacılık ittifakına katılarak, ortak operasyon, kod paylaşımı, yatırım işbirliği ve bir dizi başka yolla uluslararasılaşma ve uluslararası rekabet seviyesini artırıyor, yabancı sivil havacılık işletmelerini Çin'de sivil havacılığın inşası ve gelişimine katılmaya davet ediyor.
Çin halkının yaşam standardının iyileşmesiyle, yurt dışı seyahatleri sadece turizmi canlandırmakla kalmaz, aynı zamanda hava taşımacılığı talebinin genişlemesini teşvik eder ve ulusal ekonomi için yeni bir artış faktörü olarak hizmet eder.
Çin'de Gelecekteki Sivil Havacılık Gelişim Trendleri
Önümüzdeki 20 yılda pazar alanı yaklaşık 1 trilyon ABD dolarıdır. Boeing 2017 tahminine göre, Çin önümüzdeki 20 yıl içinde 7.240 yeni uçağa ihtiyaç duyacak ve bunların toplam değeri 1,1 trilyon ABD doları olacak. 2036 yılına kadar, Çin'in ana uçak pazarı 6.910 yeni uçağa ihtiyaç duyacak ve bu da yeni uçak talebinin %95'ini oluşturacak. Çin, trilyonlarca dolarlık değere sahip dünyanın ilk havacılık pazarı olacak. 150 bölgesel uçağın yeni teslimatının, 10 milyar ABD dolarına ulaşması bekleniyor. COMAC, 2017'de Çin'in önümüzdeki 20 yıl içinde 7.478 ana hat uçağı ve 1.097 bölgesel jet dahil olmak üzere yaklaşık 1.210,4 milyar ABD doları değerinde 8.575 yolcu jeti teslim edeceğini öngördü.
COMAC C919: Çin'de Sivil Havacılığın Yeni Çağında Bir Dönüm Noktası
5 Mayıs 2017'de, Çin yapımı büyük uçak C919'un ilk uçuşu başarıyla tamamlandı. COMAC C919, Çinli havacılık üreticisi COMAC tarafından geliştirilen dar gövdeli bir çift jet motorlu yolcu uçağıdır. Geliştirme programı 2008 yılında başlatıldı ve prototipin üretimi Aralık 2011'de başladı. 2 Kasım 2015'te tanıtıldı ve uçağın ilk uçuşu 5 Mayıs 2017'de gerçekleşti. İlk ticari teslimatlarının 2021'de China Eastern Airlines'a yapılması bekleniyor. 31 Ağustos 2018 itibarıyla, COMAC'ın 305 kesin sipariş dahil olmak üzere 1.008 taahhüdü bulunmaktadır, bunların çoğu Çinli kiralama şirketleri veya havayollarından gelmektedir, GE hariç. Uzun bir süre boyunca, Boeing ve Airbus ana hat uçak pazarında mutlak avantajlı ve tekel bir konumda bulunuyordu. Çin'de birlikte %97'den fazla pazar payına sahipler. C919'un ortaya çıkışıyla, Boeing ve Airbus'ın en çok satan B737 ve A320 modelleriyle doğrudan rekabet edecek ve gelecekte büyük pazardan yararlanması bekleniyor.
CAAC Havayollarının Evrimi ve Profilleri
Çin Sivil Havacılık İdaresi
Çin Sivil Havacılık Genel İdaresi, en yaygın olarak CAAC kısaltmasıyla tanınan, Çin Halk Cumhuriyeti Devlet Konseyi altında bir idari organdı. Çin anakarasında sivil havacılığı denetler.
CAAC, Deng Xiaoping'in 1980'de sivil havacılık için planlama yapmaya başlama talimatı üzerine uluslararası bir havayolu operatörü olarak ortaya çıktı.
uçuşlar. 5 Mart'ta CAAC bir havayolu işletme bölümü kurdu.
1987'de, havacılık düzenleme bölümü ve havayolu işletme bölümü ayrıldı ve havayolu bölümü, Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, China Northwest Airlines, China Northern Airlines ve China Southwest Airlines olarak, merkezlerinin ve ana operasyon alanlarının bulunduğu coğrafi bölgeye göre adlandırılarak daha da bölündü. 1988'de tekel bozuldu ve CAAC Havayolları, daha sonra Çin'in Büyük Üç havayolu olan Air China, China Southern Airlines ve China Eastern Airlines'a konsolide edilen altı bölgesel havayoluna ayrıldı.
- Air China
Air China, Çin Halk Cumhuriyeti'nin devletine ait ve ikinci en büyük ticari havayolu olup, Pekin'de bulunmaktadır. Çin'in bayrak taşıyıcısıdır ve tüm filosunda PRC ulusal bayrağını uçuran tek havayoludur. Logosu, VIP kısaltması şeklinde bir anka kuşudur. Ana üssü Pekin Başkent Uluslararası Havalimanı'dır.
- China Eastern Airlines
China Eastern Airlines, Çin'de ve ABD dahil yaklaşık 20 diğer ülkede yaklaşık 120 varış noktasına yolcu ve kargo taşımaktadır. Şanghay'daki merkezinden, Airbus ve Boeing modelleri dahil olmak üzere yaklaşık 195 uçaktan oluşan bir filoyu işletmektedir. Taşıyıcı, Air China ve China Southern Airlines ile birlikte Çin'in en büyük üç havayolundan biridir. China Eastern Airlines, Air France gibi taşıyıcılarla kod paylaşımı anlaşmaları yoluyla ağını genişletmektedir.
- China Southern Airlines
China Eastern Airlines ve Air China ile birlikte Çin'in en büyük üç havayolundan biri olan China Southern Airlines, çoğunlukla Boeing ve Airbus jetlerinden oluşan yaklaşık 260 uçaklık bir filoya sahiptir.
ve Airbus jetleri) Guangzhou'daki merkezinden ve yaklaşık 20 bölgesel üsten işletilmektedir. Çin genelinde yaklaşık 120 ve Asya/Pasifik bölgesinde öncelikli olarak 20'den fazla diğer ülkede olmak üzere 140'tan fazla varış noktasına hizmet vermektedir. China Southern Airlines, Delta Air Lines, KLM ve Japan Airlines gibi taşıyıcılarla kod paylaşımı ortaklıkları yoluyla uluslararası ağını genişletmektedir.
