ข้อดีของระบบ TIR
ลดความซับซ้อนของขั้นตอนการขนส่ง ปรับปรุงประสิทธิภาพการค้าระหว่างประเทศ ลดต้นทุนการขนส่ง เพียงแต่ต้องผ่านพิธีการศุลกากรที่ต้นทางและปลายทาง ได้รับการยกเว้นจากการตรวจสอบของศุลกากรในประเทศทางผ่าน ให้การชำระภาษีศุลกากรและการรับประกัน รองรับการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบและประสบความสำเร็จในการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล
เมื่อเปรียบเทียบกับการขนส่งทางถนนแบบดั้งเดิม โหมดการขนส่ง TIR ไม่จำเป็นต้องมีการบรรทุกหรือขนถ่ายตลอดทั้งกระบวนการ ในระหว่างขั้นตอนพิธีการศุลกากร หากตรวจสอบข้อมูลใบรับรอง TIR และตรวจสอบตราประทับศุลกากรของยานพาหนะแล้ว ก็ไม่จำเป็นต้องเปิดกล่องเพื่อตรวจสอบ และไม่ต้องเสียภาษีและค้ำประกัน
ขั้นตอนการขนส่งสินค้าข้ามชายแดนที่ต้องการการล่าม
“เมื่อสินค้า TIR ผ่านขั้นตอนพิธีการศุลกากรบนท้องถนน ศุลกากรของแต่ละประเทศจะต้องตรวจสอบข้อมูลใบรับรอง TIR และตราประทับศุลกากรของหน่วยขนส่งเท่านั้น สามารถปล่อยสินค้าได้โดยตรงโดยไม่ต้องแกะบรรจุภัณฑ์และตรวจสอบ ช่วยลดระยะเวลาในการขนส่งสินค้า อยู่ที่ท่าเรือและลดต้นทุนการขนส่งขององค์กร
เป็นที่เข้าใจกันว่าระยะเวลาการขนส่ง TIR โดยเฉลี่ยระหว่างจีนและยุโรปอยู่ที่ 10-15 วัน ซึ่งเร็วกว่ารถไฟ 1 สัปดาห์ เร็วกว่าการขนส่งทางทะเลมากกว่า 2 สัปดาห์ และช้ากว่าการขนส่งทางอากาศ 1 สัปดาห์ แต่ค่าขนส่งโดยเฉลี่ยอยู่ที่ น้อยกว่า 50% ของการขนส่งทางอากาศ เมื่อเปรียบเทียบกับรูปแบบการขนส่งทางอากาศ ทางทะเล รถไฟ และการขนส่งอื่น ๆ การขนส่ง TIR ยังมีลักษณะของการพึ่งพาโครงสร้างพื้นฐาน ความยืดหยุ่น และการขนถ่ายที่สะดวกต่ำ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งสินค้าที่มีราคาต่อหน่วยสูงและมีข้อกำหนดด้านเวลาที่รวดเร็ว การขนส่ง TIR ช่วยให้องค์กรต่างๆ สามารถจัดการพิธีการศุลกากรที่เกี่ยวข้องในพื้นที่ภายในประเทศ และยานพาหนะขนส่ง TIR สามารถผ่านประเทศต่างๆ ที่บังคับใช้อนุสัญญา TIR ด้วยเอกสารฉบับเดียว (เอกสาร TIR) ในการขนส่งทางถนนข้ามพรมแดนของ TIR ไม่จำเป็นต้องขนถ่ายและเปลี่ยนสินค้าต่อไปในธุรกิจ TIR และศุลกากรของประเทศทางผ่านโดยทั่วไปจะไม่เปิดกล่องเพื่อตรวจสอบซึ่งสามารถลดระยะเวลารอคอยได้อย่างมีประสิทธิภาพที่ ท่าเรือชายแดน มีการประเมินว่าเมื่อเทียบกับการขนส่งทางถนนข้ามพรมแดนที่ไม่ใช่ TIR การขนส่ง TIR สามารถประหยัดเวลาในการขนส่งได้มากถึง 58% และต้นทุนการขนส่ง 38% ปัจจุบันอัตราค่าขนส่งทางทะเลและทางอากาศยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เพื่อบรรเทาผลกระทบจากการขาดแคลนพลังงานต่อการค้านำเข้าและส่งออก การขนส่ง TIR จึงเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับบริษัทส่งออก
เส้นทาง TIR จากจีนไปยังเอเชียและยุโรป
28 มิถุนายน 2564 รถบรรทุกคอนเทนเนอร์หลายคันที่โหลดด้วยสายไฟสว่าง ปลั๊กชาร์จและสินค้าอื่น ๆ เริ่มเดินทางจากเขตใหม่ทางเทคโนโลยี Tianfu จังหวัดสิจวัง เป็นการเปิดตัวเส้นทางขนส่งทางถนนข้ามชายแดนจีน-ยุโรป (เฉินตู-บูดาเปสต์)
19 กันยายน 2566 เส้นทางขนส่งถนนระหว่างจีนลินอี-ไครกีสถานบิชเคก TIR ระหว่างประเทศถูกเปิด เทปชุดหนึ่งที่ผลิตในลินอีได้รับการตรวจสอบและปิดซีลโดยศุลกากรลินอี แล้วส่งไปยังไครกีสถานโดยรถยนต์ข้าม 5,600 กิโลเมตร นี่เป็นสินค้าส่งออก TIR ครั้งแรกในประเทศที่มีไครกีสถานเป็นประเทศปลายทาง
9 มิถุนายน 2566 รถบรรทุก 4 คันที่มีป้ายสัญลักษณ์ TIR และโหลดเครื่องจักรและอุปกรณ์มูลค่าประมาณหนึ่งล้านดอลลาร์สหรัฐและสินค้าอีคอมเมิร์ซครอสเกิ้ลเริ่มเดินทางจากด่านตรวจสอบโซเซียนแอร์พอร์ตโซนอุทธิพัฒนาจังหวัดฉานซี และจะไปที่ดอสติก คาซัคสถาน นี่ไม่เพียงแต่เป็นการเปิดตัวเส้นทางขนส่งถนนระหว่างประเทศ TIR ครั้งแรกในจังหวัดฉานซี แต่ยังหมายถึงว่าช่องทางเปิดจากฉานซีไปยังเอเชียกลางและโลกเป็นไปได้มากขึ้น
20 กุมภาพันธ์ 2566 ที่พื้นที่ดำเนินการท่าเรือของเขตปลอดภาษีซิ่งเจิ้งเจิ้ง รถบรรทุก TIR ที่โหลดวัสดุสำนักงานออกเดินทางภายใต้การควบคุมของศุลกากรเจิ้งเจิ้ง และเส้นทางขนส่งถนนระหว่างเจิ้งเจิ้ง-มอสโก TIR ได้เปิดอย่างเป็นทางการ
7 ธันวาคม 2566 รถบรรทุก TIR ระหว่างประเทศที่มีทะเบียนจากฮอนานและเต็มไปด้วยฮาร์ดไดรฟ์แบบสเตตและเราเตอร์อื่น ๆ เข้าเมืองทาชเคนที่เป็นเมืองหลวงของอุซเบกิสถาน แสดงถึงการดำเนินการสำเร็จของเส้นทางขนส่งถนนระหว่างประเทศ TIR ครั้งแรกจากฮอนานไปยังเอเชียกลาง
เข้าใจว่ารถยนต์ทำการสำเร็จขั้นตอนศุลกากรที่เขตปลอดภาษีซิ่งเจิ้งเจิ้งในเย็นวันที่ 29 พฤศจิกายน ออกจากเจิ้งเจิ้ง ผ่านด่านอีร์เคชตัม และผ่านไปทางไครกีสถาน หลังจาก 8 วัน มันเดินทางมาถึงทาชเคน นี่หมายถึงเส้นทางขนส่งถนนระหว่างเจิ้งเจิ้ง-ทาชเคน TIR ระหว่างประเทศได้เปิดอย่างเป็นทางการ นี่ยังเป็นเส้นทางขนส่งถนนระหว่างประเทศที่สองในจังหวัดของเราตั้งแต่เปิดเส้นทางขนส่งถนนระหว่างเจิ้งเจิ้ง-มอสโก TIR เมื่อกุมภาพันธ์ 2566
15 พฤษภาคม 2567 รถบรรทุก "จีน" ที่มีป้ายสัญลักษณ์ TIR โหลดสินค้าอีคอมเมิร์ซค่าเฉลี่ยจากศูนย์ขนส่งมาลติโมดัลอุรุมจี และไปยังจอร์เจีย สินค้าประกอบด้วยโคมไฟและฝากความเงียบมีน้ำหนักประมาณ 5 ตันและมูลค่าประมาณ 220,000 บาท หลังจากออกจากประเทศที่เขตปลอดภาษีโฮรโกส ท่าเรือทางหลวง รถจะผ่านท่าเรือคูริคในคาซัคสถาน ข้ามทะเลคาสเปียน และเดินทางมาถึงท่าเรือบากูในอาเซอร์ไบจาน และสุดท้ายมาถึงจุดหมายทาบิลิซี เมืองหลวงของจอร์เจีย ระยะทางการขนส่งคือ 3,000 กิโลเมตร และคาดว่าจะเดินทางมาถึงในรอบ 10 วัน
