تطور وآفاق الطيران المدني في الصين

نمو حجم الركاب في السنوات الأخيرة

في النصف الأول من عام 2018، بلغ حجم الركاب لشركات الطيران المسجلة في الصين 304 مليون على الطرق المحلية والدولية، مقارنة بـ 278 مليون في النصف الأول من عام 2017. في السنوات الخمس الماضية، كان إجمالي حركة الركاب لشركات الطيران الصينية ينمو بمعدل مثير للقلق. في عام 2013، كان إجمالي حجم نقل الركاب 413.5 مليون، والذي زاد بنسبة 6.6% ليصل إلى 440.7 مليون في عام 2014. وزاد الرقم بنسبة 9.8% في عام 2015 و8.7% مرة أخرى في عام 2016. في عام 2017، بلغ إجمالي عدد رحلات الركاب 589 مليون، بزيادة قدرها 12% عن العام السابق. كان السوق المحلي المزدهر مصدرًا رئيسيًا لنمو الحركة، حيث ارتفع عدد الزوار من البر الرئيسي بنسبة 45% ليصل إلى 523 مليون بين عامي 2013 و2017. في الوقت نفسه، ساهم نمو الطرق الخارجية أيضًا في زيادة إجمالي عدد الركاب الدوليين بنسبة 25%.

إنجازات ملحوظة وتوسع دولي

منذ الثمانينيات، حقق الطيران المدني في الصين إنجازات ملحوظة، مما ساهم بشكل كبير في البناء الاقتصادي الوطني والتنمية الاجتماعية. بحلول نهاية عام 2017، بلغ إجمالي حجم النقل في الصناعة

108.3 مليار طن، 550 مليون راكب، و7059 مليون طن من الشحن والبريد، على التوالي 362 مرة، 239 مرة و110 مرات من تلك في عام 1978. ارتفعت نسبة نقل الركاب في نظام النقل الشامل الوطني من 1.6% في عام 1978 إلى 29% في عام 2017. في الوقت نفسه، يروج الطيران المدني في الصين باستمرار لتسويق الصناعة. تساعد المنافسة وحيوية السوق في تلبية الاحتياجات المتزايدة للشعب. حتى الآن، هناك إجمالي 60 شركة طيران للنقل الجوي (51 شركة طيران للركاب و9 شركات طيران للشحن)، مما يشكل نمط سوق متعدد الأشكال ومنظم. في السنوات الأخيرة، ظهرت المزيد والمزيد من شركات الطيران الإقليمية المتخصصة في النقل الجوي الإقليمي وشركات الطيران منخفضة التكلفة، مما يلبي بشكل كبير الاحتياجات المتنوعة للعملاء.

لقد قطعت النقل الجوي الدولي أيضًا شوطًا طويلاً. بحلول نهاية عام 2017، كان لدى الصين 31 شركة طيران تشغل 810 طرق دولية، تحمل 55.44 مليون راكب. لخدمة الاستراتيجية الوطنية، فتحت شركات الطيران الصينية 95 طريقًا دوليًا في 43 دولة على طول طريق "الحزام والطريق". في طريق الصين-الولايات المتحدة، بلغت حصة الشركة الصينية من سعة الشحن 58%، وفي طريق الصين-أوروبا، بلغت الحصة 62%، وكلاهما في وضع نسبي متميز. في الوقت نفسه، قدمت الطيران المدني في الصين بجرأة إجمالي 135 شركة طيران أجنبية تشغل 814 طريقًا دوليًا من 138 مدينة خارجية إلى 56 مدينة صينية. في الوقت نفسه، تعزز شركات الطيران المحلية مستوى التدويل والقدرة التنافسية الدولية من خلال الانضمام إلى تحالف الطيران الدولي، التشغيل المشترك، مشاركة الرموز، التعاون الاستثماري وسلسلة من الطرق الأخرى، مرحبة بمشاركة شركات الطيران المدني الأجنبية في بناء وتطوير الطيران المدني في الصين.

مع تحسن مستوى المعيشة للشعب الصيني، يمكن للسفر الخارجي أن يحفز السياحة وأيضًا يعزز توسع الطلب على النقل الجوي، مما يخدم كعامل زيادة جديد للاقتصاد الوطني.

اتجاهات تطوير الطيران المدني في الصين في المستقبل

تبلغ مساحة السوق في العشرين عامًا القادمة حوالي تريليون دولار أمريكي. وفقًا لتوقعات بوينغ لعام 2017، ستحتاج الصين إلى 7,240 طائرة جديدة على مدى العشرين عامًا القادمة، بقيمة إجمالية تبلغ 1.1 تريليون دولار أمريكي. بحلول عام 2036، ستحتاج السوق الرئيسية للطائرات في الصين إلى 6,910 طائرات جديدة، وهو ما يمثل 95% من إجمالي الطلب على الطائرات الجديدة. ستصبح الصين أول سوق طيران في العالم بقيمة تريليون دولار. من المتوقع أن تصل عمليات التسليم الجديدة لـ 150 طائرة إقليمية إلى 10 مليارات دولار أمريكي. توقعت شركة COMAC في عام 2017 أن تسلم الصين 8,575 طائرة ركاب بقيمة حوالي 1210.4 مليار دولار أمريكي على مدى العشرين عامًا القادمة، بما في ذلك 7,478 طائرة رئيسية و1,097 طائرة إقليمية.

COMAC C919: علامة فارقة في العصر الجديد للطيران المدني في الصين

في 5 مايو 2017، تم إكمال أول رحلة للطائرة الكبيرة المصنوعة في الصين C919 بنجاح. طائرة COMAC C919 هي طائرة ضيقة البدن ذات محركين تم تطويرها من قبل شركة تصنيع الطائرات الصينية COMAC. تم إطلاق برنامج التطوير في عام 2008، وبدأ إنتاج النموذج الأولي في ديسمبر 2011. تم طرحها في 2 نوفمبر 2015 وكانت أول رحلة للطائرة في 5 مايو 2017. من المتوقع أن تكون أولى عمليات التسليم التجارية في عام 2021 إلى خطوط شرق الصين الجوية. اعتبارًا من 31 أغسطس 2018، لدى COMAC 1,008 التزامات بما في ذلك 305 طلبات مؤكدة، معظمها من شركات التأجير أو شركات الطيران الصينية باستثناء GE. لفترة طويلة، كانت بوينغ وإيرباص في وضع احتكاري ومتفوق في سوق الطائرات الرئيسية. لديهم معًا حصة سوقية مجمعة تزيد عن 97% في الصين. مع ظهور C919، ستتنافس مباشرة مع الطرازين الأكثر مبيعًا B737 وA320 من بوينغ وإيرباص، وهما عملاقان في الطيران، ومن المتوقع أن تستفيد من السوق الضخم في المستقبل.

تطور وملامح خطوط الطيران التابعة لإدارة الطيران المدني في الصين

إدارة الطيران المدني في الصين

كانت الإدارة العامة السابقة للطيران المدني في الصين، والمعروفة على نطاق واسع بالأحرف الأولى CAAC، هيئة إدارية تحت مجلس الدولة لجمهورية الصين الشعبية. تشرف على الطيران المدني في البر الرئيسي للصين.

ظهرت إدارة الطيران المدني في الصين كعامل دولي للطيران بعد تعليمات عام 1980 من قبل دنغ شياو بينغ لبدء التخطيط للطيران المدني

الرحلات. في 5 مارس، شكلت إدارة الطيران المدني في الصين قسم تشغيل الخطوط الجوية.

في عام 1987، تم فصل قسم تنظيم الطيران وقسم تشغيل الخطوط الجوية، وتم تقسيم قسم الخطوط الجوية إلى خطوط اير تشاينا، خطوط شرق الصين الجوية، خطوط جنوب الصين الجوية، خطوط شمال غرب الصين الجوية، خطوط شمال الصين الجوية وخطوط جنوب غرب الصين الجوية، كل منها سميت على اسم المنطقة الجغرافية لموقع مقراتها ومناطق عملياتها الرئيسية. في عام 1988، تم كسر الاحتكار وتم تقسيم خطوط الطيران التابعة لإدارة الطيران المدني في الصين إلى ست شركات طيران إقليمية، والتي اندمجت لاحقًا في أكبر ثلاث شركات طيران في الصين: اير تشاينا، خطوط جنوب الصين الجوية، وخطوط شرق الصين الجوية.

• اير تشاينا

اير تشاينا هي شركة الطيران التجارية الثانية الأكبر في جمهورية الصين الشعبية والمملوكة للدولة ومقرها في بكين. إنها الناقل الرسمي والوحيد الذي يطير بالعلم الوطني لجمهورية الصين الشعبية على أسطولها بالكامل. شعارها هو طائر الفينيق في شكل اختصار VIP. قاعدتها الرئيسية هي مطار بكين الدولي.

• خطوط شرق الصين الجوية

تنقل خطوط شرق الصين الجوية الركاب والبضائع إلى حوالي 120 وجهة في الصين وحوالي 20 دولة أخرى، بما في ذلك الولايات المتحدة. تدير أسطولًا من حوالي 195 طائرة، بما في ذلك طرازات إيرباص وبوينغ، بشكل رئيسي من مركزها في شنغهاي. الناقل هو واحد من أكبر ثلاث شركات طيران في الصين، إلى جانب اير تشاينا وخطوط جنوب الصين الجوية. تمدد خطوط شرق الصين الجوية شبكتها عبر اتفاقيات المشاركة بالرمز مع شركات طيران مثل الخطوط الجوية الفرنسية.

• خطوط جنوب الصين الجوية

واحدة من أكبر ثلاث شركات طيران في الصين، إلى جانب خطوط شرق الصين الجوية واير تشاينا، تدير خطوط جنوب الصين الجوية أسطولًا من حوالي 260 طائرة (معظمها بوينغ

وطائرات إيرباص) من مركزها في قوانغتشو وحوالي 20 قاعدة إقليمية. تخدم أكثر من 140 وجهة، بما في ذلك حوالي 120 في جميع أنحاء الصين وأكثر من 20 في دول أخرى، بشكل رئيسي في منطقة آسيا/المحيط الهادئ. تمدد خطوط جنوب الصين الجوية شبكتها الدولية عبر شراكات المشاركة بالرمز مع شركات طيران مثل خطوط دلتا الجوية، KLM، والخطوط الجوية اليابانية.